近年來隨著政府政策的引導(dǎo)和支持，越來越多的商家開始跨境電商業(yè)務(wù)，消費(fèi)者對(duì)跨境電商的熱情也越來越高漲，使得跨境電商發(fā)展迅猛，成為全球貿(mào)易一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí)與跨境電商息息相關(guān)的跨境物流因其發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于跨境電商，成為跨境電商發(fā)展的瓶頸，海外倉作為跨境物流一種新的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)運(yùn)而生。

海外倉的幾種模式和存在的一些問題以及相關(guān)建議。

1 跨境電商海外倉的興起背景

2015 年中國商務(wù)部出臺(tái)的《“互聯(lián)網(wǎng) +流通”行動(dòng)計(jì)劃》中明確提出“要充分運(yùn)用市場機(jī)制，推動(dòng)建設(shè)一百個(gè)電子商務(wù)海外倉”。2016年國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)回穩(wěn)向好的若干意見》提出加大對(duì)外貿(mào)新業(yè)態(tài)的支持力度，支持企業(yè)建設(shè)產(chǎn)品“海外倉”和海外運(yùn)營中心。1.1傳統(tǒng)跨境物流成了跨境電商發(fā)展的瓶頸隨著政府的大力支持和消費(fèi)者市場的強(qiáng)烈需求，跨境電商的交易規(guī)模呈現(xiàn)出逐年遞增的發(fā)展態(tài)勢(shì)（見圖1），根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、中國電子商務(wù)研究中心等機(jī)構(gòu)預(yù)測，2018 年中國跨境電商總額可能達(dá)到 9萬億元，預(yù)示著我國跨境電商行業(yè)的市場發(fā)展前景越來越強(qiáng)大[1]。但是傳統(tǒng)跨境物流因其發(fā)展緩慢嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展。目前傳統(tǒng)跨境物流主要存在以下問題：第一，物流體系不成熟，配送時(shí)間長。因?yàn)榭缇畴娚堂嫦虻牡赜驈V泛再加上各種通關(guān)手續(xù)，一般需要十多天，但是如遇到一些特殊情況的話，則需要二十多天甚至一個(gè)月。第二，對(duì)電商出口商品種類有所限制。對(duì)于那些體積大且重的商品，物流成本高昂，嚴(yán)重制約了跨境電商產(chǎn)品的拓展。第三，信息化程度不高，信息不對(duì)等。在包裹運(yùn)輸?shù)倪^程中無法進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，可能商家以為包裹已經(jīng)到客戶手中了，但其實(shí)已經(jīng)遺失在途中，導(dǎo)致兩邊信息不對(duì)等，影響跨境電商的發(fā)展。

1.2海外倉與跨境電商相輔相成針對(duì)傳統(tǒng)物流的成本高昂、配送周期長、效率低等問題，zuihao的解決方案就是建設(shè)海外倉。所謂“海外倉”就是指海外倉儲(chǔ)服務(wù)，預(yù)先在出口國建設(shè)或者租賃倉庫，然后根據(jù)市場需求和電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析提前將需要的商品批量地運(yùn)輸至倉庫內(nèi)，再根據(jù)平臺(tái)上消費(fèi)者的下單量，在倉庫內(nèi)進(jìn)行一系列的分揀、包裝、派送等一站式管理服務(wù)。與傳統(tǒng)跨境物流相比，海外倉不管是在配送時(shí)間、訂單跟蹤、退換貨等方面都能有效地滿足消費(fèi)者的需求，更好地促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。

2 跨境電商海外倉的主要模式

2.1自建海外倉自建海外倉是指由經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、信息化水平高、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)，在國外自行出資建設(shè)倉庫、購買設(shè)備以及建立相關(guān)的信息系統(tǒng)。自建海外倉有利于跨境電商企業(yè)控制長期成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率及時(shí)回收貨款，便于物流管理保證物流的整體環(huán)節(jié)都在自己的掌控范圍之內(nèi)，更好地為消費(fèi)者提供服務(wù)、樹立品牌形象等，所以即便自建海外倉會(huì)涉及到法律、稅收、選址、海關(guān)等等一系列復(fù)雜問題，但還是有很多有實(shí)力的賣家選擇自建海外倉。據(jù)易創(chuàng)科技統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前月銷50 萬—100 萬美元的大賣家55%有自建或計(jì)劃自建海外倉儲(chǔ)，月銷 100 萬美元以上的大賣家 69%有自建或計(jì)劃自建海外倉儲(chǔ)，38% 的受訪賣家是在月銷 10 萬美元時(shí)就開始建倉 。

2.2租用第三方海外倉租用第三方海外倉是指出口跨境電商企業(yè)與專業(yè)提供第三方海外倉儲(chǔ)服務(wù)的跨境電商平臺(tái)或物流企業(yè)簽訂租用協(xié)議，企業(yè)只需要將自己的商品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}內(nèi)并支付一定的費(fèi)用，就能享受到專業(yè)的一站式配套服務(wù)模式，包括信息管理系統(tǒng)、整合物流、倉儲(chǔ)、配送、分揀、分銷等多項(xiàng)功能。企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)線上訂單管理、支付、發(fā)貨、結(jié)算等業(yè)務(wù)流程，這樣既降低了企業(yè)賣家的操作難度同時(shí)還省去了自建海外倉的高額費(fèi)用和隱形管理風(fēng)險(xiǎn)。如阿里集團(tuán)旗下的國際電商平臺(tái)——速賣通在2015 年正式招募海外倉跨境電商賣家，并承諾為其提供一系列扶持措施來推進(jìn)海外倉模式的發(fā)展 。

2.3企業(yè)合建公用海外倉與企業(yè)合建海外倉主要有兩種模式，一是本國幾家跨境電商企業(yè)共同出資在目標(biāo)市場國家建設(shè)公用海外倉，這種模式主要適用于有一定倉庫管理經(jīng)驗(yàn)，需要樹立自己品牌形象，但資金實(shí)力并不能達(dá)到自建海外倉條件的企業(yè)。這種方式的優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)建設(shè)海外倉的成本可以共擔(dān)，同時(shí)也有利于學(xué)習(xí)合作方的經(jīng)驗(yàn)；二是跨境電商企業(yè)與當(dāng)?shù)貙I(yè)的第三方物流商合作建立海外倉，這種模式主要適用于資金及倉庫管理經(jīng)驗(yàn)有限且通用型的海外倉不能夠滿足該跨境電商企業(yè)個(gè)性化的需求，或者即使企業(yè)擁有一定的實(shí)力但是不想獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，他們就可能通過提出自己的理念與要求，并投入一定的設(shè)備和系統(tǒng)，與物流企業(yè)合作建倉。這種方式的優(yōu)勢(shì)主要在于企業(yè)既能滿足自己的個(gè)性化需求，又能享受到物流企業(yè)帶來的專業(yè)化服務(wù)，有利于本土化管理，避免了異地管理經(jīng)營的一些麻煩。

3 跨境電商海外倉現(xiàn)存的主要問題

3.1市場涉及地域廣，存在政治、文化等差異國際貿(mào)易本身容易受到出口國的政治制度、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、法律法規(guī)、貿(mào)易壁壘以及國家之間的政治利益關(guān)系的影響和制約，所以在建設(shè)海外倉的時(shí)候往往也會(huì)受到這些因素的影響。現(xiàn)階段企業(yè)海外倉主要集中在美、德、英、日、澳等電子商務(wù)較為發(fā)達(dá)的國家，這些國家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、快遞行業(yè)在這些國家發(fā)展相對(duì)成熟，對(duì)跨境海外倉有規(guī)范的管理，比起其他國家更有利于海外倉的建設(shè)和發(fā)展。在文化方面，國外員工對(duì)工作時(shí)間和私人時(shí)間分隔明確，不存在加班一說，所以在面對(duì)節(jié)日促銷等活動(dòng)時(shí)，可能會(huì)存在人員不夠的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2缺乏專業(yè)的技術(shù)支持和管理人才跨境電商企業(yè)將自己的貨物從國內(nèi)運(yùn)送至海外倉進(jìn)行存儲(chǔ)，通過企業(yè)的庫存管理系統(tǒng)下達(dá)操作指令，對(duì)海外倉進(jìn)行科學(xué)化管理，將物流信息與平臺(tái)信息進(jìn)行集成同步一體化管理，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)業(yè)務(wù)與跨境物流的高效系統(tǒng)運(yùn)營，對(duì)海外倉的商品庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，快速響應(yīng)顧客訂單提高消費(fèi)者滿意度，這就需要跨境電商企業(yè)擁有專業(yè)的物流信息管理系統(tǒng)。同時(shí)對(duì)系統(tǒng)的操作和海外倉管理方面也需要專業(yè)的計(jì)算機(jī)人才和供應(yīng)鏈管理人才。

3.3費(fèi)用成本高昂，企業(yè)資金壓力大海外倉的費(fèi)用主要包括頭程運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)管理費(fèi)用以及本地的配送費(fèi)。頭程費(fèi)用一般是指貨物從國內(nèi)到海外倉庫產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)；倉儲(chǔ)管理費(fèi)用是指商品存儲(chǔ)在海外倉和倉庫管理的費(fèi)用，本地配送費(fèi)用是指海外倉進(jìn)行終端派送的本地物流費(fèi)用。如在美國建設(shè)一個(gè)3000 平方米左右的海外倉需投資上百萬，其中人工成本就占據(jù) 30%-40%，若租用第三方海外倉，美國的倉庫年租金一般為30-50美金 / 平方米。1000 平方米就是3-5 萬美金 / 年，一個(gè)工人每月基本薪水大約 3000 美金，一年 3.6萬美金，這些費(fèi)用還不包括其他生活費(fèi)和稅費(fèi) 。

4 提高跨境電商海外倉發(fā)展的相關(guān)建議

4.1政府完善相關(guān)法律法規(guī)，給予政策支持為了更好地促進(jìn)海外倉的發(fā)展，國家應(yīng)該在財(cái)稅、外匯支付等方面出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策以鼓勵(lì)更多的企業(yè)嘗試海外倉；健全關(guān)于跨境物流海外倉的相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)也可以創(chuàng)建相關(guān)的電子監(jiān)測服務(wù)網(wǎng)站來規(guī)范海外倉的建設(shè)；zhengfubumen可以鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)設(shè)立相關(guān)金融衍生品來降低企業(yè)建設(shè)使用海外倉的風(fēng)險(xiǎn)；政府給予在“一帶一路”沿線建設(shè)海外倉的跨境電商出口企業(yè)更多優(yōu)惠政策扶持的方式。

4.2加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析，提高人才培養(yǎng)力度為了更好地發(fā)揮海外倉的優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)的跨境電商企業(yè)應(yīng)該更加注重物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)用。利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行市場分析和消費(fèi)者購買行為分析，如消費(fèi)者年齡段、收入水平、購買習(xí)慣、購買數(shù)量、消費(fèi)平率等，從而可以更精準(zhǔn)地預(yù)測市場的需求水平，提高海外倉的備貨和補(bǔ)貨能力，降低成本，加速資金周轉(zhuǎn)；同時(shí)也可以通過大數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)的訂單履行狀況、物流成本表現(xiàn)、貨物物流狀況進(jìn)行跟蹤和改善，滿足國外客戶的購買體驗(yàn)。

4.3面對(duì)清關(guān)較難的市場，利用邊境倉對(duì)于一些清關(guān)環(huán)節(jié)流程多、費(fèi)用高昂、稅收政策嚴(yán)格的國家，如俄羅斯雖然地域廣闊人口眾多，但是其本土快遞業(yè)發(fā)展滯后、進(jìn)口關(guān)稅較高、物流網(wǎng)絡(luò)布局集中等這些因素都不利于海外倉的建設(shè)?？梢钥紤]采用邊境倉，邊境倉仍在我國境內(nèi)，所以貨物還在自己國家就不需要清關(guān)，而且本國的人力成本會(huì)相對(duì)較低。在接到顧客訂單后，企業(yè)可以通過郵政包裹的方式將貨物發(fā)送到國外，用郵政清關(guān)，保證了清關(guān)效率，也保障了貨物的安全性。

4.4充分發(fā)揮海外倉優(yōu)勢(shì)，開辟線下店途徑海外倉建設(shè)的Zui終目的是為了讓國外消費(fèi)者像購買本國產(chǎn)品一樣方便地購買他國產(chǎn)品，所以這就需要海外倉的管理能夠?qū)崿F(xiàn)本土化。這里的本土化不僅僅只包括語言、支付方式、習(xí)慣風(fēng)俗等的本土化，還包括將海外的使用方式本土化，實(shí)現(xiàn)海外倉的“OTO”線下體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，將線上的消費(fèi)者帶到線下商店去，在線支付線下的商品和服務(wù)，再到線下店內(nèi)享受服務(wù)。充分利用海外倉的本土優(yōu)勢(shì)，為賣家開拓多種銷售渠道，提高庫存周轉(zhuǎn)率，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。在這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的大時(shí)代下，跨境電商必將成為主流貿(mào)易模式之一，海外倉的發(fā)展必然能為跨境電商的發(fā)展打開一條新的通道，但是海外倉也不是wanneng的，只有國家與企業(yè)共同努力才能更好地助力于海外倉的發(fā)展。