跨境電商出口風險防范對策

（一）應(yīng)對物流風險的對策1. 整合物流資源。 出口企業(yè)應(yīng)該先根據(jù)產(chǎn)品的特征對其進行分類，根據(jù)不同的產(chǎn)品特征選擇不同的運輸方式。出口企業(yè)可以嘗試建立海外倉，*通過海運將貨物運送到目的地進行清關(guān)，隨后通過陸路運輸方式將貨物運輸?shù)胶Ｍ鈧}，這種方式適用對象是大件貨物。此外，運輸過程中還要考慮降低成本，在買家不急用的前提下可以選擇不保時效、相對便宜的運輸渠道。2. 提高物流信息化水平。我國物流企業(yè)處理信息大多需要人工處理，沒有**處理信息的體系，客戶體驗感和滿意度都受其影響?？缇畴娚唐脚_的開發(fā)中應(yīng)該提供**和準時等服務(wù)保證時效。 **物流服務(wù)就可以保證時效，即便貨物沒有及時到達，平臺也會提供相應(yīng)的售后服務(wù)，及時解決相關(guān)問題。3. 提升物流人才的*程度?？缇畴娚痰某隹陔x不開物流人才，物流行業(yè)的人才在對外貿(mào)易中起到至關(guān)重要的作用。 物流人才需要嫻熟的*知識和技能，掌握不同國家的運輸方式。但是我國物流人才較少，要想培養(yǎng)物流人才，學校層面應(yīng)該加強校企合作，企業(yè)層面對在職人員進行*培養(yǎng)，行業(yè)協(xié)會層面應(yīng)積極搭建交流平臺。

（二）應(yīng)對競爭風險的對策1. 企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量。如今跨境電商行業(yè)迅速發(fā)展，越來越多的人涌入跨境電商這一行業(yè)，隨之而來的問題就是企業(yè)之間激烈的競爭。因此，我國跨境電商企業(yè)要加強*研發(fā)，創(chuàng)建屬于自己的*，增強競爭力。 此外，我國企業(yè)應(yīng)避免惡性競爭，防止被利用，從而損害自身利益。企業(yè)應(yīng)該加大力度研發(fā)新技術(shù)，增強產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)，促進對外貿(mào)易往來。2. 篩選**的供應(yīng)商。 B2B 模式是外貿(mào)出口中的較優(yōu)選擇。對于跨境電商的出口貿(mào)易來說**格不再是買家較看重的因素，**的產(chǎn)品、持續(xù)的供貨能力以及良好的售后服務(wù)對買家來說才是至關(guān)重要的。因此，跨境電商出口平臺首要是審查供應(yīng)商的資質(zhì)，擁有合格的供應(yīng)商才能提高平臺的度，吸引不同國家和地區(qū)的買家。

（三）應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)風險的對策1. 加強對跨境支付機構(gòu)的監(jiān)管。如今在開放的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，支付安全是要急需解決的**問題，現(xiàn)有的第三方監(jiān)管和外匯交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計監(jiān)測系統(tǒng)處于明顯滯后的狀態(tài)。對于第三方跨境支付機構(gòu)的獨立監(jiān)管，可以在外匯場外監(jiān)管系統(tǒng)中*加精細化，加大獨立監(jiān)管力度，或者將數(shù)據(jù)的間接上傳轉(zhuǎn)化為機構(gòu)的直接訪問，降低在轉(zhuǎn)化過程中產(chǎn)生的風險，從而達到有效防范第三方跨境支付業(yè)務(wù)的風險。2.加強跨境電商的風險共享。同業(yè)合作可以分攤風險。有很多犯罪分子利用第三方平臺客戶信息，跨境電商與第三方之間應(yīng)該共享，密切合作，共同防范犯罪行為。我國跨境電商互相之間也應(yīng)共享信息，一起搭建風險共享的網(wǎng)絡(luò)平臺，共同抵抗網(wǎng)絡(luò)風險。

（四）應(yīng)對法律風險的對策1. 通過盡職調(diào)查避免侵權(quán)。跨境電商在生產(chǎn)產(chǎn)品和進行貿(mào)易往來之前，應(yīng)先盡職調(diào)查跨境電商較紅火的品類，包括玩具、服裝、燈飾燈具等，這些產(chǎn)品也是跨境電商賣家侵權(quán)的“重災(zāi)區(qū)”。企業(yè)在接單生產(chǎn)和銷售之前，應(yīng)先開展有效的產(chǎn)品檢索和分析，對商品涉及的商標、、版權(quán)注冊情況進行盡職調(diào)查，以避免侵權(quán)風險。2.提高企業(yè)法律意識。跨境電商交易時涉及的單據(jù)都應(yīng)保存好，例如快遞單、轉(zhuǎn)賬單、交易的，及包裝照片，一旦在國外有客戶進行起訴，*應(yīng)立即將被起訴產(chǎn)品下架，這一做法并不是說明自己銷售的產(chǎn)品有問題，但當產(chǎn)品確實違法后可以將損失降到較低。隨后聘請律師利用之前保存好的相關(guān)證明爭取調(diào)解，選擇對自己較有利的方式維護自己的權(quán)益。

 物流是跨境電商的主要問題之一，跨境電商企業(yè)具有多種跨境物流模式可供選擇，海外倉模式是其中一種?？缇畴娚痰暮Ｍ鈧}模式存在兩面性，因此，跨境電商企業(yè)有必要在了解海外倉的現(xiàn)狀，以及海外倉模式的利弊之后再做出選擇。通過研究海外倉的發(fā)展現(xiàn)狀、海外倉的建設(shè)模式，分析海外倉物流模式的優(yōu)劣勢，后對海外倉的發(fā)展提出了建議?？缇畴娚桃殉蔀橐环N主要的進出口貿(mào)易方式。不少傳統(tǒng)的進出口貿(mào)易企業(yè)也在嘗試從事跨境電商。目前，跨境電商物流模式主要有郵政物流、海外倉、專線物流、國際快遞四種。每一種跨境電商物流模式都存在不同的利弊?？缇畴娚唐髽I(yè)需結(jié)合自身的實際情況和需求，選擇合適的物流模式。

海外倉模式的出現(xiàn)給跨境電商企業(yè)帶來了新機遇，也為海外消費者提供了新的跨境電商服務(wù)。海外倉模式的發(fā)展得益于外國市場對中國商品的需求，并且需求量越來越大。一、海外倉的發(fā)展現(xiàn)狀

1.出口跨境電商的背景隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的外國消費者選擇在跨境電商平臺上購物，包括亞馬遜、ebay、速賣通等平臺。2015年中國出口跨境電商交易規(guī)模達到 4.5 萬億元，2016年中國出口跨境電商交易規(guī)模達到 5.5 萬億元，2017年中國出口跨境電商交易規(guī)模達到 6.3 萬億元，2018 年中國出口跨境電商交易規(guī)模達到 7.1萬億元。根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，中國出口跨境電商交易規(guī)模呈逐年增長態(tài)勢。在出口跨境電商需求不斷增長的同時，也對跨境物流提出了越來越高的要求。外國消費者不再滿足于僅僅只要收到商品這一需求，還希望能夠在短的時間內(nèi)收到商品、快速退換貨，跨境電商帶給消費者的購物體驗?zāi)芘c國內(nèi)電商的購物體驗一樣。消費者的需求促使跨境電商企業(yè)和跨境物流企業(yè)突破傳統(tǒng)的物流模式，而海外倉恰好能滿足國外消費者的消費心理。

2.政府對海外倉建設(shè)的支持政策近年來，政府重視跨境電商海外倉的發(fā)展，提出各類相關(guān)的政策支持。李克強總理于 2017 年 9 月21日在國務(wù)院常務(wù)會議上指出要圍繞“一帶一路”建設(shè)，著力打造互聯(lián)互通、智能化的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括海外倉建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)配套體系建設(shè)。我國政府在2016年的《政府工做報告》與2017年的全國政協(xié)委員提案中均提出要支持中國企業(yè)建設(shè)出口貨物的“海外倉”。根據(jù)國家對海外倉建設(shè)發(fā)布的政策號召，有些地方政府也出臺了相應(yīng)的支持政策。2015年《浙江省跨境電子商務(wù)發(fā)展三年行動計劃》中提到，浙江省將鼓勵、支持企業(yè)通過租用、獨立運行、自建等方式建設(shè)跨境電子商務(wù)公共海外倉，逐步覆蓋全球五大洲主要出口國家。自2015 年至今，浙江省開展公共海外倉培育工作，分四批次累計支持了 43 個省級公共海外倉，分布在美、德、英、日等20個國家，并對省級公共海外倉的主體企業(yè)給予不超過 150萬元的支持。2019年，河北省政府召開河北省海外倉政策發(fā)布暨推介交流對接會，會上提出支持有條件的企業(yè)在河北貿(mào)易活躍的國家和地區(qū)建設(shè)一批海外倉，帶動河北省優(yōu)勢產(chǎn)品“走出去”，支持政策分為活動實踐類、政策推動類、資金獎補類、信保金融類四大類。2019年，溫州市人民政府按照市委《關(guān)于進一步加快開放型經(jīng)濟發(fā)展的若干政策意見》（溫委辦〔2018〕47號）支持外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)做大做強，鼓勵企業(yè)建設(shè)公共海外倉，對新認定的市級跨境電商公共海外倉試點的投資主體，給予 50萬元的獎勵。

3.海外倉的建倉情況易倉科技調(diào)查了 2018 年在 33 個國家的 158 家海外倉企業(yè)建立的 353個倉庫，調(diào)查內(nèi)容包括海外倉的分布情況、倉庫面積、訂單處理能力等方面。從海外倉的分布情況來看，海外倉主要設(shè)在美國、英國、德國、日本、澳大利亞等發(fā)達國家。中東、南美、非洲等新興市場的海外倉數(shù)量雖然沒有像發(fā)達國家數(shù)量這么多，但是正在快速崛起。從海外倉的倉庫面積來看，美國的海外倉面積大，其次是英國、波蘭、德國等國家的海外倉。而從各國海外倉的平均倉庫面積來看，俄羅斯海外倉的平均倉庫面積大。從訂單處理能力的角度來看，美國的海外倉每日處理訂單量約為350 萬票，接近全球海外倉每日處理訂單量的一半。

海外倉的建設(shè)模式

1.自營海外倉自營海外倉是由出口跨境電商企業(yè)建設(shè)并運營的海外倉庫、僅為本企業(yè)銷售的商品提供倉儲、配送等物流服務(wù)的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由出口跨境電商企業(yè)自身控制。建設(shè)并運營海外倉并非易事，尤其對于只經(jīng)營過跨境買賣交易，對物流領(lǐng)域并不精通的跨境電商企業(yè)。自營海外倉需要跨境電商企業(yè)投入大量的人力、物力和財力，在自營過程中稍有差錯不僅會導(dǎo)致海外倉無法經(jīng)營，甚至還會使跨境電商企業(yè)本身的跨境業(yè)務(wù)受到影響。因此，此類型的海外倉不建議中小型跨境電商企業(yè)選擇。如果大型的跨境電商企業(yè)已占有較大的市場份額，資金與資源皆有實力的情況下，可以考慮自營海外倉。

2.第三方公共服務(wù)海外倉第三方公共服務(wù)海外倉是由第三方物流企業(yè)建設(shè)并運營的海外倉庫，并且可以為眾多的出口跨境電商企業(yè)提供清關(guān)、入庫質(zhì)檢、接收訂單、訂單分揀、多渠道發(fā)貨、后續(xù)運輸?shù)任锪鞣?wù)的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由第三方物流企業(yè)控制。從第三方公共服務(wù)海外倉的特點來看，如果跨境電商企業(yè)選擇此類型的海外倉，可以無須自行負責貨物出口到海外以后的一切物流事項。同時，選擇第三方公共服務(wù)海外倉減少了跨境電商企業(yè)在海外倉建設(shè)方面的支出，包括建立成本、維修和維護的成本、運營海外倉的人力成本，等等。因此，如果大型跨境電商企業(yè)計劃通過海外倉物流模式開拓業(yè)務(wù)，可以從第三方公共服務(wù)海外倉開始嘗試。對于中小型跨境電商企業(yè)，由于資金不充裕、實力較弱、未來市場情況不明確等原因，采用此類型物流模式也是一項不錯的選擇。

海外倉的優(yōu)劣勢分析

1.海外倉的優(yōu)勢如今跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，跨境電商企業(yè)從對海外倉的不了解到使用，也促使海外倉模式日漸成熟。海外倉幫助賣家解決了一些以往跨境電商的通病，例如運費高、運輸配送速度慢、無法實現(xiàn)商品退換貨等。通過海外倉發(fā)送商品至消費者，需要支付的運費為從出口國到目的國平均分攤到該商品的運費，加上末端運輸配送費用，以及物流過程中產(chǎn)生的其他費用。從出口國到目的國這段距離，跨境電商企業(yè)是將貨物以大批量的形式輸出。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟理論可得出貨物的數(shù)量越大，平均分攤到每單位貨物的運費成本越低。因此，使用海外倉模式大大減少了貨物的運費成本。對于消費者而言，在平臺下單起至收到貨物，配送的距離不再是從出口國到消費者，而是從海外倉到消費者。從而使配送的時間大大縮短。由于商品從進口國的海外倉至消費者的運輸配送等同于國內(nèi)物流，就可以實現(xiàn)商品退換貨。這不僅保證了購物的時效，也使消費者不滿意商品可以退換避免浪費。

2.海外倉的劣勢海外倉的劣勢主要可以從資金和貨物兩個角度考慮。需要投入多少資金、貨物是否安全等一直是跨境電商企業(yè)關(guān)心的兩個問題。在資金方面，自建海外倉的企業(yè)要投入大量的資金，用于建倉庫、招人員、買設(shè)備等。使用第三方海外倉的企業(yè)還需支付倉儲費、處理費等費用。賣家選擇海外倉模式也意味著其資金的回籠速度慢。大批量貨物將先通過海運等較為經(jīng)濟的方式發(fā)往海外倉，當貨物到達海外倉之后，只有等買家在平臺上下單時再發(fā)貨，當買家確認收貨時貨款才能回籠，從貨物的發(fā)貨到資金到賬花費很長的時間。此外，由于海外模式便于消費者退換貨，退換貨也會使資金的回籠速度變慢。在貨物方面，對于選擇第三方海外倉的賣家來說，不擁有海外倉貨物的控制權(quán)和管理權(quán)，無法明確了解到貨物的狀態(tài)和數(shù)量。在這種情況下，難免會出現(xiàn)在裝卸過程中倉庫員工對待貨物不謹慎、貨物數(shù)量不對、貨物不同程度的受損等問題。另外，為了防止爆倉和脫銷的情況發(fā)生，賣家需要在海外倉放置適當數(shù)量的貨物，然而，通常賣家難以把控貨物在海外倉的數(shù)量，如何達到供需平衡確實是一道難題。

海外倉的發(fā)展策略

1.制定海外倉建設(shè)的相關(guān)政策無論是哪個行業(yè)或產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開政府的支持，海外倉的發(fā)展也不例外。目前為止，仍有很多有意愿建設(shè)海外倉的企業(yè)處在觀望的階段。對于物流企業(yè)來說，如果要建設(shè)海外倉必須做的、規(guī)模大的才能吸引跨境電商企業(yè)，這就需要投入大量的人力、物力和財力。對于跨境電商企業(yè)來說，賣家更關(guān)注通過海外倉模式是否能拉動業(yè)務(wù)的增長，并且?guī)砀蟮挠?。各地政府可根?jù)當?shù)貙嶋H情況宣傳海外倉的優(yōu)勢，制定支持企業(yè)在國外建設(shè)海外倉的政策，鼓勵跨境電商賣家使用海外倉物流模式。

2.建設(shè)公共平臺，提供海外倉信息為了滿足海外倉的發(fā)展需要，幫助企業(yè)解決在建設(shè)海外倉過程中遇到的問題，以及幫助跨境電商企業(yè)解答在采用海外倉模式時遇到的疑惑，可以建設(shè)一個相關(guān)的海外倉公共平臺，包括線上的平臺和線下的平臺。線上公共平臺可運用計算機信息技術(shù)，將國內(nèi)外物流企業(yè)的海外倉服務(wù)、企業(yè)對海外倉的需求，以及其他相關(guān)的海外倉資源整合在一起。線下平臺可通過設(shè)立地區(qū)性的海外倉服務(wù)中心，開展與海外倉有關(guān)的宣傳會等方式。

3.加大力度培養(yǎng)跨境電商物流人才大部分人還停留在對國內(nèi)物流市場的認識上，而對跨境電商物流市場的了解甚少。其實，隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流人才相當短缺。2019年國家才明確可以設(shè)立跨境電子商務(wù)，雖然有越來越多的高校開設(shè)與跨境電子商務(wù)方向有關(guān)的，但由于對物流的不了解、物流的工作環(huán)境較差、自身缺乏吃苦耐勞精神等原因，大部分畢業(yè)的學生在跨境電商企業(yè)從事運營的工作，很少有學生選擇從事跨境電商物流的工作。