構(gòu)建跨境物流聯(lián)盟合作機(jī)制，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)為了進(jìn)一步提升跨境電商物流服務(wù)水平、促進(jìn)跨境物流高質(zhì)量發(fā)展，通過強(qiáng)化與國外物流企業(yè)合作，從零和博弈向共贏共生轉(zhuǎn)變，構(gòu)建科學(xué)、完善的跨境電商物流聯(lián)盟合作機(jī)制，立足整體運(yùn)作效益較大化，發(fā)揮不同主體的優(yōu)勢，有效整合物流資源，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。目前，我國已與部分“”沿線國家完成了跨境電商物流聯(lián)盟的組建，通過戰(zhàn)略合作，在提高跨境電商物流運(yùn)行的便利化水平的同時，也在很大程度上擴(kuò)大了國內(nèi)企業(yè)在全球市場的影響力和競爭力。通過跨境電商物流聯(lián)盟的協(xié)調(diào)、有序、運(yùn)作，降低不同國家的制度、文化、貿(mào)易壁壘的影響，降低物流運(yùn)營成本，提高跨境物流作業(yè)效率，從而為客戶提供多層次、*化的跨境物流服務(wù)。

我國與“”沿線國家跨境電商物流協(xié)作發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國與“”跨境電商物流協(xié)作**的成果2015年3月，國家在亞洲博鰲論壇演講時提出：在有關(guān)各方的共同努力之下，“”的建設(shè)背景以及行動方案已經(jīng)**，當(dāng)日，國家商務(wù)部、外交部以及國家發(fā)改委同時發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。此項行動提出之后，周邊國家迅速響應(yīng)，泰國、新加坡、越南等亞洲國家的貿(mào)易增長率獲得新高，這些新興市場*大影響了我國與歐洲一些國家原有的貿(mào)易。另一方面，2014年，我國跨境電商的交易規(guī)模金額為4.2萬億元，同比增長33.3%，這個數(shù)值到了2015年上半年便獲得了42%的增長，并且這個數(shù)值在近幾年的提升大，為我國跨境電商的發(fā)展帶來了巨大的市場，同時一些物流企業(yè)，如京東、順豐、郵政等也獲得了*加廣闊的發(fā)展空間。

2.我國與“”跨境電商物流協(xié)作的重要意義*，“”建設(shè)，使得我國與其他沿線國家的基礎(chǔ)建設(shè)都獲得了發(fā)展。隨著“”的發(fā)展，無論是海上，還是陸地，我國的交通網(wǎng)四通八達(dá)，與周邊國家，如老撾、越南、柬埔寨等都建立了完善的交通物流體系。這些道路，不僅僅是物流交通的要道，也是與周邊國家友誼的橋梁，為我國提升大國地位具有重要意義。同時，基礎(chǔ)建設(shè)關(guān)系民生發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，即便在農(nóng)村，水電交通等都可以為居民提供**的生活保障。但是與我國相鄰的各個國家，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然比較緩慢，一些國家的基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，僅靠當(dāng)?shù)?很難解決。而“”的建設(shè)，有助于當(dāng)?shù)氐拿裆鷨栴}的解決。其次，我國在“”發(fā)展中，通關(guān)制度正在逐步優(yōu)化。以往，想要跨國做生意，需要繁雜的手續(xù)，但是隨著“”的實施，我國已經(jīng)逐漸形成了完善、健全的通關(guān)規(guī)則，大大提升了貨物通過的便捷度，減少不必要的時間浪費(fèi)。較后，我國與其他國家的電商協(xié)作正在不斷加深，這有助于建立*適合我國以及絕大多數(shù)發(fā)展中國家的全新交易規(guī)則，對于我國的世界影響力也具有重要意義。

中國的隨著電子商務(wù)的興起，跨境電子商務(wù)物流也迅速發(fā)展。目前，中國的跨境電子商務(wù)物流主要包括:包括“單一”模式、“兩階段中轉(zhuǎn)”模式和“兩階段收貨”模式，但在目前的市場環(huán)境下，我國跨境電子商務(wù)物流模式還存在一些亟待解決的問題。本文從市場的角度出發(fā)，分析了跨境電子商務(wù)物流模式及其存在的問題，并在當(dāng)前市場形勢下提出了我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)今世界，全球200 多個國家和地區(qū)已經(jīng)全面覆蓋了網(wǎng)絡(luò)物流，每天有超過 400萬單快遞要被全球跨境物流處理。我國某快遞公司的直發(fā)業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，已覆蓋全球近250個國家與地區(qū)。我國的跨境電子商務(wù)物流市場呈現(xiàn)爆炸增長的趨勢，此行業(yè)已成為中國對外貿(mào)易的重要組成部分。但是，關(guān)于中國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢，不僅要關(guān)系到國家物流，還要關(guān)系到國外物流。同時，還有必要關(guān)注兩國的海關(guān)和檢疫服務(wù)。一、中國跨境電子商務(wù)物流的主要模式

(一)“單一”模式按照這種跨境電子商務(wù)物流模式的運(yùn)作過程，出發(fā)點是企業(yè)的國際物流配送中心。外國供應(yīng)商通過物流配送中心向物流配送中心發(fā)送貨物并管理大量貨物和倉庫。在消費(fèi)者提交訂單后，配送中心會以電子商務(wù)企業(yè)提供的消費(fèi)者訂單為憑據(jù)來提取貨物，然后進(jìn)行取貨、包裝和配送。在此物流模式下的包裝應(yīng)以“單一”訂單的形式打包，因此它是單個包裝。該包裹由國際快遞公司以單一形式發(fā)送給不同的受援國，以向不同國家的客戶提供送貨上門服務(wù)?；谶@種跨境電子商務(wù)物流模式，電子商務(wù)公司無須重新分配轉(zhuǎn)運(yùn)物流配送中心，可以省掉與接受國的合作。他們只能依靠國際快遞公司快速將包裹運(yùn)送到不同的客戶地點。在這種運(yùn)作模式下，國際快遞公司處理所有類型的工作，例如包裹清關(guān)和納稅申報。此外，使用這種物流模型不需要將包裹堆疊到整體包裝的數(shù)量要求，因為可以隨時運(yùn)輸單個貨物，從而允許貨物比其他模式更快地交付。然而，雖然這種跨境電子商務(wù)物流模式相對簡單，方便，快捷，但單一快遞運(yùn)費(fèi)較高。在綜合運(yùn)輸條件下難以實現(xiàn)綜合運(yùn)輸。

(二)“兩階段中轉(zhuǎn)”模式在這種模式下，來自跨境電子商務(wù)公司的貨物將從外國供應(yīng)商運(yùn)往國家物流中心。物流配送中心負(fù)責(zé)貨物的實際庫存和庫存管理。一旦訂單由消費(fèi)者下訂單，物流配送中心將根據(jù)電子商務(wù)公司提交的單一訂單來回收貨物以進(jìn)行包裝和交付。以此為基礎(chǔ)根據(jù)與接收地點相同的原理集成各個包裹。如果運(yùn)輸貨物的數(shù)量滿足整批貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定時，其將被運(yùn)至海外的轉(zhuǎn)運(yùn)國進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)貨物順利到達(dá)中轉(zhuǎn)物流中心后，該公司的工作人員將負(fù)責(zé)把貨物拆開，然后由國際快遞公司在一個包裹中進(jìn)行包裝和分配工作，并在每個國家的快遞公司之間分發(fā)，以便包裹可以到達(dá)指定國家的指定接收地點。由于運(yùn)輸路線需要過境很多不同的國家，這種跨境電子商務(wù)物流整體分為兩部分。這種物流模式不需要與接收國的快遞員合作，它是一種整合跨國物流的跨境電子商務(wù)物流模式。對于來自不同國家的單件包裹，它們可以有效地集成并分批裝運(yùn)，以節(jié)省國際運(yùn)輸成本。然而，和“單一”運(yùn)輸相比，這種運(yùn)輸方式更加多元化，在對包裹進(jìn)行運(yùn)輸和包裝過程中，一方面要考慮到國際快遞公司可以單件運(yùn)送，另一方面還要考慮到國際物流可以分為批量快件。貨物運(yùn)輸計劃信息因為需要通過運(yùn)輸物流公司也分為兩個階段，這不利于對配送和物流信息進(jìn)行整合工作，這種物流模式通常會導(dǎo)致稅金的增加，還會浪費(fèi)更多的時間和成本，因為運(yùn)用這種模式會增加檢查和通關(guān)環(huán)節(jié)。

(三)“兩階段收件”模式這種模式的出發(fā)點也是電商企業(yè)的國外物流中心。物流中心一方面負(fù)責(zé)接收跨境電子商務(wù)企業(yè)的貨物，另一方面負(fù)責(zé)管理商品儲存和貨物的實際庫存。物流配送中心根據(jù)電子商務(wù)公司提交的單一訂單提取貨物。在此基礎(chǔ)上，個別包裝按照同一接收地點，批量包裝和運(yùn)輸?shù)脑瓌t，以及國際物流公司以散裝貨的形式送到不同接收國的當(dāng)?shù)匚锪髦行?。?dāng)?shù)匚锪髦行耐暾幚碡浳?，拆包作為單個包裹發(fā)送到本地消息系統(tǒng)，并通過當(dāng)?shù)乜爝f公司送到指定的送貨地點。從運(yùn)輸距離的角度來看，階段對應(yīng)于整個運(yùn)輸批次，第二階段對應(yīng)于整體運(yùn)輸。所以，該物流模型稱為“兩階段接收”模式。在跨境運(yùn)輸過程中，這種類型的運(yùn)輸可以有效地整合運(yùn)輸成本。抵達(dá)接收國后，接收國的物流中心可在分配過程中享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠待遇。當(dāng)訂單來源明確時，這種跨境電子商務(wù)物流模式更為合適，受援國的當(dāng)?shù)匚锪髦行目梢灾苯咏邮胀鈬爝f。但是，這種運(yùn)輸方式與其他國家的快遞公司有著千絲萬縷的聯(lián)系，而且當(dāng)?shù)匚锪鬟M(jìn)度和的效率不一致，這會影響貨物整體的配送速度。對于世界各地的消費(fèi)者來說，很難按照的標(biāo)準(zhǔn)交貨時間。同時，快遞信息處理也可以分為兩個階段:國際運(yùn)輸階段和本地運(yùn)輸階段。

中國跨境電子商務(wù)物流模式存在的問題

(一)缺乏足夠的政策支持與發(fā)達(dá)國家相比，我國跨境電子商務(wù)物流行業(yè)起步時間不長，雖然發(fā)展速度很快，但支持跨境電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策數(shù)量不多。2013年之前，有文章從海關(guān)角度指出了我國跨境電子商務(wù)物流行業(yè)面臨的問題，并提出了相應(yīng)的解決辦法。但總體而言，我國跨境電子商務(wù)物流行業(yè)需要政府的相關(guān)部門給予更有力的支持。雖然我國跨境電子商務(wù)物流目前正在積極加速建立一個新的基本信息標(biāo)準(zhǔn)，但僅實現(xiàn)了一小部分標(biāo)準(zhǔn)化的信息流通，因此在另一個層面上，也是在阻礙我國的跨境電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。

(二)跨境電子商務(wù)發(fā)展不同步根據(jù)中國官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自 2010年以來，中國的跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度很快。與此同時，雖然中國的跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展勢頭迅猛，但相比之下跨境電商的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于跨境電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展速度。目前，中國這個行業(yè)沒有那么多人才。市場上的大多數(shù)企業(yè)都依賴于提供跨境電子商務(wù)物流和配送服務(wù)的國際快遞公司。中國只有少數(shù)物流公司提供跨境電子商務(wù)物流服務(wù)。中國電子商務(wù)營業(yè)額的增長與電子商務(wù)中跨境物流的發(fā)展規(guī)模并不成正比。特別是在高峰電子商務(wù)交易期間，倉庫中的快速滯后和爆炸非常普遍。單擊“運(yùn)行更改”。很大程度上阻礙了我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展。

(三)缺乏服務(wù)盡管中國第三方物流公司的數(shù)量在不斷增加，但很少有大型、強(qiáng)的第三方物流企業(yè)。很大一部分的物流企業(yè)和很多電子商務(wù)企業(yè)，其公司業(yè)務(wù)僅僅局限于中國國內(nèi)的項目。從我國的物流運(yùn)輸?shù)目爝f服務(wù)的方面來看，普通快遞依然是覆蓋面廣的?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)缺乏跨境物流服務(wù)和化。但是，建立良好的電子商務(wù)跨境物流系統(tǒng)對于向第三方提供跨境電子商務(wù)的高度化的物流服務(wù)至關(guān)重要。不僅要推動中國跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要提升中國跨國電子商務(wù)市場的競爭力。

三、我國的電子商務(wù)在跨國物流方面的發(fā)展(一)制定更加完善的法律政策和機(jī)制能夠使得跨境的電子商務(wù)得到更加快速穩(wěn)定的發(fā)展的關(guān)鍵部分就是可以擁有一套完整的政策和法律機(jī)制，在一定程度上促進(jìn)了電子商務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。從我國電子商務(wù)的發(fā)展前景來看，這幾年我國電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展速度很快，但在政策支持和法律政策方面依然不健全。支持改變該領(lǐng)域的發(fā)展模式，在全國開始分布物流試點，積極的發(fā)展產(chǎn)品出口貿(mào)易，深入了解電子商務(wù)方面的有關(guān)政策，創(chuàng)造一個的環(huán)境氛圍。從而可以更好地控制電子商務(wù)方面在我國的健康發(fā)展，以至于該行業(yè)能夠更好的發(fā)展創(chuàng)造利益和良好的環(huán)境。對于自由貿(mào)易區(qū)、試點城市和試點地區(qū)，我國可以適當(dāng)簡化進(jìn)出口申報流程，統(tǒng)一跨境電子商務(wù)進(jìn)口信息系統(tǒng)，制度創(chuàng)新分發(fā)紅利等，通過這些措施使貿(mào)易便利化。(二)加強(qiáng)與電子商務(wù)物流公司的配合站在公司的角度上，只靠跨境間的物流就可以提高一定的成本。為了減少成本，跨國電子商務(wù)公司可以利用物流系統(tǒng)中的聯(lián)合來給公司提高經(jīng)濟(jì)合作。對于一些國外的公司，根據(jù)具體的物流量來建立一個很大的致使國內(nèi)外的有關(guān)企業(yè)都可以使用的倉庫進(jìn)行管理，經(jīng)過對地方的物流信息平臺的建立，會使得整個物流信息網(wǎng)絡(luò)變得更加的通常高效，給以前就有的物流設(shè)備引入更高端的技術(shù)，提高功能和運(yùn)營水平?？缇畴娮由虅?wù)物流服務(wù)信息系統(tǒng)的模式，全面提高了我國跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，已成為跨境。邊境發(fā)展的核心支柱就是把每個公司和企業(yè)建立很好的搭配。促進(jìn)電子商務(wù)方面的發(fā)展的關(guān)鍵階段就是建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，同時也是我國在電子商務(wù)運(yùn)行領(lǐng)域的重要組成成分。這也是使電子商務(wù)增值和加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。(三)從中建立的第三方管理機(jī)構(gòu)在目前的物流行業(yè)的管理模式上，對于第三方企業(yè)具有更高的要求，從而才可以給今后這一方面的服務(wù)帶來更多的特色，并提高質(zhì)量。和我國的電子商務(wù)進(jìn)行對比，跨國方面的電子商務(wù)屬于其中的一種交易。對于跨國行業(yè)的電子商務(wù)和這一領(lǐng)域的物流量來進(jìn)行對比是行對比較困難的，牽連的領(lǐng)域比較多，還會直接的給工作的效率帶來影響。如果我們在化服務(wù)的基礎(chǔ)上解決這些問題，不僅可以提高跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作的效率，還可以幫助跨境電子商務(wù)的客戶減少投入資金、加深購物的印象。現(xiàn)在，我國的物流行業(yè)不能在國際領(lǐng)域站穩(wěn)腳步，尤其是和第三方進(jìn)行交流缺乏合作、服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，這制約著中國物流行業(yè)在國際方面的發(fā)展。

我國的物流領(lǐng)域應(yīng)該開闊視野，加強(qiáng)和外國的有關(guān)公司進(jìn)行合作，從而使得跨國間的電子商務(wù)間的資源共享，也促進(jìn)相關(guān)的信息服務(wù)系統(tǒng)更快更好的完善。這也是對“一帶一路”倡議的積極靠攏和實踐。所以，我國的跨國方面的電子商務(wù)領(lǐng)域可以增添更多的融資，給跨國領(lǐng)域的電子商務(wù)創(chuàng)建新的物流形式。中國跨境電子商務(wù)企業(yè)在建立海外倉庫的過程中應(yīng)不斷完善倉儲管理，盡可能在世界各地建立倉庫，建立全球倉儲網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)海外倉儲管理的標(biāo)準(zhǔn)化。