海外倉本質(zhì)就是將跨境貿(mào)易實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營管理，以減少跨境高額成本，同時提升時效性、配送等方面。海外倉的出現(xiàn)是跨境電商物流模式的一大創(chuàng)舉，能有效解決當(dāng)前跨境海外物流成本過高的問題，同時在配送、時效性方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，以滿足消費(fèi)者的購物需求。為了更好地促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，文章就海外倉建設(shè)與跨境電商物流新模式展開分析。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，跨境貿(mào)易也越發(fā)頻繁，而物流在其中將扮演者關(guān)鍵性角色。一直以來跨境電商物流都將承受高額的關(guān)稅，同時在時效性、配送方式上也無法很好地滿足消費(fèi)者的需求。海外倉建的物流配送模式能解決當(dāng)前境外電商的種種問題，更好地促進(jìn)跨境電商行業(yè)的發(fā)展。

1海外倉概述海外倉指的是在海外建設(shè)跨境電商自用倉庫，將貿(mào)易貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實(shí)現(xiàn)國外銷售、配送的跨國物流形式。這種模式在當(dāng)前外貿(mào)行業(yè)上有諸多創(chuàng)新，不過本質(zhì)上是以海外倉儲為核心的綜合物流配套體系，其中涉及物流的配送、運(yùn)輸，海內(nèi)外清關(guān)以及倉管定制經(jīng)營管理等一系列內(nèi)容。一般說來，根據(jù)運(yùn)營主體的不同，海外倉也有不同的分類，一般包括了自營海外倉和第三方服務(wù)性海外倉，前者是企業(yè)自行建構(gòu)管理，而后者則承包給地方放企業(yè)服務(wù)公司運(yùn)營管理。一般說來自營海外倉適合于大型電商貿(mào)易企業(yè)，這樣有利于削減成本，同時也方便物流體系運(yùn)營與管理，目前海外出名自營海外倉是亞馬遜，它在各個國家都建設(shè)了海外自營倉，其中在美國與中國的自營海外倉大。而放眼國內(nèi)，我國的一些大型物流貿(mào)易企業(yè)也在海外建設(shè)了自營海外倉，諸如蘇寧國際海外物流、京東物流體系、國美物流體系等，都在歐洲、北美等地建設(shè)了自營海外倉。而對第三方的公共海外倉而言，它將物流管理、運(yùn)營全授交給第三方物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營管理，同時這種企業(yè)也為跨境貿(mào)易企業(yè)提供清關(guān)、人庫質(zhì)檢、接收訂單、訂單分揀等多樣化的難以服務(wù)。這類企業(yè)在我國出名的要屬淘寶物流體系以及京東物流體系，隨著時代的發(fā)展，國外出現(xiàn)了眾多類似的第三方海外倉服務(wù)平臺，如出名的要屬亞馬遜電商平臺，此外還有ebuy 等，滿足全球化物流的管理與運(yùn)營服務(wù)需求。

2海外倉的業(yè)務(wù)流程海外倉已經(jīng)稱為跨境貿(mào)易的重要運(yùn)營模式，它能有效解決跨境海外貿(mào)易在時間、清關(guān)、配送等方面的問題，時間給消費(fèi)者提供便利的購物體驗(yàn)。自建海外倉在物流管理、分揀等層面也有更科學(xué)的規(guī)劃，免去了很多繁瑣的過程。

（1）一般來講，自營模式的海外倉是從跨境電商通過海運(yùn)、空運(yùn)或者快遞等形式將物流資源配送到自營倉庫進(jìn)行運(yùn)輸管理、并存儲，并按相關(guān)物流系統(tǒng)指令下達(dá)下一步要求，具體如下：首先，由出口跨境電商將商品運(yùn)至海外自營倉庫，或者委托第三方物流將貨物運(yùn)送到海外自營倉庫。其次，根據(jù)自營倉庫管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲的貨物，并且保持實(shí)時同步狀態(tài)。后，跨境電商物流部門按照指令對倉庫貨物進(jìn)行存儲、分揀、包裝、配送等一系列物流活動，實(shí)現(xiàn)跨境物流貿(mào)易。

（2）第三方公共海外倉的業(yè)務(wù)流程與自營類似，具體步驟如下：首先，由跨境電商將商品運(yùn)送至委托第三方海外倉庫；其次，按照第三方物流企業(yè)系統(tǒng)信息，對海外倉庫實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)管并存儲；后，按照第三方跨境電商指令對物品進(jìn)行存儲、分揀、包裝、配送等一系列電商貿(mào)易活動。

3海外倉創(chuàng)新電商貿(mào)易企業(yè)在海外運(yùn)營海外倉管理模式是電商物流模式的一大創(chuàng)新。對跨境貿(mào)易來說，跨境貿(mào)易很難解決時效性問題。很多跨境運(yùn)輸物品常采用國際小包、國際快遞等形式進(jìn)行貿(mào)易運(yùn)輸，這類問題也很明顯，首先是運(yùn)費(fèi)昂貴，其次是周期性長，后是退換三包無保證，消費(fèi)者無法享受購物保障。而建設(shè)海外倉便可以有效解決此類問題，不僅可以有效縮短配送時間，并且運(yùn)輸成本也將大幅度減少，為重要的是，海外倉擁有完整的物流管理、配送、運(yùn)營體系，可以保障物品的質(zhì)量，為消費(fèi)者提供差異化要求。

4海外倉的適用范圍隨著貿(mào)易往來的越發(fā)頻繁，這種海外倉物流運(yùn)營模式將越來越多，其不僅可以降低企業(yè)成本，還可以提高企業(yè)服務(wù)水平，促進(jìn)企業(yè)高速發(fā)展。不過這種電商物流體系也有局限性，并不適合所有商品。一般來說，海外倉運(yùn)營與建設(shè)成本高昂，所以它更適合那種周期性長、貨價高、對物流負(fù)擔(dān)重的產(chǎn)品。此外，一些銷量好的產(chǎn)品也可以采用海外倉進(jìn)行管送。就目前來看，我國企業(yè)自營海外倉還屬于初期階段，很多都無法有效保障盈利，海外倉的建設(shè)既需要高昂的成本維護(hù)，也需要躲避庫存、管理、供應(yīng)鏈、流動資金等方面的風(fēng)險，此外海外前期租聘、運(yùn)營也存在不小問題，因此未來我國企業(yè)在此方面的探索還要從化風(fēng)險管控、人才培養(yǎng)、與制度管理等方向入手，不斷突破才可以促進(jìn)跨境電商貿(mào)易的發(fā)展。

電商物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速的發(fā)展，并不斷通過創(chuàng)新、差異化的服務(wù)為人們提供高效、舒適的購物體驗(yàn)。而海外倉物流體系的出現(xiàn)，很好地解決當(dāng)前跨境電商貿(mào)易所遇到的種種困難，如成本、時間、清關(guān)以及本土化等問題，不過仍有許多問題需要克服，如管理運(yùn)營、供應(yīng)鏈解、成本高昂等問題仍就需要解決。

　危險品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中，一般都要經(jīng)過運(yùn)輸階段。危險品種類繁多，很多具有易燃易爆特性，運(yùn)輸過程中如發(fā)生事故，不僅會引起交通堵塞等問題，更會造成較大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。尤其夏季來臨，炎熱的天氣更加增添了危險品運(yùn)輸中的火災(zāi)危險性。那危險品運(yùn)輸發(fā)生火災(zāi)的原因有哪些呢?下面就由化工品國際快遞的客服人員給大家說下吧。

　　1、裝卸違反操作規(guī)程

　　危險品在裝卸過程中， 若不按操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)， 而采取拖、 拉、 碰撞、 翻滾等野蠻裝卸， 或使用不符合安全要求的裝卸工具，極易造成摩擦、撞擊而引起火災(zāi)事故。

　　2、車輛技術(shù)條件不佳

　　如果車輛技術(shù)狀態(tài)差，缺乏阻火器、靜電接地等相應(yīng)的安全 技術(shù)裝置，就很容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。因此運(yùn)輸危險品的車輛必須保證處于良好的技術(shù)狀態(tài)，符合所裝運(yùn)貨物的安全要求。

　　3、違章行駛

　　車輛行駛中違章是造成交通事故的主要原因， 對危險品運(yùn)輸 而言，司機(jī)強(qiáng)行會車、超車，過鐵路道岔、橋梁、涵洞時不減速，都易造成翻車、撞車等事故，進(jìn)而引起火災(zāi)、爆炸事故。

　　4、配裝隔離不符合要求

　　危險品的理化性質(zhì)非常復(fù)雜， 許多物 品化學(xué)性質(zhì)互相抵觸，相互混合會產(chǎn)生放熱化學(xué)反應(yīng)。運(yùn)輸時如將性質(zhì)不同的物品混裝在一起，而未有效地封閉隔離，就極易發(fā) 生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生熱量而引發(fā)燃燒爆炸。

　　5、滅火方法錯誤

　　不同種類的危險品其性質(zhì)各異，滅火時，滅火劑和滅火方法 必須根據(jù)危險品的性質(zhì)合理選擇。有的危險品滅火方法較特殊(如碳化鈣起火不能用水和泡沫滅火)，更應(yīng)引起注意。如果滅火 方法錯誤，就會導(dǎo)致小火釀成大災(zāi)。