經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)跨境電子商務(wù)迅猛發(fā)展?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)外包物流時(shí)，必須同時(shí)對(duì)成本和服務(wù)進(jìn)行權(quán)衡以構(gòu)建新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

由跨境電子零售商和物流服務(wù)供應(yīng)商構(gòu)成的物流系統(tǒng)，建立了雙渠道博弈模型，分析了在分散決策下各成員間的博弈均衡和協(xié)調(diào)運(yùn)作策略。研究表明，服務(wù)水平對(duì)本渠道定價(jià)的影響是正向的；對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響取決于價(jià)格和服務(wù)的彈性力度?？缇畴娮恿闶凵淘谶x擇物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)針對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)分段外包道博弈模型，分析了在分散決策下各成員間的博弈均衡和協(xié)調(diào)運(yùn)作策略。研究表明，服務(wù)水平對(duì)本渠道定價(jià)的影響是正向的；對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響取決于價(jià)格和服務(wù)的彈性力度。

跨境電子零售商在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)針對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)分段外包,在物流技術(shù)和信息技術(shù)高速發(fā)展的推動(dòng)下，許多電子零售商紛紛擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)。越來(lái)越多的消費(fèi)者利用網(wǎng)絡(luò)搜集外國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)，這樣一種消費(fèi)觀念的改變大大促進(jìn)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。德勤咨詢預(yù)測(cè)，到2020 年，跨境貿(mào)易將占全球總貿(mào)易的 30% 。

貨物能否安全且按時(shí)到達(dá)、質(zhì)量是否有保證等，是消費(fèi)者海淘時(shí)考慮的重要因素，即涉及到電子商務(wù)物流。為了減少運(yùn)營(yíng)成本、專注核心業(yè)務(wù)、提高顧客滿意度，許多跨境電子商務(wù)公司選擇將自己的物流外包給物流服務(wù)供應(yīng)商。當(dāng)選取物流合作伙伴時(shí)，成本和服務(wù)往往是電子零售商考慮的重要因素，因?yàn)槲锪鞒杀緯?huì)影響到其商品的定價(jià)，而物流服務(wù)則會(huì)影響到顧客的滿意度。Gronroos把服務(wù)質(zhì)量作為影響外包程度和外包成功的變量，并通過(guò)實(shí)證證明了服務(wù)質(zhì)量對(duì)外包成功會(huì)產(chǎn)生很大影響。Wilding 通過(guò)對(duì)歐洲 300多個(gè)消費(fèi)品公司的問(wèn)卷調(diào)查和訪談顯示，物流外包策略中主要的因素是與服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。Dumrongsiria等人認(rèn)為價(jià)格和服務(wù)是消費(fèi)者選擇購(gòu)物的決定因素。以往的研究大多是通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查等實(shí)證方法探討物流服務(wù)對(duì)外包策略的影響，或建立一些基于成本和服務(wù)的評(píng)價(jià)體系[7]。缺乏針對(duì)成本和服務(wù)之間關(guān)系的梳理和數(shù)學(xué)證明。本文運(yùn)用收益管理理論，通過(guò)建立博弈模型，分析物流服務(wù)對(duì)定價(jià)和收益的影響，探討跨境物流體系中各參與方的優(yōu)競(jìng)爭(zhēng)策略。其結(jié)果有助于跨境電子零售商制定合理的物流外包策略，提升物流服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)水平。

隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的要求不斷提高，低層次的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。企業(yè)管理者必需努力提升服務(wù)水平并同時(shí)對(duì)價(jià)格和服務(wù)進(jìn)行權(quán)衡，了解消費(fèi)者的偏好，改善服務(wù)才有利于利潤(rùn)的增長(zhǎng)。

因?yàn)槲锪鞣?wù)商的服務(wù)水平和聯(lián)盟決策會(huì)影響零售商的利潤(rùn)，跨境電子零售商為了制定優(yōu)的物流外包策略，需要考慮以下幾點(diǎn)：

1)在考慮國(guó)際段的物流服務(wù)商時(shí)，可以選擇跨境運(yùn)輸技術(shù)成熟，網(wǎng)絡(luò)完善，度高的國(guó)際物流公司，比如 DHL 、 UPS 、 FedEx等。

2)2) 在考慮國(guó)內(nèi)段的物流服務(wù)商時(shí)，可以選擇了解的本土企業(yè)，如順豐、 “ 四通一達(dá) ” 。

3)3) 電子零售商應(yīng)該與物流服務(wù)商展開合作，幫助他們提升物流服務(wù)水平，提高顧客滿意度。

“一帶一路”戰(zhàn)略是新時(shí)期我國(guó)深化對(duì)外開放戰(zhàn)略的重要舉措，它以互利互惠、合作共贏的目標(biāo)，極大的沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是重要機(jī)遇，推動(dòng)了我國(guó)境外電商的發(fā)展，其中跨境電商依賴于強(qiáng)有力的物流支持，從目前發(fā)展水平和層次看，“一帶一路”沿線國(guó)家跨境電商物流在協(xié)作發(fā)展過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題，本文通過(guò)分析具體問(wèn)題，并有針對(duì)性的提出解決措施?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略從構(gòu)想極大的推動(dòng)了沿線國(guó)家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鞏固了我國(guó)與沿線國(guó)家和地區(qū)的多領(lǐng)域合作，其中跨境電商就是“一帶一路”政策的受益者，近年來(lái)取得了快速發(fā)展，物流是電商發(fā)展的重要基礎(chǔ)，探討跨境電商物流的協(xié)作發(fā)展對(duì)深化“一帶一路”戰(zhàn)略合作具有重要意義。?一、“一帶一路”背景下我國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀????????????????????????????“一帶一路”戰(zhàn)略是我國(guó)新時(shí)期重要的對(duì)外發(fā)展戰(zhàn)略，它不僅為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策保障，也給沿線國(guó)家物流發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

（一）促進(jìn)了沿線各國(guó)物流建設(shè)。從“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，我國(guó)就加快了與沿線國(guó)家的交流合作，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及經(jīng)貿(mào)多領(lǐng)域合作方面取得了顯著成效。例如，中哈物流合作基地就是“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)體平臺(tái)，它不僅溝通了中國(guó)內(nèi)地和哈薩克斯坦的聯(lián)系，也打通了一條運(yùn)輸時(shí)間短、效率高、成本低具有強(qiáng)有力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新通道?？梢哉f(shuō)這一個(gè)個(gè)物流基地的建立，一條條鐵路的貫通，拉近了我國(guó)與沿線國(guó)家的距離，促進(jìn)了沿線各國(guó)的物流建設(shè)。

（二）我國(guó)通關(guān)制度不斷改革創(chuàng)新。我國(guó)正探索更開放的對(duì)外開放政策，在通關(guān)制度上不斷改革創(chuàng)新，使國(guó)際貨物和服務(wù)貿(mào)易更加便利化，效率也大大提升。并通過(guò)引入互聯(lián)網(wǎng)模式，通過(guò)線上辦理的方式，極大的提高了通關(guān)效率，窗口辦理實(shí)現(xiàn)“一站式”辦理，貨物出關(guān)變得更加順暢。

（三）我國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商和物流方面的協(xié)作不斷深入。早在 2015 年，中國(guó)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)（杭州）設(shè)立，到 2016年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立了天津、上海、重慶、合肥、廣州等 12 個(gè)城市作為第二批跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，并到 2018 年增加到 22個(gè)。這些綜合試驗(yàn)區(qū)的建立，探索和適應(yīng)了新時(shí)期跨境電商物流實(shí)施的各項(xiàng)管理制度和方法，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化通關(guān)，企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)進(jìn)行備案和申報(bào)，通過(guò)全程信息化操作，推動(dòng)了跨境電商的深度合作。?二、“一帶一路”背景下我國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商物流發(fā)展的問(wèn)題??????????????????????

（一）跨境物流成本較高。雖然跨物流效率大大提高，但是跨境物流的成本依然較高，以國(guó)內(nèi)物流為例，國(guó)內(nèi)物流每公斤十元左右，而跨境物流成本則需要一百元。這主要是由于跨境電商存在物流環(huán)節(jié)、產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋以及運(yùn)輸及時(shí)間成本等方面。

（二）通關(guān)效率仍然較低。與國(guó)內(nèi)電商不同，跨境電商貿(mào)易增加報(bào)關(guān)、商檢、退稅等多個(gè)環(huán)節(jié)，雖然許多環(huán)節(jié)都可以通過(guò)網(wǎng)上辦理，實(shí)現(xiàn)“一站式”辦理，但這與沿線國(guó)家的跨境電商的深度合作還存在一定的差距。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后?？缇畴娚屉x不開強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐，但是由于“一帶一路”沿線國(guó)家基本都是發(fā)展中國(guó)家，所以基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，公路、鐵路、港口建設(shè)等方面設(shè)施落后，這增加了跨境物流發(fā)展的難度。?三、“一帶一路”背景下我國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商物流發(fā)展策略???????????????????????????

?（一）擴(kuò)大海外倉(cāng)儲(chǔ)能力，進(jìn)一步降低跨境物流成本海外倉(cāng)模式是通過(guò)在目標(biāo)市場(chǎng)建立大型的倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)當(dāng)?shù)氐挠唵芜M(jìn)行銷售，這能夠做到時(shí)間響應(yīng)，及時(shí)的通過(guò)當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)貨物完成交易。由于商品不需要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)發(fā)往目標(biāo)市場(chǎng)，減少了清關(guān)和商檢的環(huán)節(jié)，同時(shí)，由于當(dāng)?shù)亟}(cāng)儲(chǔ)能夠大大減少售后的處理時(shí)間，提高售后保障力度。當(dāng)然，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中許多小型企業(yè)，不具備單獨(dú)建立倉(cāng)庫(kù)的能力，我們可以利用大型物流企業(yè)與當(dāng)?shù)亟?biāo)準(zhǔn)的海外倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)合作發(fā)展的模式，將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行出租使用，大大的減少了企業(yè)的發(fā)展成本，同時(shí)提高了企業(yè)的跨境電商效率。

（二）建立一體化監(jiān)管格局，進(jìn)一步提高跨境電商通關(guān)效率為了提高跨境電商的物流效率，縮短物流時(shí)間，國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)開始探索建立專門的海關(guān)合作協(xié)議，通過(guò)構(gòu)建區(qū)域通關(guān)監(jiān)管一體化管理格局，極大的提高的服務(wù)整體效能，建議國(guó)內(nèi)積極出臺(tái)與沿線國(guó)家的海關(guān)互聯(lián)共通協(xié)議，通過(guò)信息的互聯(lián)，政策的互認(rèn)，減少海關(guān)操作環(huán)節(jié)，大幅度提升跨境電商物流的效率。

（三）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)物流的互聯(lián)共通針對(duì)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱等問(wèn)題，我國(guó)可以根據(jù)電商發(fā)展需要，積極和這些國(guó)家展開多層次合作，加強(qiáng)對(duì)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入力度，通過(guò)共建鐵路、公路及港口，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè)園配套的物流集散中心建設(shè)，打通物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建完備的物流網(wǎng)絡(luò)。“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，積極探索我國(guó)與沿線國(guó)家的跨境電商物流寫作發(fā)展模式，不僅有利于我國(guó)物流水平的提升，更有利于推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略走向深入。