目前我國跨境電子商務物流發(fā)展存在諸多問題。因此，應健全相關法律，完善相關扶持政策，優(yōu)化跨境電子商務企業(yè)聯盟模式，從化物流運作入手創(chuàng)新物流企業(yè)的運營模式。

1.當前跨境電子商務主要物流方式跨境電子商務使用的國際物流方式并不同于傳統(tǒng)的國際物流方式。目前中國跨境電商物流主要通過中國香港郵政、新加坡郵政、中國郵政小包、中國郵政國際E 郵寶、商業(yè)快遞和海外倉儲等六種形式，國際郵政是跨境電商物流的主渠道，占比達 80% 以上。深圳市統(tǒng)計局統(tǒng)計流數據顯示 ：70%通過中國香港中轉、15% 通過中國郵政、10% 通過商業(yè)快遞、5% 為海外倉儲模式。

2.跨境電商物流存在的主要問題

2.1跨境電商物流的扶持政策不到位、不完善雖然國家、省市等各級政府陸續(xù)出臺了一系列跨境電商政策，但這些政策更多針對跨境電商。而對跨境電商物流則少有相應的扶持政策，這與發(fā)達國家形成鮮明對比。

2.2物流成本高目前跨境電商主要采用采用航空運輸方式進行國際快遞，因此無論是商業(yè)快遞，還是郵政速遞，相對于大批量貨物運輸來說，快遞的物流成本成倍增長。高居不下的物流成本大大降低了電商貨物的國際市場競爭力，阻礙了跨境電商的迅速發(fā)展。

2.3 速度慢，客戶體驗差目前跨境電商主要采用商業(yè)快遞和郵政快遞兩種國際快遞方式，以 DHL、UPS等大型跨國快遞公司為代表的商業(yè)快遞由自主運營、自負盈虧的具備全球快遞網絡的各大商業(yè)快遞公司運作，物流速度快，客戶一般在2-7個工作日內能收到貨物?；谌f國郵聯的郵件業(yè)務，以速度慢據稱，但它的大優(yōu)勢就是運費便宜，因此更多海外買家選擇郵政快遞業(yè)務，比如郵政小包業(yè)務。一般情況下買家在7-15 個工作日內收貨，但收貨時間極不穩(wěn)定，有時超過 20 個工作日，降低了海外買家的電商購物體驗。

2.4退換貨及其他問題處理較復雜電子商務的特點是買家見到的不是實物而是產品圖片，在下單時沒法確認貨物的質地、色彩、做工及其他細節(jié)，因而在收貨后極易出現貨不對版要求退換貨的情況。國內電商由于在一國關境之內且路途較近，退換貨十分方便，而跨境電商的買賣雙方分處不同關境且物流速度慢、成本高，導致退換貨十分復雜。

3. 化解跨境電商物流困境的對策

3.1制定促進跨境電商物流發(fā)展的政策國稅總局、海關總署、進出口商品檢驗檢疫局應在中央政府的統(tǒng)一協(xié)調下盡快制訂促進跨境電商物流發(fā)展的專項政策，對跨境電商物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠和通關報檢的便利，縮短跨境電商進出口貨物的通關檢驗時間，給予一定的減稅扶持，鼓勵和吸引更多物流企業(yè)進入跨境物流行業(yè)。

3.2 充分利用海外倉大幅降低跨境物流成本提升買家購物體驗海外倉，將跨境電商貨物提前通過國際海運儲存在海外倉庫中，這大大降低了運輸成本，而且由于海外買家收貨快、購物體驗好，有利于開拓海外市場。海外倉便利退換貨，退換貨無需經過二次清關及商檢，節(jié)約物流成本，減少利潤損失。例如，阿里巴巴運用大數據分析海外買家購買品類、數量等數據，將貨物大批量地通過國際海運送達海外倉，然后借助快遞快速送達海外買家，提升買家購物體驗。

3.3不斷創(chuàng)新跨境電商物流政策保質期限較短的產品，如生鮮產品，不適宜采取海外倉模式。而傳統(tǒng)進出貿易清關及商檢程序復雜，很容易對產品的價值構成損害。因此之間應做好溝通協(xié)調，加大政策創(chuàng)新的力度，以有效解決此類商品的跨境電商物流難題。

中國跨境電商的特征和物流發(fā)展現狀分析

(一)跨境電商的特征分析我國跨境電商在發(fā)展過程中呈現出多邊化、直接化、小批量、高頻次幾個明顯的特點。傳統(tǒng)國際貿易中，資金流、物流、信息流是雙邊線路溝通的，跨境電商的出現使其演變成為多邊網狀溝通態(tài)勢?？缇畴娚探灰啄Ｊ娇梢岳肁國家的交易平臺、B國家的物流平臺和C國家的支付平臺來完成和其他多個國家之間的交易，這邊是我國跨境電商的多邊化特征；跨境電商能夠給不同國家的企業(yè)、不同國家的企業(yè)和消費者之間建立起直接的電子商務交易和售后服務平臺，外貿交易變得更加直接；跨境電商大多數交易都是單個企業(yè)和單個企業(yè)之間或者單個企業(yè)和單個消費者之間的交易，所以呈現出明顯的小批量訂單的特征；另外，單個個體之間的直接交易意味著采購、消費和銷售是即時發(fā)生的，交易的頻率和次數都相對頻繁。除此之外，跨境電商還呈現出交易商品種類繁雜、單個訂單金額較小、地域分布廣泛、訂單周期較短的特征。

(二)中國跨境電商物流發(fā)展現狀2014年初央視新聞聯播節(jié)目對商務部發(fā)布的年度數據報告進行了細致的分析，該報告中列示：盡管傳統(tǒng)外貿增長乏力，但是中國跨境電子商務依然保持著30%的增速，于中國進行跨境電商活動的企業(yè)高達20萬家，年度交易額已經達到了2500億美元。上述數據表明了中國跨境電商正在如火如荼發(fā)展的勢頭之中，并且和美國一道成為全球跨境電子商務的焦點?？缇畴娚痰目焖侔l(fā)展給中國貿易增長帶來了新的突破口。據統(tǒng)計，2016年我國跨境電商交易額將達到6.5萬億元。中國跨境電商使用率接近60%，遠遠超過了美國和日本，這正說明了中國網民對跨境電商的熱情和認可程度。伴隨著跨境電商的快速發(fā)展和我國政府出臺的相應支持政策，我國跨境電商從業(yè)者近年來呈現出雨后春筍般的發(fā)展狀態(tài)，發(fā)展景象一片繁榮。阿里巴巴國際版、敦煌網、中國制造網等跨境電子商務交易平臺正在蓬勃發(fā)展，部分企業(yè)借此機會在海外進行自營倉庫的構建，PAPAL、支付寶等電子交易平臺已經在海外市場上獲得了極高的認可度。EMS、DHL等物流企業(yè)也在積極地進行服務創(chuàng)新，提升服務的效率和效果。

二、中國跨境電商面臨的物流困境近年來中國跨境電商物流在跨境電商快速發(fā)展的過程中也得到了快速發(fā)展。菜鳥網絡通過與圓通合作，目前已經打通了國內-東北亞（韓國）、中國香港-大陸的跨境快件通道，國內部分區(qū)域已可實現次日達。

此外，菜鳥網絡還在俄羅斯、新加坡、芬蘭等國與當地合作伙伴進行數據對接，開發(fā)適合中國用戶的快遞產品。京東則采取了與國際第三方大型物流公司合作，其跨境電商業(yè)務的物流能力已覆蓋全球50多個國家和地區(qū)。

(一)物流成本居高不下跨境電商交易中物流成本可以在總交易成本中占到30%-40%的比重，而中國跨境電商在交易過程中物流成本要比這個比例還高?？缇迟Q易和跨境物流使得物流的產業(yè)鏈被大大加長，商品從國內運往到國外的過程中需要經歷國內物流、國內海關、國際運輸、國外海關、國外物流等幾個環(huán)節(jié)，尤其是在商品檢查和海關環(huán)節(jié)，跨境電商物流面臨著較高的操作難度和操作風險，跨境電商的物流成本在無形之中激增。

(二)運輸周期較長在針對客戶滿意度和客戶意見進行調查研究的過程中，筆者發(fā)現客戶對跨境電商的不滿集中在物流時間上，他們普遍認為跨境電商的物流周期過長。跨境貿易自身的特點就加長了物流產業(yè)鏈，商品在海關檢查的環(huán)節(jié)有增加了物流的時間，上述因素導致中國跨境電商物流的時間要遠遠長于國內電商物流。物流周期長已經成為制約中國跨境電商發(fā)展的重要障礙之一。

(三)政治、文化、海關、法律風險較高戰(zhàn)略管理中常用的PEST模型告訴我們企業(yè)在海外擴張的時候必然會面臨政治風險、社會文化風險，跨境電商的發(fā)展也是如此?？缇畴娚淘诒举|上依然屬于跨境交易的一個類型，所以在交易過程中不可避免地面臨著政治、知識產權、交易習慣、區(qū)域政策變化等各種因素的限制。比如說東南亞的貿易壁壘政策、韓國薩德部署因素、越南政局不穩(wěn)、烏克蘭政變等等都會對中國的跨境電商發(fā)展產生深遠的影響。

(四)匯率風險只要涉及到跨境貿易層面的問題，我們就必須考慮到匯率可能帶來風險。當一國的貨幣發(fā)生貶值或者升值的時候，匯率就會發(fā)生變化，從而間接地增加或者減少跨境電商的交易利潤。間接地導致對俄從事跨境電子商務的企業(yè)利潤呈現出下滑趨勢。

(五)退貨物流機制不健全中國跨境電商物流環(huán)節(jié)較多，在物流鏈條上的任何一個節(jié)點都會產生退換貨物流的需要，而退換貨物流機制的不健全是當前制約跨境電商發(fā)展的一大難題。電子商務本身的特點使其比普通的貿易退換貨比率要高得多。商品質量問題、貨品丟失的可能性、配送地址錯誤、物流周期過長、海關檢查風險等因素都會導致退換貨物流的產生。很多中小型跨境電商企業(yè)紛紛使用外倉業(yè)務，海外設立倉庫的形式能夠有效地解決退換貨帶來的物流難題。

中國跨境電商解決物流困境的對策和建議

三、(一)建立海外倉庫現代物流發(fā)展過程中，海外倉庫起到了至關重要的作用，它能夠在買方和賣方之間搭建起貿易的橋梁。中國跨境電商應該講設立海外倉庫的關鍵節(jié)點放在海外，在降低物流成本的基礎上也便于擴展海外市場?？缇畴娚炭梢愿鶕a品需求、國外市場大小、設立海外倉庫的可行性等因素來進行海外倉庫的設置，將商品和貨物批量地運往到海外倉庫之中。跨境電商具有多批次、小批量的特點，采取批量運輸的形式能夠降低海關檢查、商品檢驗的頻次，有效地降低在物流各個環(huán)節(jié)產生的成本，批量規(guī)?；材軌蚪档彤a品在運輸過程中產生的風險?？偠灾?，海外倉庫的建立對降低物流成本大有裨益。調查統(tǒng)計數據顯示海外倉庫的建立可以節(jié)約60%的物流成本。海外倉庫還可以有效地降低運輸周期。海外倉庫可以為中國境內的跨境電商在時間內提供倉儲、分揀、包裝盒運輸等服務，在時間內實現批量運輸，從而大大縮減物流運輸需要花費的時間，海外倉庫能夠實現在賣家所在地本土即時發(fā)貨，有效地縮短了訂單的反應周期。不論賣家在世界上哪個位置，跨境電商都可以做出快速的反應，在時間內通知海外電商進行貨品的分揀和包裝，提升了物流反應速度。此外，設立海外倉庫能夠有效地規(guī)避政治、文化和經濟風險，并大大縮減退貨流程和時間。海外倉庫使得跨境電商本土化運作得以實現，這對打破本地貿易壁壘具有很強的優(yōu)勢。當客戶提出退換貨要求的時候，跨境電商可以及時地為客戶提供相應的服務，將貨品及時地返回到當地的海外倉庫之中，進而規(guī)避掉貨品返回國內需要發(fā)生的通關費用和物流費用，退換貨的時間和成本都會大大降低。海外倉庫不論是配送還是退貨，都可以有效地提升物流效率、提高物流配送的準確率，降低商品在運輸過程中可能發(fā)生的損毀和報廢風險，進而降低退換貨發(fā)生的概率和可能。

(三)完善通關服務跨境電商如果一直采取報關的方式進行通關的話，那么物流效率的提升勢必會受到阻礙。我國海關總署和相關的部門應該考慮到跨境電商的交易特點，幫助它們建立獨特的電商企業(yè)通關服務平臺，這樣物流企業(yè)、電商企業(yè)通過平臺、海關電子口岸之間可以實現直接有效地對接，物流標準化建設和規(guī)范化建設才能得以實現。筆者認為跨境電商和海關部門應該深入研究和把跨境電子商務物流呈現出的特征和規(guī)律，提升通關服務質量和效率，使得跨境電商成為促進我國融入經濟一體化的重要手段和工具。

(三)注重跨境電商人才的培養(yǎng)雖然當前我國跨境電商發(fā)展速度非常快，但是跨境電商物流發(fā)展和完善的速度要明顯落后于跨境電商發(fā)展的速度。很多傳統(tǒng)企業(yè)截止到目前還沒有形成將跨境電商和正常的貿易活動結合到一起的意識，即便進行轉型改革，也難以取得良好的效果。筆者認為欲進入跨境電商發(fā)展的企業(yè)應該采取校企合作人才培養(yǎng)模式?？缇畴娚淘诤透咝：献鞯倪^程中，可以提出自己對國貿人才的需求，引導高校進行針對性應用性人才的培養(yǎng)，提升將來從業(yè)者的物流資源整合能力，從而培養(yǎng)出更多的跨境電商應用人才，這樣高校也可以爭取到更多的經費支持和資源支援，促進整個社會經濟發(fā)展、高校人才培養(yǎng)的良性循環(huán)。(四)注重現代信息技術和跨境電商的融合我國跨境電商物流改革主要以標準化、化和信息化為主要方向。標準化的物流服務體系可以有效地降低貨物的丟失率和損毀率，跨境電商平臺可以和物流公司建立連接端口，標準化的物流中轉信息和倉庫庫存信息能夠為客戶提供更好的物流服務。物流企業(yè)和跨境電商應該致力于智能數據庫的建設，對客戶的消費需求和物流需求進行的分析，在客戶下單之后能夠智能地進行倉庫數據分析和物流情況分析，自動生成發(fā)貨日期、發(fā)貨倉庫和發(fā)貨數量，有效地避免海外庫存積壓并解決國際物流配送問題。在商品運輸的過程中，應該給學生提供可追蹤的物流配送過程服務，降低消費者等待的焦灼情緒并降低貨物的丟包率。