涂裝工藝

常用的涂裝工藝體系按涂層來分可分為二涂層體系（底漆+面漆）；三涂層體系（底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，適用于對涂裝要求更高的豪華車）。

一般Zui常見的是三涂層體系，裝飾性要求高的轎車車身、大客車和旅游車車身、載重汽車的駕駛室等一般采用三涂層體系。

按干燥條件來劃分，可分為烘干體系和自干體系。烘干體系適用于大批量流水線生產的汽車涂裝；自干體系適用于小批量生產的汽車涂裝和大型特種汽車車身涂裝。

涂層質量（外觀、鮮映性、光澤、顏色等）的優(yōu)劣是人們對汽車質量的直觀評價，因此它是直接影響汽車人市場的競爭力。另外，涂裝質量也是提高汽車產品的耐腐蝕性并延長使用壽命的主要措施之一，

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旋杯站自動機

概述

自動機的目的是使旋杯相對于車身有正確的定位。

自動機分為側噴機和頂噴機：

（1）側噴機分成兩組，分置于噴房的兩側，每臺側噴機控制一只旋杯；

（2）頂噴機用于涂裝車身的水平表面，前臉和后圍。頂噴機上裝有3只旋杯。

側噴機

側噴機安裝在噴房的側面，自動噴塑流水線，用于涂裝車身的側面。

每一臺側噴機都是獨立的，封裝在箱式殼體中。它主要由兩部分組成：

（1）靜止的機械部分：設備框架；

（2）運動的部分：懸臂和滑板。

僅有懸臂暴露于噴房之中。懸臂中穿有旋杯所用的各種管路和電纜。側噴機的前表面同噴房內側壁是平齊的。

5）移動式集（收）油器應用與控制

為解決脫脂槽內的大量浮油，近來研制生產一種小型高效、自動化程度較高、適應性較強和管理方便的移動式集油器。

該機利用重力分離原理，同吸收器將槽液面浮油吸進分離器，由于分離筒斷面擴大流速下降，浮油依靠比重差上浮至分離器頂部，液（水）則由分離器下部排出筒外返回槽內。浮油至一定厚度后啟動油泵將浮油排出回收。集油器對浮油回收能力主要與視槽面上浮油層的厚度有關，油層越厚回收能力越強。若液面浮油層在

1

毫米以下時，集油器持續(xù)運轉可將液面上浮油收集得見不到油膜為止。在運行控制中主要有兩點：一是吸油器不宜放置在波動大的液面之上，圍擋噴塑流水線，并注意有無漂浮雜物，以防吸油器不堵塞影響正常工作；二是槽體有效水深不宜小于半米以上，粘度不能大于

50F，否則影響收油。

4.結語

涂裝前處理預脫脂、脫脂槽工序的設計、除油設備的選擇和控制，應根據(jù)自身的規(guī)模和生產條件、工藝特點、浮油性質和狀態(tài)，正確選擇與它配套的除油設備，制定相適應的運行參數(shù)，柳州噴塑流水線，充分發(fā)揮設備效能，保證油污清洗干凈而不帶入下一道工序，滿足涂裝質量要求。因此，選用設備和控制、管理的盲目性，噴塑流水線設備，會造成設備不能正常運行、槽液含油量高且損耗嚴重、產生涂膜質量下降，成本增大、投資浪費，給涂裝線生產帶來嚴重的影響。同時，在設備運行參數(shù)的設定和管理控制上，應進行反復實踐，并在試驗的基礎上確定Zui的運行參數(shù)，管理控制要點，達到設備運行可靠，性能穩(wěn)定，工藝先進，效果明顯，控制有效與管理簡易的目的。

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