關(guān)于汽車涂裝廢氣處理的技術(shù)分析
   

為從本質(zhì)上減少廢氣污染物排放，特別是針對本身就不達標(biāo)的噴漆常溫廢氣，可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進行處理，但對大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。目前，國外較為成熟的方法是：先將有機廢氣濃縮以減少需處理的有機廢氣總量，用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右，再采用破壞性處理方法對濃縮的廢氣進行處理。國內(nèi)也有類似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度常溫噴漆廢氣進行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進行處理。對低濃度常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在發(fā)展之中，國內(nèi)現(xiàn)階段的技術(shù)尚不成熟，但值得關(guān)注。為真正減少噴涂廢氣公害，從源頭上解決問題，采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率，發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料是解決噴涂噴涂廢氣的根本出路，在這里不作深入探究。

涂裝前處理的包含范圍
　涂裝前處理包括除油、除銹、磷化三個部分。磷化是中心環(huán)節(jié)，除油和除銹是磷化之前的準(zhǔn)備工序，因此，在生產(chǎn)電泳涂裝生產(chǎn)線實踐中，既要把磷化工作作為重點，又要從磷化質(zhì)量的要求出發(fā)，抓好除油和除銹工作，尤其要注意他們之間的相互影響。

除油除銹   優(yōu)質(zhì)的磷化膜只有在徹底去除了油物、銹、氧化皮等異物的工件表面上形成。因為殘留在工件表面的油污、銹蝕、氧化皮等會嚴(yán)重阻礙磷化膜的生長。此外，還會影響涂層的附著力，大興安嶺噴塑設(shè)備，干燥性能、裝飾性能和耐蝕性能，徹底去除這些異物是磷化的必要條件。

噴漆室的種類很多，按其抽風(fēng)的氣體流動方向，可分為橫向抽風(fēng)、縱向抽風(fēng)和底部抽風(fēng)的形式。橫向抽風(fēng)也稱為側(cè)抽風(fēng)，抽風(fēng)的氣體流動方向與工件移動方向水平垂直。縱向抽風(fēng)的氣體流動方向與工件移動方向平行。底部抽風(fēng)的氣體流動方向與工件移動方向上下垂直。

此外，按漆霧的過濾方式，各類噴漆室又可分為干式和濕式兩大類。

干式過濾方式不使用水，沒有廢水的產(chǎn)生，運行費用低，所要求的風(fēng)量和風(fēng)壓小，涂料損耗少。但這種方式過濾漆霧不徹底，環(huán)保噴塑設(shè)備，設(shè)備污染嚴(yán)重，著火的危險性大。濕式過濾方式是用水來過濾漆霧，護欄噴塑設(shè)備，過濾效率高，設(shè)備污染小，著火的危險性小，但濕式過濾方式有廢水產(chǎn)生，需要另外設(shè)置廢水處理系統(tǒng)。另外，濕式過濾方式所要求的風(fēng)機風(fēng)壓較高，鋁材噴塑設(shè)備，從而增大了涂料的消耗。濕式過濾方式在噴漆室中使用廣泛，特別是大批量生產(chǎn)的噴漆室，基本上都是采用這種方式。

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