使用公路隧道襯砌臺車時應注意兩側(cè)走行軌的鋪設高差不大于1%，否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內(nèi)襯砌時，為了調(diào)整襯砌標高，會造成臺車前后端的高差、模板端面與門架端面不平行，將使模板與門架之間形成很大的水平分力，造成模板與門架之間的支撐絲桿千斤錯位，導致千斤、油缸損壞。因此在設計時，應充分考慮前后高差造成水平分力的約束結(jié)構(gòu)或調(diào)整系統(tǒng)。在定位立模時必須安裝卡軌器，旋緊基礎絲桿千斤、門架頂?shù)厍Ы锖湍０屙數(shù)厍Ы?，如有必要還可采用其它措施加固下模拱腳位置，使門架受力盡可能小，防止跑模和門架變形。

        公路隧道襯砌臺車的全部質(zhì)量經(jīng)臺車鋼模傳給支承機構(gòu)，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)，對頂部、側(cè)向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)向壓力，同時產(chǎn)生較大的浮力，當上浮力超過垂直壓力和臺車的自重時，臺車將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作。經(jīng)仔細計算、優(yōu)化設計、合理選擇各支承位置。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進行支承，避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收，且在門架外側(cè)與側(cè)?？v梁處有數(shù)道水平支承，在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)道垂直支承，在公路隧道襯砌臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支承絲杠進行機械鎖定，保證了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形

1、伸縮操作時應隨時注意門架橫梁及模板的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題應立即停止操作，嚴禁盲目操作。

2、公路隧道襯砌臺車穿行時應隨時注意臺車模板與混凝土的間距，如間距過小應及時調(diào)節(jié)橫移、升降油缸。

3、每次安裝油泵電機、拆接主電源線后，要注意油泵的轉(zhuǎn)向。否則，油泵將泵不上油，并將在短時間內(nèi)燒壞油泵。

4、公路隧道襯砌臺車要裝運時，必須使用比臺車模板尺寸大的車輛。放置時，模板面朝下，重疊數(shù)量不能超過五塊，以防止變形，捆車時鐵線必須連接每塊模板的吊耳孔，以免發(fā)生滑動

5、行走時應避免通風管與臺車相掛而損壞。臺車頂部與兩側(cè)應有觀察員觀測，防止臺車在行走過程中出現(xiàn)鉤掛現(xiàn)象。

6、公路隧道襯砌臺車本身沒有剎車裝置，當在坡道上停車時，應預先在停車的位置墊上鍥形塊、或阻車器。

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