金嶺頭隧道建于半山腰，山體斜長200多米，坡度近60度，非常陡峭。南平北路橋車間的主任馮定中介紹，每次修整完一座山頭的檢查道和水害點，至少需要300噸左右的材料，如果沒有騾子幫忙，單憑人工每人每次只能運二、三十斤材料，而一匹騾子每次能馱上三、四百斤，騾馬運輸公司，一頭騾子的運量抵得上8個人。

漸入寒冬的深山，早晚氣溫降至零度，南平北路橋車間的職工吳宇翔和工友們，每天早上7時不到就要吆喝著背負沉重石料的騾子迎山而上。山高路陡，不管是對人還是騾子都是很大的考驗，有時山路濕滑，陡峭難行，負重的騾子沖上幾米之后，就要停下來積蓄力量，然后再拼盡全力向上沖，吳宇翔和工友們也必須隨著騾子的節(jié)奏在陡峭的山路上時跑時停，細小的碎石不斷往山下滾去。幾趟下來，騾子身上出的汗都凝結成了白霜，而職工們身上的衣服也早已被深山的寒氣浸透，風一吹都會凍得瑟瑟發(fā)抖。

“跋山涉水、一路前行”是宜紅古茶道精神騾馬運輸
  宜紅茶道是萬里茶道上茶源區(qū)運輸極為艱險復雜的綜合性運輸體系。五峰漁洋關與茶區(qū)的距離是：鶴峰城360里、留駕司320里、五里坪270里、崗坪270、星巖坪240里、采花臺240里、富足溪180里、水盡司150里、五峰城120里、泥沙市120里、城五河120里、深溪河90里、都鎮(zhèn)灣90里。茶道分布在武陵山區(qū)的崇山峻嶺之中。這樣艱難的“生產(chǎn)性運輸”在萬里茶道上是極為罕見。

   宜紅茶“生產(chǎn)性運輸”早期是靠騾馬運輸實現(xiàn)的，“生產(chǎn)性運輸”的價格，是根據(jù)各工作站的遠近，以市擔為定量，并以川鹽為單位來決定的。如鶴峰城距漁洋關360里，往返需13天。1950年，一匹騾馬往返運費計人民bi201000元。按五峰shi鹽牌價，折合川鹽50市斤，收購處按此確定往返運輸價格。

騾馬運輸

  突然發(fā)現(xiàn)，我們能在網(wǎng)上買的東西越來越多了，有些從來不敢想像中的東西，也能在網(wǎng)上買到，當然，除了網(wǎng)上購買物品的豐富變的越來越多，更勝的是，能在網(wǎng)上賣的也越來越超乎我們的想像，易碎類的物品：鏡子，瓷器；鮮活物品：魚、鳥、花草，螃蟹，各種寵物；異型物品：電動車、摩托車、小件異形設備。所有的這些，離不開物流服務水平的升級，當然，更離不開貨物的包裝。

   我們經(jīng)常接過這樣的單子，客戶自行打包好各種搬家行李之類的物品，用一些普通的舊紙箱，將物品裝在里面，然后跟我們說，他自己都打包好了，就幫他運一下就可以了，但收到貨時，打電話來說，箱子里的電水壺，電磁爐都壞了，要我們賠償。接到這類的電話，我們很是無奈，客戶自認為，將貨完好的裝在箱子里就可以了，卻不知道裝運過程中，貨物的相互擠壓及搬運過程產(chǎn)生的損傷，在貨物沒有其它防護的情況下，而且還將幾種不同的生活用品隨意的裝在一個箱子里，光靠外面一層紙箱，能起到保護作用嗎？發(fā)貨時又不跟我們說清具體的貨物，發(fā)生破損，物流公司只能說抱歉。還有甚者，有個客戶發(fā)被子，裝電飯鍋包在被子里，收貨時說被子里的電飯鍋壞了。諸如此類的情況很多很多，我們該怎樣認識貨物包裝與運輸之間的關系呢？

   首先說明一點，在貨物包裝這一塊，從物流公司的角度來看，是不掙錢的，完全是個增值服務，雖然用的材料成本不多，但要更多的人工費用，至于復雜的木箱及木箱包裝，大都根據(jù)貨物尺寸定制，費時費力，即使有點利潤，也是基本的人工費，所以，物流公司在接貨時也是不愿意為客戶進行貨物包裝，是不得已而為之，騾馬運輸隊，不要把物流公司想像成故意為難你，想多收你的包裝費。當然，也遇到客戶說，不要包裝，貨物損壞不找物流公司賠，客戶能這么說，但我們不能這么做，貨壞了，損壞的是物流公司的名譽，更有的客戶當時發(fā)貨的時候說損壞不關物流公司的事，到收貨時發(fā)現(xiàn)真壞了，還是埋怨物流公司，甚至找物流公司理論，諸如此類的事，我們時常遇到。所以發(fā)貨時，一定要和物流公司說清楚箱內物品情況，物流公司會根據(jù)貨物的特性，提前做好相應措施。

   其次，對貨物流的包裝，不僅僅是對貨物的保護，也起到節(jié)省運費的目的。比如諸如摩托車、異型設備以及易碎貨物，有的本身又很重，貨物的上面，又不能壓貨，如果不進行包裝，勢必造成裝車時占空間過大，因為此類貨物的上面不平整，騾馬運輸木材，或者不能直接疊加貨物，占據(jù)了從下到上的整個空間，造成了空間浪費，致使車輛不能達到滿載，勢必造成運費成本的曾高，雖然包裝費加上運費，超過了貨物祼運的費用，但從成效來看，還是值得的，必竟，運輸品質得到了保證。比起祼運，為了省點費用，到頭來貨物真的損壞了，得不償失。

   Zui后，要說說如何對貨物進行包裝。包裝，亳州騾馬運輸，不是簡單的將貨物包進去就行了，須根據(jù)貨物的不同情況，制定不同的包裝方案，在保證貨物運輸安全的情況下，盡量節(jié)省包裝成本，包裝要經(jīng)的起多次轉運，能承受運輸中的正常擠壓，保證貨物不受損傷，對易損面，做好有效的防護。紙箱包裝的對空隙處，應加泡沫、氣泡墊等軟質材料進行填充，增加紙箱的抗壓性。至于木架、木箱包裝，既要考慮到木箱、木架的受力，還應考慮到方便裝車及轉載。貨物在木架、木箱中的固定，尤為重要，木架、木箱做的再牢固，貨物沒固定好，運輸過程中，貨物會產(chǎn)生擺動和移位，木架、木箱做的再好也是白搭。然而，有很多物流公司連簡單的包裝都沒有，更不要說定制木架、木箱了。

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