東南網(wǎng)8月26日訊（記者 文潔 通訊員張勉）8月26日傍晚，隨著“地中海艾麗妮”輪（MSCELENI）駛?cè)霃B門港，順利掛靠在廈門國際貨柜碼頭2#泊位，標(biāo)志著地中海航運(yùn)運(yùn)營的澳新線（航線代碼：WAL）成功首航廈門港。

據(jù)悉，該航線計(jì)劃投入9艘集裝箱船舶，實(shí)行周班掛靠，深入大洋洲腹地，全面覆蓋悉尼、墨爾本、奧克蘭等大洋洲重要港口。該航線是目前廈門港唯一一條直航新西蘭的集裝箱海運(yùn)航線，直達(dá)奧克蘭、布拉夫、利特爾頓、惠靈頓、納皮爾和陶朗加等城市，將從廈門駛往新西蘭原本需要30多天的航程縮短至25天，極大地降低了物流成本，提升了運(yùn)輸效率。

近年來，中國對大洋洲的出口貿(mào)易呈現(xiàn)快速增長的趨勢，特別是汽車、箱包、鋁材等商品出口貿(mào)易額增幅顯著。此次地中海航運(yùn)澳新線的開通，無疑為港口腹地外貿(mào)企業(yè)與大洋洲之間的貿(mào)易往來注入了新的活力，搭建了更便捷、更直接的航運(yùn)通道。

本著優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏的原則，廈門港務(wù)控股集團(tuán)攜手地中海航運(yùn)持續(xù)完善全球航線網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)國際中轉(zhuǎn)樞紐港、空箱中轉(zhuǎn)中心的建設(shè)，不斷擴(kuò)大東南沿海支線、海鐵聯(lián)運(yùn)等集裝箱業(yè)務(wù)，共建廈門“集裝箱航運(yùn)區(qū)域母港”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1-7月，地中海航運(yùn)在廈門港集裝箱吞吐量增幅超17%，其中外貿(mào)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)增長顯著，國際中轉(zhuǎn)、內(nèi)支中轉(zhuǎn)均呈兩位數(shù)增長。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)將持續(xù)深化港航合作，以港口腹地客戶需求為基礎(chǔ)，聯(lián)合全球航運(yùn)企業(yè)，共同打造更快捷、更全面的航線網(wǎng)絡(luò)，為港口腹地企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的綜合物流服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)廈門港高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階。

　對做外貿(mào)的紡織人來說，接到訂單只是一個(gè)訂單的開始，而把貨運(yùn)到客戶手上也是重要的一環(huán)，但現(xiàn)在，過去習(xí)以為常的一個(gè)步驟，在今年卻變得越來越難了。美國大的海事工人工會(huì)——國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）對美國海運(yùn)聯(lián)盟（USMX）發(fā)出威脅稱，如果在9月30日合同到期之前不能達(dá)成新的薪資協(xié)議，數(shù)萬名工會(huì)成員將罷工。

　　從新聲明來看，雙方的談判意向分歧仍非常大，大罷工風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)升級(jí)。分析人士警告稱，一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口，或?qū)?dǎo)致美國貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在新的報(bào)告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬名，影響的港口航運(yùn)量將占美國總航運(yùn)量約60%。據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)75億美元（約合人民幣530億元）的損失。罷工風(fēng)暴近日，美東大、全美第二大集裝箱港口紐約-新澤西港（NewYork-New Jersey）向外界發(fā)出一封公開信。據(jù)壹航運(yùn)新獲悉：在這封由紐約-新澤西港的港務(wù)局局長BethannRooney簽名發(fā)出的函件中，這個(gè)美東大港口就罷工前后所有到港、離港貨物，尤其是危險(xiǎn)品和冷凍柜貨物的處置等相關(guān)事宜，向所有相關(guān)船公司、貨主和物流企業(yè)發(fā)出嚴(yán)厲警告！紐約-新澤西港的港務(wù)局局長BethannRooney提醒所有托運(yùn)人：“你必須盡一切可能在9月30日（下周一）下班前提取你的進(jìn)口貨物，因?yàn)橐坏┝T工開始，就沒有機(jī)會(huì)交付任何貨物了?！薄俺悄茉?月30日之前裝船，否則任何碼頭都不會(huì)接受出口貨物?！?/p>

　　“請與您的海運(yùn)承運(yùn)人密切協(xié)調(diào)任何出口預(yù)訂事宜，因?yàn)榇a頭將不接受計(jì)劃于9月30日之后抵達(dá)的船只的貨物。”“托運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先考慮冷藏集裝箱和危險(xiǎn)品貨物，因?yàn)?月30日之后碼頭將不再監(jiān)控或調(diào)整。”另外，紐約-新澤西港的港務(wù)局局長BethannRooney還表示，港口計(jì)劃在停工期間成立事故管理小組，但沒有透露具體細(xì)節(jié)。

　　Rooney建議道：“由于各方都希望在碼頭關(guān)閉前將集裝箱移出碼頭，因此我們預(yù)計(jì)本以及9月30日（下周一）會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，因此我們建議您本周盡早提走集裝箱，并利用所有可用的閘口開放時(shí)間?！贝送猓９て陂g，港口卡車服務(wù)中心將關(guān)閉。進(jìn)出港口的后一趟列車也將于下周一發(fā)車，后一趟CSX列車將于周日抵達(dá)港口。諾?？四戏借F路公司早些時(shí)候宣布關(guān)閉多個(gè)港口的大門，并表示托運(yùn)人應(yīng)為運(yùn)輸危險(xiǎn)品、高價(jià)值和冷藏國際貨物制定替代計(jì)劃，以避免途中出現(xiàn)意外延誤。

　　影響多大？一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口，或?qū)?dǎo)致美國貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在新的報(bào)告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬名，影響的港口航運(yùn)量將占美國總航運(yùn)量約60%。東海岸港口處理著美國43%的進(jìn)口貨物，任何停工都可能導(dǎo)致全國范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈延遲。零售業(yè)、食品供應(yīng)鏈和汽車工業(yè)等依賴及時(shí)庫存管理的行業(yè)，預(yù)計(jì)將受到尤為嚴(yán)重的打擊，可能導(dǎo)致貨架空置和物價(jià)上漲。分析人士稱，如果罷工真的發(fā)生，預(yù)計(jì)影響將不于美國國內(nèi)，還將波及全球貿(mào)易體系。全球企業(yè)可能需要重新評估他們的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以應(yīng)對潛在的港口關(guān)閉和運(yùn)輸延遲。關(guān)于此次港口罷工的影響行業(yè)，密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授米勒（JasonMiller）指出：“在出口方面，受影響大的商品是塑料樹脂，而在進(jìn)口方面，我認(rèn)為受影響大的行業(yè)是汽車行業(yè)，尤其是考慮到汽車零部件是美國重要的進(jìn)口產(chǎn)品。”“今年到目前為止，僅美國東海岸就處理了來自原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商的30多萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEUs）和1.7萬拼箱（LCL）的汽車零部件和汽車，”咨詢公司CHRobinson數(shù)據(jù)顯示，其中50%—60%的零部件貨運(yùn)量來自歐洲和印度，其余來自亞太地區(qū)。米勒指出，汽車零部件的供應(yīng)短缺可能會(huì)讓密歇根州和佐治亞州等搖擺州的汽車制造商陷入困境。米勒還提出了另一個(gè)可能受罷工影響巨大的農(nóng)產(chǎn)品——香蕉，對于消費(fèi)者來說，罷工對于美國香蕉的價(jià)格可能會(huì)造成巨大影響?！敖衲甑侥壳盀橹?，我們已經(jīng)進(jìn)口了200多萬噸香蕉，其中66%到75%是通過東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進(jìn)入的。”他預(yù)計(jì)，如果罷工持續(xù)數(shù)周，美國消費(fèi)市場上的香蕉數(shù)量可能會(huì)相較正常時(shí)期銳減?？紤]到香蕉不易儲(chǔ)存、容易腐敗，罷工造成的供應(yīng)不足情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化。米勒進(jìn)一步表示，此次港口罷工的實(shí)際影響將取決于潛在沖擊持續(xù)的時(shí)間。“如果罷工事件只有24到48小時(shí)，那么從長期來看，破壞性不會(huì)那么大。如果罷工持續(xù)一周或更長時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的沖擊。”牛津大學(xué)美國副經(jīng)濟(jì)學(xué)家格蕾絲·茨韋默(Grace Zwemmer)在報(bào)告中表示，即使是兩周的罷工也可能擾亂供應(yīng)鏈直至2025年。據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)75億美元的損失。市場擔(dān)憂，如果大量碼頭工人在10月初發(fā)起罷工，恰逢美國假日集裝箱運(yùn)輸旺季，同時(shí)也是美國大選前夕的關(guān)鍵時(shí)刻，屆時(shí)的大規(guī)模罷工恐怕將對美國國內(nèi)政局和全球貿(mào)易安全都構(gòu)成沖擊。