近日，WBO獲悉，丹麥航運公司馬士基運營名為“MaerskGibraltar”的集裝箱船在紅海遭到導彈襲擊。據(jù)可靠信源，遭襲擊的這艘集裝箱船上有運往中國的法國葡萄酒貨柜，目前貨主正在等待船東通知受損情況。

近期紅海附近海域貨船遇襲事件頻發(fā)，對亞歐航運產生了“多米諾骨牌效應”，其中多家班輪公司宣布“亞歐航線運價或上漲”。

由于事發(fā)突然，這對亞歐航線的葡萄酒航運有何影響？就此，WBO進行了一番調查。

紅海襲擊事件觸發(fā)亞歐航運連鎖反應

由于當前紅海地區(qū)發(fā)生針對商船的襲擊事件，全球大的航運公司包括地中海航運、馬士基、達飛輪船、赫伯羅特已宣布暫停經(jīng)紅海的航線服務直至另行通知。據(jù)了解，這些改變航線的公司控制了全球集裝箱運輸市場的一半左右。

涉及的船只被指示到達安全區(qū)域并在安全水域內暫停航行，等待進一步指示，其中55艘船只已被指示改道繞行好望角。

有貨代公司的相關負責人表示，從歐洲過來的地中海航線，法國、西班牙、意大利三國到上海的距離在8600-9000海里。但繞行到非洲好望角，到國內港口的距離接近12000海里，增加了近3000海里的路程。其進一步強調，在時間上，歐洲到亞洲的運輸時間預計將延長10-15天。同時，繞行好望角會大大提高運輸成本，油耗將是大的成本。更關鍵的是，繞行的路程越遠、時間越長，其安全性就越低，行程中將會有更多未知的風險。

另一位貨代公司的工作人員告訴WBO：“之前計劃春節(jié)前交付很可能要延期了。改道也會造成船公司的成本增加，會不會向托運人收額外費用，以什么形式來收，我們還在和航運公司溝通。另一種情況是貨還沒裝船，原定的船期和航線變化了，就需要重新安排，同樣是時間成本和金錢成本的增加?！?/p>

業(yè)內人士表示，運輸時間延長、運輸成本上升、供應鏈中斷風險加大等因素會讓亞歐航運價格大漲。中國從歐洲進口的葡萄酒接近90%都要走蘇伊士運河，此次的紅海襲擊事件對亞歐航線的葡萄酒航運影響巨大，相應的航運成本肯定會增加。

繞行好望角的成本很高，以油費成本為例，一般來說船的油耗與載重成正比。假設船的油耗與載重的比例為每噸每海里耗油1千克，那么載重1萬噸的船每海里耗油為10噸。從好望角繞行，路程多3000海里，將多消耗3萬噸油。

據(jù)WBO了解，全球運力ian10的集裝箱班輪公司除了宣布暫停紅海航線通行以外，還暫停接受貨物訂艙，不少貨代公司都已經(jīng)暫停接單。

貨代方面還透露，受國際形勢影響，中遠海運（COSCO）、東方海外（OOCL）以及長榮海運（EMC）已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務目前也口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。

亞歐航線運價或上漲？

某貨代公司相關負責人表示，歐洲過來的40尺集裝箱、常溫柜800美元是正常價格，恒溫柜2000-3000美元。今年一直跌，主要是因為疫情期間價格很高，常溫柜達2000美元，恒溫柜高達4000美元。而當前的形勢下，有消息稱多家班輪公司宣布“亞歐航線運價或上漲”。

“航運公司已經(jīng)明確了要漲價的消息，不過還不知道具體漲多少?！?/p>

“我們1月份要去歐洲做采購，年后回來的貨肯定會受影響。我這兩天也在問海運公司報價，現(xiàn)在報價都發(fā)不出來。如果真要繞道的話，到貨時間不僅會拉長，運費也可能漲。而運費的成本勢必會均攤到葡萄酒的價格上。”