“船邊直提”“抵港直裝”模式的簡(jiǎn)稱是“直裝直提”，是指在不觸發(fā)海關(guān)查驗(yàn)的前提下，免去集裝箱在港區(qū)內(nèi)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)，盡可能壓縮進(jìn)出口貨物在港區(qū)堆存時(shí)間，實(shí)現(xiàn)貨物直接提離或裝船。

　　“‘直裝直提’模式能為企業(yè)貨物裝卸帶來(lái)更多的靈活性與便利性，縮減船公司換單、拖車(chē)運(yùn)輸?shù)攘鞒?，有效降低運(yùn)輸成本?！?2月18日，比亞迪關(guān)務(wù)經(jīng)理劉鋒告訴科技日?qǐng)?bào)記者。

　　“直裝直提”方式監(jiān)管貨物3萬(wàn)標(biāo)箱

　　12月3日，在深圳鹽田港，杭州比亞迪汽車(chē)有限公司的10輛電動(dòng)校車(chē)以“抵港直裝”的方式，到達(dá)港口后直接吊裝上船，順利出口前往美洲。

　　劉鋒介紹：“我們可以根據(jù)自身生產(chǎn)計(jì)劃與碼頭預(yù)約抵港時(shí)間，在貨物抵達(dá)后不落地，直接載運(yùn)至船邊上船出海，大大提高了貨物的流通速度，保障訂單時(shí)效?！?/p>

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，深圳海關(guān)通過(guò)“直裝直提”方式監(jiān)管貨物近3萬(wàn)標(biāo)箱。這種便利通關(guān)模式背后，“智慧口岸”建設(shè)功不可沒(méi)。

　　記者在深圳海關(guān)口岸通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)看到，智慧化系統(tǒng)可依據(jù)查驗(yàn)指令推動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能分撥、閘口分流、自動(dòng)吊柜；“?？崭蹠沉饔?jì)劃”可實(shí)現(xiàn)出口貨物智能分流、順勢(shì)查驗(yàn)、嵌入監(jiān)管；智能電子關(guān)鎖取代傳統(tǒng)物理關(guān)鎖，強(qiáng)化車(chē)輛途中監(jiān)管，同時(shí)減少對(duì)正常貨物物流干預(yù)，車(chē)輛可自動(dòng)過(guò)閘、實(shí)時(shí)還柜。

　　深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處運(yùn)輸工具及物流監(jiān)控科科長(zhǎng)鄧小鵬介紹，依托“提前申報(bào)”模式，開(kāi)展“直裝直提”業(yè)務(wù)，可實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)、抵離信息、裝船計(jì)劃情況，協(xié)助優(yōu)化拖車(chē)行駛路線、?？课恢谩虻醯跹b等細(xì)節(jié)，保障貨物及時(shí)提離或按期裝船，大幅提高貨物進(jìn)出口周轉(zhuǎn)效率。

　　深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，深圳市出口電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池等外貿(mào)“新三樣”合計(jì)824.2億元，同比增長(zhǎng)42.3%。其中，電動(dòng)載人汽車(chē)出口190.8億元，增長(zhǎng)273.9%；鋰離子蓄電池出口602.4億元，增長(zhǎng)19.4%；太陽(yáng)能電池出口30.9億元，增長(zhǎng)32.1%。

　　讓高時(shí)效性貨物優(yōu)先通關(guān)

　　“‘新三樣’商品、危險(xiǎn)化學(xué)品、進(jìn)境種苗等高時(shí)效性貨物可以優(yōu)先通關(guān)，既提升了貨物在運(yùn)輸及堆存過(guò)程中的安全性，又保障了貨物按期裝船?！鄙钲诤ｊP(guān)所屬大鵬海關(guān)船舶監(jiān)管一科科長(zhǎng)張蕾介紹。

　　12月1日，經(jīng)危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定合格，博科能源系統(tǒng)（深圳）有限公司的60箱便攜式儲(chǔ)能電源獲簽《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》，隨后該批儲(chǔ)能電源順利趕上船期，出口土耳其、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。

　　“前期我們了解到深圳海關(guān)上線了‘5G視頻咨詢’服務(wù)，向其12360在線客服求助，沒(méi)想到在線客服‘秒回’，危包證申報(bào)路徑、查檢流程一目了然?！辈┛颇茉聪到y(tǒng)（深圳）有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理唐磊介紹，“深圳海關(guān)通過(guò)提供上門(mén)服務(wù)，從便攜式儲(chǔ)能電源的出口貨物分類(lèi)、包裝要求到危險(xiǎn)貨物海運(yùn)申報(bào)資料等各方面開(kāi)展幫扶指導(dǎo)，幫助我們生產(chǎn)的便攜式儲(chǔ)能電源產(chǎn)品順利出口。”

　　為進(jìn)一步助力深圳鋰電池產(chǎn)品拓展國(guó)際市場(chǎng)，深圳海關(guān)還通過(guò)技術(shù)性貿(mào)易措施為企業(yè)出口節(jié)約合規(guī)成本。深圳海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處技貿(mào)措施管理科的工作人員朱華琛介紹，目前已解決企業(yè)電池身份認(rèn)證、生命周期數(shù)據(jù)管理等13個(gè)技術(shù)準(zhǔn)入問(wèn)題，并通過(guò)世貿(mào)組織通報(bào)評(píng)議、TBT委員會(huì)例會(huì)等多雙邊交流機(jī)制，推動(dòng)歐盟不再按照每批次對(duì)電池碳足跡作要求。此外，深圳海關(guān)亦通過(guò)“智慧口岸”建設(shè)，打通內(nèi)陸港口、場(chǎng)站與深圳港間物流壁壘，推動(dòng)“大灣區(qū)組合港”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等項(xiàng)目實(shí)施，形成港口集群效應(yīng)。

　　目前，“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)珠三角9市全覆蓋并延伸至粵西地區(qū)。深圳海關(guān)還創(chuàng)新推出了“海鐵聯(lián)運(yùn)+抵港直裝”疊加模式，內(nèi)陸貨物也可通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)抵達(dá)鹽田港后可直接裝船離境，有效提升鐵路場(chǎng)站與港口間物流聯(lián)通效率。