從仲夏一直到初秋的，異常高溫頻現(xiàn)，甚至一度演變成燒烤模式。根據(jù)氣象衛(wèi)星監(jiān)測顯示，7月至8月中下旬，35℃以上的高溫天氣一度覆蓋了我國450萬平方公里的面積。高溫無疑給農(nóng)產(chǎn)品的流通帶來嚴峻挑戰(zhàn)。而冷鏈成為以蔬果為代表的農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭走向市民餐桌的關鍵一環(huán)。如何理解冷鏈？冷鏈物流在優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)、推進農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面有著怎樣的重要作用呢？

一列滿載著640噸新梅的貨物列車從新疆喀什站駛出，前往陜西西安市，這是新疆今年開行的首趟新梅冷鏈專列。

這種**的鐵路冷鏈物流列車，可以使保鮮箱體24小時不斷電，大限度地保持新梅的鮮度。

內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的鄂托克旗，經(jīng)屠宰處理后的新鮮羊肉經(jīng)過急凍鎖鮮之后，被放入冷藏車，送往全國各地，這種“新生代”冷藏車，制冷效果更快、維持溫度更穩(wěn)定，只需要10分鐘就可以將車廂溫度降低到-18℃，車身一次可裝15噸羊肉，48小時內(nèi)便可抵達全國大部分地區(qū)。

冷鏈，讓鮮活農(nóng)產(chǎn)品可以跨越山海，及時奔赴每一張餐桌，在2022年這個異常炎熱的夏季，更扮演了不可或缺的角色。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品必須在一定溫度下保存，才能抑制呼吸作用從而減少損耗，在夏季，果蔬等農(nóng)產(chǎn)品水分含量高、保鮮保質(zhì)期短、易損耗等特性尤為突出。從田間地頭到百姓餐桌，農(nóng)產(chǎn)品需經(jīng)歷多個流通環(huán)節(jié)，如何減少損耗，一直以來是農(nóng)產(chǎn)品流通領域著力解決的短板問題。

2010年，記者在北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品交易市場看到，由于冷庫的缺乏，很多不能及時賣出去的菜，就這樣被白白浪費。有專家曾預計，每年因為冷鏈物流不足，導致果蔬類流通損失超過千億。冷鏈物流這塊短板能否補上，不僅關系到農(nóng)產(chǎn)品流通損耗能否降低，更關系到農(nóng)業(yè)綜合效益能否再上臺階。

7月，是晚熟荔枝品種集中上市的季節(jié)，在北京的一家生鮮超市里，一款名為仙進奉的荔枝成為今年的熱銷品且價格不菲。而就在幾年前，作為一個沒有名氣的古老品種，仙進奉還一度需要冒充其他品種才能賣得出去。