眾和嘉航公司提供航空客票業(yè)的基礎(chǔ)信息

國際航協(xié)：是一個由全航空公司于1945年組建的大型民間組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行總部在瑞士日內(nèi)瓦。目前，國際航協(xié)會員航空公司逾200個，遍布30個國家。在世界定期國際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，會員航空公司占了98％。 承運(yùn)人：指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。（航空公司） 

銷售代理人：指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。 分類：1、貨運(yùn) 2、客運(yùn)：a.國際代理人（一類）、b.國內(nèi)代理人（二類） 

旅客：指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員外的任何人。 

團(tuán)體旅客：指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客，團(tuán)隊的價格一般是一團(tuán)一議，需向航空公司申請。 

航班：指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行。 客票：指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為“客票”及行李的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知等內(nèi)容。

單程客票：指點(diǎn)到點(diǎn)去程票。 往返客票：指從出發(fā)地至目的地按原航程返回原出發(fā)地的客票。

聯(lián)程客票：始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一個或幾個機(jī)場中轉(zhuǎn)，含有兩個（及以上）乘機(jī)聯(lián)、使用兩個（及以上）不同航班號的航班抵達(dá)目的地的機(jī)票。 如：從呼和浩特到三亞，中間從北京中轉(zhuǎn)。購買的從呼和浩特到北京、北京再到三亞的機(jī)票就是聯(lián)程機(jī)票。 正價票：指旅客購買的是航空公司正常票價，允許進(jìn)行簽轉(zhuǎn)和更改，一年有效。此類價格高于特價票。

特價票：指旅客購買的是航空公司特殊優(yōu)惠票價，不允許簽轉(zhuǎn)，有很多限制條件，有效期各異，但較便宜。 不定期票（open票）：是指在航班、座位等級、乘機(jī)日期和起飛時間都沒有訂妥的機(jī)票。一般在國際航班的聯(lián)程票上會有這樣的情況。 

定期票（0k票）：是指機(jī)票在航班、座位等級、乘機(jī)日期和起飛時間均訂妥的機(jī)票。 

客票有效期：國內(nèi)客票有效期一般為一年。定期客票自旅客開始旅行之次日零時算起，不定期客票自填開客票之次日零時算起。 

成人票：航空公司現(xiàn)行的售價。 

兒童票：已滿兩周歲，未滿12周歲。按全票價的50%購買，免機(jī)場建設(shè)費(fèi)，需一半燃油費(fèi)。 

嬰兒票：出生14天，未滿2周歲。按全票價的10%購買，無機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，一個大人只能帶一個嬰兒，如一個以上買兒童票（無免額行李）。 

pnr：pnr是旅客訂座記錄，即英文passenger name record的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。 

pnr的作用: Zui主要的作用是訂座，還可以打票、建立常客信息、訂旅館，以及其他相關(guān)信息。 

報銷憑證行程單：由國家稅務(wù)總局監(jiān)制，與民航總局聯(lián)合發(fā)文批準(zhǔn)的記錄電子客票行程、運(yùn)價信息的單據(jù)，用作旅客報銷憑證，不作為通過機(jī)場安檢以及登機(jī)的憑證。 

退票的幾種情況：    

自愿退票：在客票為‘open for use’的狀態(tài)下，嚴(yán)格按照各個航空公司給出的退票文件執(zhí)行（請注意對應(yīng)艙位執(zhí)行條件）。    

非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延誤，客人提出退票，可退全款。    中轉(zhuǎn)及航空公司其他產(chǎn)品退票：請嚴(yán)格按照退票文件執(zhí)行。 

機(jī)票變更：在客票有效期內(nèi)同一航空公司同一折扣開放的情況下可免費(fèi)更改一次，各個航空公司略有不同，以文件為準(zhǔn)。 

各種稅項(xiàng)的計算： 國內(nèi)航空公司稅額目前包括以下兩種： 1、機(jī)場建設(shè)費(fèi)     按國家規(guī)定12周歲以上(嬰兒票、兒童票免收）成人均需按照大機(jī)型50元小機(jī)型10元的標(biāo)準(zhǔn)收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)。 2、燃油附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)按照航班飛行里程計算，成人票800公里以下的航段收取60元→80元、800公里（含）以上收取100元→150元，購買任何艙位的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)繼續(xù)實(shí)行減半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。 

機(jī)票的Zui短、Zui長停留期限： 很多特惠國際機(jī)票均要求客人的旅行日期滿足Zui短、Zui長停留期限的限制，這是指： Zui短停留期：客人必須在目的地停留的Zui短天數(shù)。 Zui長停留期：客人可以在目的地停留的Zui長天數(shù)。 除此以外，有的票價還對出發(fā)、往返是周中還是周末有要求。 代碼共享航班： 代碼共享（ code － sharing ）是指一家航空公司的航班號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。代碼共享誕生于 70 年代的美國，短短 20 年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)Zui流行的合作方式。這對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。

      對于旅客而言，旅客對航空公司的不滿一直不可避免。機(jī)票價格、機(jī)艙擁擠、服務(wù)質(zhì)量、航班延誤等問題是乘客與航空公司糾纏不清的難題，而過去各航空公司的業(yè)務(wù)實(shí)況與宣傳之間是互不相通的。代碼共享則可以使旅客享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。也能保證比較公平的競爭規(guī)則和“一體化”的旅行服務(wù)，強(qiáng)調(diào)保護(hù)旅客的個人利益，價格及競爭的實(shí)際狀況越來越明細(xì)。 1.完全代號共享，指共享航空公司和承運(yùn)航空公司用各自的航班號共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。 2.包座代號共享是指共享航空公司和承運(yùn)航空公司達(dá)成合作協(xié)議，購買承運(yùn)航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內(nèi)用自己的航班號進(jìn)行銷售。包座代號共享又根據(jù)所包座位能否在一定期限之前歸還承運(yùn)航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號共享。從代號共享的深度和廣度來分，又可分為戰(zhàn)略性的網(wǎng)式共享和戰(zhàn)術(shù)性的航線共享。 　

    不論是哪一種形式的代碼共享，都給旅客提供了更多的選擇和更完善的航線網(wǎng)絡(luò)。

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