美國(guó)擔(dān)心的事情還在發(fā)生。義烏在準(zhǔn)備恢復(fù)在美國(guó)工作的初期暫停了所有醫(yī)療用品，這似乎是一個(gè)信號(hào)。事實(shí)上，沒(méi)有人可以被指責(zé)。每個(gè)人都在為預(yù)防和控制這行病而積極斗爭(zhēng)，但美國(guó)喜歡反對(duì)它。

自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為世界Zui大出口國(guó)，出口的貨物非常龐大，而由于質(zhì)量、包裝、卡板、標(biāo)簽、

零件等問(wèn)題而遭到退貨的每天都在發(fā)生。售后難，如何解決出口貨物被退運(yùn)返修問(wèn)題，成為了很多廠商的心

病，。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品制造于低附加值的非核心部件加工，成為被資金和技術(shù)驅(qū)動(dòng)勞動(dòng)密

集型組裝產(chǎn)地。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自主研發(fā)的重視度不斷提高，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)越發(fā)重視，“中國(guó)制造”逐

漸成為“中國(guó)智造”。雖然取得了一定的成績(jī)，但不少企業(yè)在創(chuàng)新與研發(fā)過(guò)程中，由于技術(shù)積累不夠，對(duì)品質(zhì)管控和供應(yīng)鏈管理不到位，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、包裝不合格、標(biāo)簽不合格、卡板不過(guò)關(guān)、環(huán)保超標(biāo)等等問(wèn)題，被海外廠商大量退貨。造成經(jīng)濟(jì)損失不說(shuō)，還在海關(guān)被記錄在案，大損公司名譽(yù)。

如何挽救經(jīng)濟(jì)損失，并保留企業(yè)在海關(guān)的良好記錄，成為各大廠商的心病，以及亟待解決的難題。

比較傳統(tǒng)的處理退運(yùn)的做法：

就地解決，在海外直接進(jìn)行檢測(cè)維修，不過(guò)無(wú)論是場(chǎng)地費(fèi)還是材料費(fèi)都特別昂貴，況且還沒(méi)有技術(shù)員的進(jìn)出

是個(gè)重大問(wèn)題。

可以與外商協(xié)商低價(jià)處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽(yù)，但代價(jià)極大。

選擇退回工廠，重新檢測(cè)維修然后復(fù)出口，不過(guò)退運(yùn)手續(xù)非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運(yùn)證明、中檢

證明。所造成的時(shí)間成本、資金壓力、海關(guān)不良記錄……都是企業(yè)難以承受的。

退回中國(guó)香港，中國(guó)香港作為自由貿(mào)易港，不需要各種批文手續(xù)，這也是很多廠家處理售后問(wèn)題的傳統(tǒng)辦法。但缺點(diǎn)

也同樣明顯，人工成本極高，場(chǎng)地費(fèi)貴，基本上和在國(guó)外檢修相差無(wú)幾。

……

作為貿(mào)易出口大國(guó)，國(guó)家也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，于是在大陸境內(nèi)成立“保稅區(qū)”——?jiǎng)澇鲆黄瑓^(qū)域，指定為保

稅區(qū)，該區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)。這片區(qū)域受到海關(guān)監(jiān)管，貨物進(jìn)入這里，相當(dāng)于進(jìn)口，從這里出去即是出

口。

這一個(gè)獨(dú)特區(qū)域的存在，將有效地解決上述貨物被退運(yùn)的難題。

首先，被退運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)香港口岸，由中港車(chē)輛運(yùn)輸至保稅區(qū)（目前深圳有出口加工區(qū)和福田保稅區(qū)兩大保稅

區(qū)域），這個(gè)過(guò)程相當(dāng)于還在關(guān)外進(jìn)行，所以無(wú)需經(jīng)過(guò)海關(guān)，提供退運(yùn)證明。

其次，貨物到達(dá)保稅區(qū)后，可以租用區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，然后派工人過(guò)去檢修（也可以用區(qū)內(nèi)企業(yè)的工人）。

Zui后，檢修組裝完成后，貼標(biāo)、包裝、打板，然后復(fù)出口。

保稅區(qū)進(jìn)行維修的優(yōu)勢(shì)：

方便快捷，完成整套流程，無(wú)需向海關(guān)備案退運(yùn)貨物，消除不良記錄的顧慮；

由于屬于境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)，廠商可以派技術(shù)工人和維修設(shè)備進(jìn)區(qū)維修，成本僅僅相當(dāng)于中國(guó)香港的1/3；

減小壓貨風(fēng)險(xiǎn)，快速完成復(fù)出口，減小庫(kù)存壓力；

檢修材料便宜，倉(cāng)儲(chǔ)租用底，資金壓力小。

簡(jiǎn)單流程圖：

被退運(yùn)——返回中國(guó)香港——運(yùn)送保稅區(qū)——派遣技術(shù)工人

——檢修完畢——運(yùn)送碼頭——出口目的國(guó)

有幾點(diǎn)需要注意：

1、在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)至中國(guó)香港的時(shí)候，提前做好到貨通知，盡快安排車(chē)輛轉(zhuǎn)走，避免押夜造成不必要的費(fèi)用，如果是

散裝何貨物，可以進(jìn)行拼車(chē)，節(jié)省費(fèi)用。

2、檢測(cè)維修過(guò)程，盡量采用保稅區(qū)內(nèi)合作企業(yè)的生產(chǎn)線和技術(shù)工人，是具有大批電子3C、焊錫、主板、

機(jī)械等技術(shù)工人，能基本應(yīng)付市場(chǎng)常見(jiàn)的產(chǎn)品檢修。

3、切忌急病亂投醫(yī)，找一些不具備退運(yùn)檢修資質(zhì)的企業(yè)，一是容易被海關(guān)查驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將無(wú)限增加

你的成本；二是檢修技術(shù)和檢修設(shè)備落后，不具備單獨(dú)檢修的能力。

總結(jié)：保稅區(qū)退運(yùn)返修是為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，而形成的一項(xiàng)te殊服務(wù)，尤其是去年國(guó)家出臺(tái)《關(guān)

于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，更是將供應(yīng)鏈保稅服務(wù)推向新的高度。退運(yùn)返修是供應(yīng)鏈管理

的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，Zui優(yōu)化解決國(guó)際售后問(wèn)題，才能為你的企業(yè)節(jié)約時(shí)間成本、資金成本，創(chuàng)造Zui大化的利益。