美國可可KOKO蓄電池采用耐腐蝕性高的獨(dú)特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn)： 

1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。 

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性。 

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。KOKO蓄電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。 

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水、無需維護(hù)。 

5、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電池放電。 

6、充電接受能力強(qiáng)：可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。 

7、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。 

產(chǎn)品用途:
ups不間斷電源  通信系統(tǒng)  電力系統(tǒng)  鐵路系統(tǒng)  應(yīng)急照明系統(tǒng)  自動(dòng)化控制系統(tǒng)  消防和安全警報(bào)系統(tǒng)
太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)  計(jì)算機(jī)備用電源  便攜式儀器、儀表  醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備  電動(dòng)車  航海  電動(dòng)工具

KOKO（可可）蓄電池6FM12V系列蓄電池型號(hào)一覽表：
產(chǎn)品號(hào)電池類型額定電壓定時(shí)數(shù)尺寸（mm）重量
（kg）
長寬高（不帶端子）高（帶端子）
6FM-6.5免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 6.5AH 152 65 93 96 2.6
6FM-7免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 7AH 151 65 94 100 2.2
6FM-17免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 17AH 181 76 167 168 5.3
6FM-24免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 24AH 184 10
6FM-38免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 38AH 169 15
6FM-50免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 50AH 260 18
6FM-65免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 65AH 351 20
6FM-90免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 90AH 330 28.5
6FM-100免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 100AH 407 34
6FM-150免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 150AH 483 56
6FM-200免維護(hù)密封鉛酸蓄電池12V 200AH 522 238 2189 249 68

KOKO鉛酸免維護(hù)電池技術(shù)特點(diǎn):
◆ 極柱和端子合二為一，鍍銀純銅極柱，更適合大電流放電； 
◆ 的極柱密封技術(shù)，保證電池絕不泄露； 
◆ 高倍率放電性能好，內(nèi)阻小，自放電率低，使用壽命長達(dá)15年； 
◆ 獨(dú)特內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證承受極板膨脹的空間，也有利于防止電解液干涸； 
◆ 選用了特殊的安全氣閥及隔火膜，具備自動(dòng)密封及防爆能力； 
◆ 內(nèi)部催化室和高復(fù)合率的特殊設(shè)計(jì)，特殊的吸液纖維隔膜，氣體復(fù)合率接近 

KOKO蓄電池采用耐腐蝕性高的獨(dú)特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn)：

1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性。

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。

KOKO蓄電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。

4、密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水、無需維護(hù)。

5、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電池放電。

6、充電接受能力強(qiáng)：可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。

7、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

而使用成本環(huán)節(jié)，國家也對(duì)新能源汽車給予了相當(dāng)優(yōu)惠的條件?！白?012年1月1日起，對(duì)節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅;對(duì)使用新能源的車船，免征車船稅?！币陨险叩某雠_(tái)都推動(dòng)了資本快速進(jìn)入鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)。

在光大證券行業(yè)研究員看來，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中，“純電驅(qū)動(dòng)”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進(jìn)程將加速。

“在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中Zui重要Zui有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠?而且在資本市場(chǎng)上，鋰電池板塊的表現(xiàn)也遠(yuǎn)超過其他產(chǎn)業(yè)鏈板塊，因此，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向確定，市場(chǎng)資金有望再度聚焦于鋰電池板塊?！痹撗芯繂T這樣表示。

在采訪中，多位電動(dòng)自行車經(jīng)銷商和維修商表示，前兩個(gè)月，由于電動(dòng)自行車銷量比較大，各個(gè)廠家、經(jīng)銷商都缺電池，電動(dòng)自行車經(jīng)銷商都不敢隨便做更換電池的生意，生怕影響到電動(dòng)自行車的銷量?，F(xiàn)在鉛酸蓄電池廠家的供貨量已經(jīng)大大增加，一些經(jīng)銷商為了帶動(dòng)銷量，也開始做一些更換電池的生意。KOKO蓄電池主要應(yīng)用于通訊設(shè)備 不間斷電源應(yīng)急燈 電子系統(tǒng) 警報(bào)系統(tǒng) 太陽能系統(tǒng) 玩具 控制設(shè)備等。其優(yōu)點(diǎn)如下：

1、充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

3、安全性能優(yōu)越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。

4、自放電極?。河锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在Zui小。

5、壽命長（設(shè)計(jì)壽命3～6年）經(jīng)濟(jì)性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。

6、內(nèi)阻?。河捎趦?nèi)阻小，大電流放電特性好。

7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)

KOKO蓄電池值得信賴嗎？當(dāng)然，KOKO蓄電池維護(hù)簡(jiǎn)單，優(yōu)點(diǎn)多，使用范圍廣泛，是蓄電池中的佼佼者，選擇它，就是選擇了安全和穩(wěn)定。

對(duì)于鉛酸蓄電池行業(yè)來說，只解決好生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的污染問題，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比生產(chǎn)環(huán)節(jié)更有可能造成污染的是回收環(huán)節(jié)。中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長徐紅說，沒有得到規(guī)范處理的廢棄鉛酸蓄電池，比例達(dá)到七成。

事實(shí)上，鉛酸蓄電池從來不會(huì)被“廢棄”?！?個(gè)鉛酸蓄電池可以賣到100元，不會(huì)有人丟掉，都直接賣給了小商販?！北本〇|華鑫馨廢舊電池回收中心主任王自新表示，大多數(shù)鉛酸蓄電池的“結(jié)局”，就是個(gè)人賣給小商販，小商販再把這些廢舊鉛酸蓄電池賣給小冶煉廠。按照規(guī)范的處理方法，廢舊蓄電池的處理成本是240元／噸。而如果由小冶煉廠進(jìn)行粗放處理，成本只有正規(guī)處理的1／3，甚至1／4，因此小冶煉廠趨之若鶩。來自鉛鋅領(lǐng)域的上市公司豫光金鉛的一份資料則顯示，我國再生鉛領(lǐng)域目前80%依賴個(gè)體經(jīng)營回收。

這種小冶煉廠往往藏著Zui高的鉛污染風(fēng)險(xiǎn)。“根據(jù)世界衛(wèi)生組織的估計(jì)，世界上有1.2億人過度暴露于鉛污染的環(huán)境，Zui嚴(yán)重的案例有99%發(fā)生在發(fā)展中國家。出現(xiàn)問題的原因在于，大部分發(fā)展中國家沒有系統(tǒng)化、大規(guī)模、現(xiàn)代化的鉛蓄電池回收體系?！泵绹殬I(yè)國際負(fù)責(zé)人Perry說，只有大規(guī)模回收，才有可能大規(guī)模、現(xiàn)代化地“回爐”再生鉛生產(chǎn)。在現(xiàn)代化手段控制污染方面，大部分發(fā)展中國家欠缺硬件條件。由于硬件設(shè)施不足，較為規(guī)范的大型冶煉廠的回收價(jià)格不如小廠，大部分廢舊鉛酸蓄電池流向小型冶煉廠甚至作坊。但是由于這些小企業(yè)處理技術(shù)及防護(hù)措施有限，人員容易遭到鉛污染威脅，周圍的水、土地、大氣也難以幸免。