經(jīng)常性的在KOKO蓄電池放完電后不對電池充電或充電不及時，對縮短電池的使用壽命，使電池在充放電過程中外殼溫度異常升高，造成電池內(nèi)部失水。
經(jīng)常性的在KOKO蓄電池放完電后不對電池充電或充電不及時，對縮短電池的使用壽命，使電池在充放電過程中外殼溫度異常升高，造成電池內(nèi)部失水。KOKO蓄電池初充電時出現(xiàn)操作失誤，會降低電池的充放電性能。在使用過程中經(jīng)常讓電池出現(xiàn)過充電過放電現(xiàn)象，會使電池極板周圍活性物質(zhì)活性下降，導(dǎo)致活性物質(zhì)掉落到電解液中，久而久之，KOKO蓄電池內(nèi)部會不斷有硫酸鉛晶體的出現(xiàn)，阻礙KOKO蓄電池正常的充放電。

在對KOKO電池進行電壓修復(fù)工作之前，應(yīng)先清理電池外部的塵土，對其端子上出現(xiàn)的銹蝕進行清除。然后撬開安全閥與電池之間的膠粘，小心將電池安全閥進行拆除，并將其保存好。給KOKO電池內(nèi)部添加電解液，與此同時，觀察電池內(nèi)部電解液中是否有雜質(zhì)存在，如有明顯的黑色渾濁物，則說明KOKO電池極板已經(jīng)出現(xiàn)軟化。
KOKO蓄電池使用時出現(xiàn)短路或長時間不使用放置時間過長，會導(dǎo)致電池內(nèi)部出現(xiàn)硫化，且隨著放電時間的增加或短路時間的增加而增加，就不能在使用補水的方法進行修復(fù)操作，嚴(yán)重損壞出現(xiàn)后使用輸出組合法對其性能的修復(fù)能起到很大的作用。使用輸出組合法修復(fù)電池，充電電流應(yīng)為5A，能對額外產(chǎn)生的充電電流起到很好的抵消作用。在KOKO蓄電池存儲的過程中，我們可以在一定時間內(nèi)對電池進行活化充電，對電池內(nèi)部產(chǎn)生的不可逆硫化鹽也可以起到很大的幫助，對KOKO蓄電池壽命的延長和工作性能的增強也有很大作用。

選擇鋰電池還是鎳氫電池，在全球范圍內(nèi)爭論長達數(shù)年之久。“可以說，無論是鋰電池還是鎳氫電池，都處于成長期。相比之下，鎳氫電池更成熟一些，安全性比鋰電池要好，但鋰電池在能量和續(xù)航里程方面也有優(yōu)勢?！?月30日，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在接受采訪時表示，任何一個產(chǎn)業(yè)，都必須設(shè)立一定的準(zhǔn)入門檻，而且，政府在支持方面也會有重點，不可能全面開花，但是，新能源汽車Zui終選擇什么技術(shù)路線，不是政府說了算，Zui終還是要由市場和消費者說了算。

市場供不應(yīng)求 鋰電池產(chǎn)業(yè)正迎來“春天”

市場供不應(yīng)求 鋰電池產(chǎn)業(yè)進入新一輪投資高潮

數(shù)十家中外企業(yè)已投入KOKO蓄電池GFM正極材料開發(fā)，產(chǎn)能有望快速釋放。

“目前已經(jīng)有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)能有望快速釋放?！敝袊娮有畔a(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總經(jīng)理吳輝對記者如是表示。正極材料的發(fā)展得益于整個KOKO蓄電池山東總代理鋰電池行業(yè)的快速拉動。據(jù)該機構(gòu)統(tǒng)計，2011年，全球正極材料市場的總銷量為59470噸，增幅為29%。今年這一增幅有望繼續(xù)保持。

值得關(guān)注的是，目前，我國鋰電池市場仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。上?？臻g電源研究所湯衛(wèi)平向記者表示，以碳酸鋰為例，我國現(xiàn)有的碳酸鋰產(chǎn)能在3.3萬噸左右，其中電池級碳酸鋰產(chǎn)能只占1/3。國內(nèi)碳酸鋰的供應(yīng)量為1.2萬噸，市場需求量為1.9萬噸。

在談到中國市場時，吳輝表示，在政策的有力推動下，鋰電池迎來新的投資熱潮。目前，已經(jīng)投資進入正極材料開發(fā)的企業(yè)有日亞化學(xué)、當(dāng)升科技、比亞迪、湖南杉杉、天津巴莫科技等數(shù)十家企業(yè)。

據(jù)他介紹，工信部2月發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，2015年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年;乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。同時，科技部本月出臺的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》中也明確提出，重點研究新型鋰離子動力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標(biāo)。