森鴻國際物流，成立于2008年。是一家專業(yè)提供國際快遞、國內(nèi)/國際空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、中港運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢以及物流方案設(shè)計(jì)的綜合型物流公司。公司有著雄厚的資金、先進(jìn)的經(jīng)營理念、的管理人才、完善的硬件設(shè)施。公司秉承“敬業(yè)務(wù)實(shí)、誠信可靠、服務(wù)至上”的精神，憑借員工的多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、完善的海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)、先進(jìn)的客戶跟蹤管理方案，以爭做全球物流服務(wù)商為目標(biāo)。

騰訊投資的Garena開設(shè)跨境電商業(yè)務(wù)、京東在印尼開設(shè)電商平臺(tái)、阿里收購Lazada……電商巨頭紛紛布局東南亞市場，成為巨頭們爭相開發(fā)的新興“藍(lán)海”市場。

東南亞跨境電商市場進(jìn)入中國商家視野也不過就在這三年里，短時(shí)間內(nèi)就有資本的擁入，巨頭的涉足，這些都充分凸顯出東南亞市場的巨大潛力。

Lazada跨境部商務(wù)運(yùn)營副總裁PierreEverling曾在采訪中表示，東南亞的電商市場有很大的增長潛力，擁有超過5.5億的消費(fèi)者。

這個(gè)潛力首先在于東南亞地區(qū)的網(wǎng)民用戶數(shù)目龐大，增速快。根據(jù)2016年Google和Temasek聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告表明，東南亞是全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展Zui快的一個(gè)地區(qū)，目前東南亞幾個(gè)國家總?cè)藬?shù)大概6億，據(jù)預(yù)測(cè)到2025年，東南亞網(wǎng)民的數(shù)量將增至4.8億，這個(gè)數(shù)目接近于目前東南亞人口的80%，市場體量十分大。

按照這種增長速度計(jì)算，也就是說東南亞地區(qū)每天會(huì)出現(xiàn)12萬新的互聯(lián)網(wǎng)用戶，每個(gè)月有接近380萬的用戶產(chǎn)生。值得注意的是，印尼是東南亞市場人口體量Zui大的國家，同時(shí)也是未來東南亞地區(qū)中網(wǎng)民數(shù)量增長Zui快的國家。

除此之外，從電商業(yè)務(wù)上看，東南亞的前景也是非常令人看好的。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，到2025年東南亞的電商業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)會(huì)增長至880億美元，復(fù)合增長率達(dá)到32%。

東南亞雖然市場潛力巨大，但同樣機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

一方面，東南亞地區(qū)地理環(huán)境復(fù)雜，物流供應(yīng)鏈分散，另外由于消費(fèi)觀念的不同，造成了這些地區(qū)的支付方式有限，還有國家之間貿(mào)易和關(guān)稅政策的不同也為此開發(fā)該地區(qū)的電商市場帶來難度。

物流的問題。在東南亞，物流也是其電商發(fā)展目前Zui為薄弱的環(huán)節(jié)之一。菲律賓、印尼這些國家島嶼眾多，交通不便，落后的物流設(shè)施阻礙了電商的發(fā)展。在這些地區(qū)配送商品所需的時(shí)間往往很長，例如本土產(chǎn)品送到印尼爪哇島外的地方，需要花費(fèi)10天以上的時(shí)間。

此外，東南亞市場的支付生態(tài)仍然比較薄弱。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前東南亞25歲以上的，有1.5億以上的人沒有銀行帳戶，尤其是菲律賓、越南、印尼這些國家，一半以上的人沒有銀行帳戶。這就導(dǎo)致了在東南亞地區(qū)，其支付方式以線下支付為主，這對(duì)以線上支付為主的電商經(jīng)濟(jì)來說無疑是一大障礙。

支付方式的差異也反映出各國消費(fèi)文化的不同。東南亞地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)于線上消費(fèi)的形式接受度較低，比起電商市場較為成熟的歐美國家來說，他們?nèi)鄙侔踩?，?dān)心線上支付不安全，因此更偏愛線下現(xiàn)金支付，一手交貨一手交錢。

物流和支付設(shè)施不足的問題，都給商家在東南亞發(fā)展跨境電商帶了眾多來困難，跨境電商要想占據(jù)東南亞市場，商家們?nèi)耘f任重道遠(yuǎn)