隧道襯砌臺車生產廠如何與矮邊墻搭接是與施工單位具體的施工工藝有關。一般來說，用戶需先澆筑矮邊墻，具體的施工過程會在臺車技術交底時予以明確，故在臺車總裝圖上會作相應的標記，澆筑矮邊墻時，用戶可參考臺車總裝圖，按圖示尺寸與位置施工到位。襯砌時，臺車行走至襯砌位置，并進行定位，臺車邊模起始點將與預先設計的搭接線（面）貼緊。為防止小范圍施工工藝的變更，臺車一般設計125px的搭接，以便調節(jié)。有部分工程施工時，矮邊墻是與臺車一起澆筑襯砌的，搭接定位大同小異。

1、當初凝時間足夠時即可脫模。首先拆掉邊模對地支撐，取下底模下部墊木,拆除堵頭板。

2、轉動底模絲桿，使底模松動后，拆掉絲桿，操作底模油缸手柄，把底模收回。

3、拆掉邊模上所有絲桿，操作邊模油缸手柄，把邊模收回。

4、旋松底支撐螺桿，使螺桿底面離開鋼軌至少200mm。

5、旋松抗浮支撐螺桿。

6、操作升降油缸手柄，把隧道襯砌臺車生產廠下降200mm左右，使伸縮承重輪壓緊鋼軌。

7、收模時應由1人操作，多人檢查。

     隧道襯砌臺車生產廠采用液壓傳動，使臺車架結構簡化，重量減輕，同時也提高了結構的靈活性和多樣性，經各種臺車架結構方案的分析比較、強度計算、優(yōu)化選擇9m四門架12m主門架結構方案，其結構重量比機械式減輕40%以上，制作成本降低25%以上。

      鋼模是隧道襯砌臺車生產廠的工作裝置，其外表質量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質量，同時，又是加工難度大的部件，制定了合理的加工、焊接工藝，設計并加工專用拼裝焊接胎模，以保證整體外形尺寸的準確度，盡量減少焊接變形，保證外表面光滑，無凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯臺，采用過盈配合的穩(wěn)定銷將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯臺問題。

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