設(shè)備簡(jiǎn)介

隧道襯砌臺(tái)車定制主要由行走機(jī)構(gòu)、臺(tái)車架、鋼模板、模板垂直升降和側(cè)向伸縮機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)6部分組成。

施工準(zhǔn)備

1、施工前的準(zhǔn)備：

（1）隧道襯砌臺(tái)車定制安裝場(chǎng)地地基處理滿足臺(tái)車安裝的受力要求，在需要承受較大局部力的地方應(yīng)考慮地基承載能力，若承載能力不足應(yīng)作局部地基處理；

（2）場(chǎng)地應(yīng)滿足運(yùn)輸車通行、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭以及吊車站位的需求；

（3）施工場(chǎng)地應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)。

        可采用液壓式和機(jī)械式。經(jīng)分析比較隧道襯砌臺(tái)車定制對(duì)臺(tái)車架剛性要求低，結(jié)構(gòu)型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低，使用方便，但對(duì)液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機(jī)械式則相反，由于一個(gè)電動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)絲杠傳動(dòng)，對(duì)各傳動(dòng)軸同軸度要求高，且臺(tái)車架必須有較大的剛度，結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動(dòng)作因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差較大時(shí)，將直接影響模板位置，從而影響襯砌質(zhì)量。經(jīng)分析比較選用液壓傳動(dòng)方案，對(duì)液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施，使液壓缸自鎖；同時(shí)配套采用絲杠機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械鎖定，并加強(qiáng)模板的支承，保證了模板在隧道襯砌臺(tái)車定制時(shí)不回縮，不變形。

1、行走時(shí)候前，應(yīng)察看隧道襯砌臺(tái)車定制上是否還有作業(yè)人員正在作業(yè)以確保作業(yè)人員安全。

2、混凝土灌注時(shí)泵送砼應(yīng)連續(xù)，泵送管口應(yīng)分別從兩側(cè)觀察口自下而上分層灌注，混凝土不宜在模板表面長(zhǎng)距離豎向流淌，并應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)搗固，注意保持兩側(cè)混凝土上料高度基本一致，兩側(cè)砼高度差不應(yīng)超過(guò)0.6m,以免造成偏壓。

3、灌注時(shí)間的要求:灌注完成到邊模上部鉸接處時(shí)應(yīng)至少在9小時(shí)以上,完成全部灌注所需時(shí)間應(yīng)在平均15小時(shí)左右。

4、隧道襯砌臺(tái)車定制過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查所有連接螺栓、支撐螺桿有無(wú)松動(dòng)，以防跑模。

5、封頂時(shí)應(yīng)有專人觀察拱頂砼灌注情況，灌滿后要及時(shí)停灌，以防泵送的混凝土對(duì)模板的擠壓造成嚴(yán)重變形

隧道襯砌臺(tái)車定制-鵬程鋼結(jié)構(gòu)廠-液壓隧道襯砌臺(tái)車定制由運(yùn)城鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司提供。運(yùn)城鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司（www.ycpcgjg.com）在鋼結(jié)構(gòu)這一領(lǐng)域傾注了無(wú)限的熱忱和熱情，鵬程鋼結(jié)構(gòu)一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：薛經(jīng)理。