電主軸潤(rùn)滑油氣潤(rùn)滑

摘要：電主軸油氣潤(rùn)滑有利于提高軸承的轉(zhuǎn)速。由于油滴是以噴射的方式接觸摩擦面的，故油氣混合物完全有能力穿透在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于離心力的作用而在軸承周?chē)纬傻目諝鉁u流，電主軸油氣潤(rùn)滑，從而達(dá)到噴射潤(rùn)滑及冷卻的目的。

潤(rùn)滑的作用:

潤(rùn)滑是確保軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，軸承的承載能力和使用壽命與其密切相關(guān)。潤(rùn)滑對(duì)軸承的使用壽命的影響如下：

(1)減少金屬間摩擦，減緩軸承磨損，增長(zhǎng)軸承的壽命。

(2)潤(rùn)滑起防塵、防銹、防蝕作用，能有效確保軸承壽命。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)在國(guó)內(nèi)逐漸受到了重視，它的諸多優(yōu)點(diǎn)在實(shí)踐中也逐步被用戶肯定。油氣潤(rùn)滑冷卻技術(shù)的應(yīng)用，很大程度上改善了軸承的使用條件，而且在積極冷卻、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等方面都有改進(jìn)和提高。它比噴油、強(qiáng)力循環(huán)潤(rùn)滑冷卻更適合用于高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速和高溫工況，是一種有效的潤(rùn)滑方法。和傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式相比，有諸多的優(yōu)點(diǎn)：

(1)能輸送各種性能的潤(rùn)滑油。高速電主軸油氣冷卻潤(rùn)滑在輸送潤(rùn)滑油時(shí)，可以使用較高粘度的潤(rùn)滑油。高粘度的潤(rùn)滑油就可以被定量地供給到軸承部位。潤(rùn)滑油粘度提高了，軸承潤(rùn)滑油膜厚度及油膜形成率都會(huì)相應(yīng)提高，這對(duì)提高軸承壽命是很有利的。

(2) 油氣潤(rùn)滑可以準(zhǔn)確地控制油量和氣量。在油霧潤(rùn)滑中，油和氣的用量是無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整的。而在油氣冷卻潤(rùn)滑中，油和氣不是一體，油氣潤(rùn)滑，可以按潤(rùn)滑點(diǎn)的要求調(diào)整油量及壓縮空氣，形成油氣兩相流的狀態(tài)輸送至潤(rùn)滑點(diǎn)。

?電主軸潤(rùn)滑油氣潤(rùn)滑

摘要：電主軸油氣潤(rùn)滑有利于提高軸承的轉(zhuǎn)速。由于油滴是以噴射的方式接觸摩擦面的，故油氣混合物完全有能力穿透在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于離心力的作用而在軸承周?chē)纬傻目諝鉁u流，從而達(dá)到噴射潤(rùn)滑及冷卻的目的。

潤(rùn)滑的作用:

潤(rùn)滑是確保軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，軸承的承載能力和使用壽命與其密切相關(guān)。潤(rùn)滑對(duì)軸承的使用壽命的影響如下：

(3)無(wú)環(huán)境污染。油霧潤(rùn)滑中，油被霧化成 0.5～2μm的霧粒，這些霧粒有的通過(guò)二次凝固成為較大的油滴，起著潤(rùn)滑的作用。但也有相當(dāng)多的油霧粒子從摩擦副的縫隙或密封口向大氣排放，造成環(huán)境的污染。而在油氣冷卻潤(rùn)滑中，油并沒(méi)有被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹散并輸送，因此向大氣中排放的僅是空氣，所以對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染作用。

(4)密封及冷卻性能好。潤(rùn)滑劑在摩擦點(diǎn)的作用，不但可以防止金屬與金屬的直接接觸，同時(shí)還有攜帶走摩擦熱和密封的作用。潤(rùn)滑劑受外界污染物、水等而變質(zhì)是導(dǎo)致潤(rùn)滑失效的重要原因之一。在以往的稀油潤(rùn)滑及油霧潤(rùn)滑中，軸承腔內(nèi)的壓力都較低，因此密封性能也比較差。而油氣潤(rùn)滑的軸承腔內(nèi)的壓縮空氣可對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)起到冷卻、防塵、防有害氣體等作用。

采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，由于空氣的連續(xù)流動(dòng)，可以帶走軸承腔中的熱量，保持軸承在合理的溫度下工作。采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，可在軸承腔中形成正壓，也利于防止水和雜質(zhì)等進(jìn)入軸承內(nèi)部，有利于良好的密封的形成。

(5)潤(rùn)滑油消耗量小。采用油氣潤(rùn)滑時(shí)的潤(rùn)滑油消耗量是油霧潤(rùn)滑的 1/10，干油潤(rùn)滑的 1/100。

(6)有利于提高軸承的轉(zhuǎn)速。由于油滴是以噴射的方式接觸摩擦面的，油氣潤(rùn)滑價(jià)格，故油氣混合物完全有能力穿透在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于離心力的作用而在軸承周?chē)纬傻目諝鉁u流，從而達(dá)到噴射潤(rùn)滑及冷卻的目的。

油氣潤(rùn)滑比油霧潤(rùn)滑更適合電主軸軸承

摘要：通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)，我們得出油氣潤(rùn)滑相比油霧潤(rùn)滑更適為合電主軸軸承的潤(rùn)滑方式。

為了對(duì)比結(jié)果，我們將油氣潤(rùn)滑與油霧潤(rùn)滑應(yīng)用在電主軸軸承的效果進(jìn)行一下對(duì)比：

油氣潤(rùn)滑應(yīng)用試驗(yàn)機(jī)床主軸采用的油氣潤(rùn)滑試驗(yàn)電主軸，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速60000-105000r/min，所用軸承為某研究所的主軸軸承ZYS-B7001CY/P4，速度參數(shù)dmN=1.2x106~2.1x106mm·r/min，前后軸承分別單獨(dú)供給油氣，后部開(kāi)有縱向測(cè)溫孔，電主軸用變頻電源拖動(dòng)。而與之對(duì)應(yīng)的油霧潤(rùn)滑應(yīng)用試驗(yàn)：電主軸轉(zhuǎn)速60000~80000r/min，同樣用ZYS-B7001CY/P4軸承，其他條件均與油氣潤(rùn)滑試驗(yàn)電主軸相同。

油氣、油霧潤(rùn)滑對(duì)比試驗(yàn)時(shí)，潤(rùn)滑參數(shù)分別為：油氣潤(rùn)滑單套軸承的供油量0.3x10-3ml/min，空氣壓力0.4MPa；油霧潤(rùn)滑供油量80滴/min(相當(dāng)于單套軸承0.04ml/min)，空氣壓力0.25MPa。

通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果，油氣潤(rùn)滑供貨渠道，在速度參數(shù)相同的情況下，油氣潤(rùn)滑軸承外圈溫升比油霧潤(rùn)滑低9~16℃，而且軸承的dmN值越大，效果更加明顯。另一點(diǎn)在保持主軸軸承外圈溫升相同的情況下，油氣潤(rùn)滑軸承的速度參數(shù)dmN值可以比油霧潤(rùn)滑提高25%以上。

應(yīng)用多普賽主軸油氣潤(rùn)滑裝置，軸承速度參數(shù)dmN已達(dá)2.16x106mm·r/min，正在進(jìn)行更高值得試驗(yàn)。

這樣我們就有依據(jù)可以得出油氣潤(rùn)滑是更適合電主軸軸承的潤(rùn)滑方式。

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