設(shè)備功能簡述

可同時完成四側(cè)門門鉸鏈及限位器的耐久試驗(yàn)，并可測量門的下沉量。

整個試驗(yàn)臺采用矩形型鋼焊接而成，支架的地腳高度可調(diào)并減震，整體剛性足。試驗(yàn)臺機(jī)械部分主要由主臺體、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、限位器安裝機(jī)構(gòu)、模擬門鉸鏈、標(biāo)尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。合肥天一18 5 5 6 5 3 5 0 8 1李傳敏歡迎你的咨詢。

四個側(cè)門的開關(guān)動作由氣缸來實(shí)現(xiàn)，模擬門的開關(guān)位置由氣缸的行程來進(jìn)行控制，模擬門的開關(guān)速度通過調(diào)整氣缸的速度調(diào)節(jié)閥來進(jìn)行調(diào)整。模擬門裝有緩沖器來模擬車門框周圍的橡膠條有效減震。模擬門可通過增加配重改變質(zhì)量，且實(shí)車門鉸鏈和模擬門鉸鏈安裝夾具通用，不同的實(shí)車門鉸鏈導(dǎo)致模擬門位置不同時可進(jìn)行調(diào)整。

設(shè)備可以在無人置守條件下安全工作，且在突然斷電時可以自動保存各動作的前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，下一次開機(jī)時可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作。由于模擬側(cè)門的安裝位置及動作盡可能模擬實(shí)車安裝狀態(tài)，所以門鉸鏈及限位器的各類試驗(yàn)真實(shí)性高。另外獨(dú)立的氣路控制柜放置在主臺體的兩側(cè)，采用獨(dú)立的計(jì)算機(jī)電器控制臺，集成計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。所有氣管、線路安放在線槽內(nèi)，安全整潔。

各類試驗(yàn)可以選擇完成，也可以同時完成。

該試驗(yàn)臺可以根據(jù)需要完成相應(yīng)的試驗(yàn)?？赏瑫r做四門試驗(yàn)，也可做單門試驗(yàn)；可單獨(dú)做門鉸鏈試驗(yàn)，也可單獨(dú)做限位器試驗(yàn)，但做限位器試驗(yàn)時，使用模擬鉸鏈完成。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》

《汽車門鎖和車門保持件》

  本試驗(yàn)臺技術(shù)指標(biāo)符合以上標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)試驗(yàn)條款的檢測要求。

產(chǎn)品技術(shù)說明

  1、檢測項(xiàng)目

汽車上側(cè)門門鉸鏈的試驗(yàn)

1）該試驗(yàn)臺通過模擬車門的門鉸鏈狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)車側(cè)門的各種門鉸鏈的耐久性能試驗(yàn)。

汽車上限位器的試驗(yàn)

1）該試驗(yàn)臺通過模擬車門的限位器狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)車側(cè)門的各種限位器的耐久性能試驗(yàn)。

車門下沉量的測量

1）通過在門上設(shè)置的標(biāo)尺，可測得門的下沉量。

2、試驗(yàn)臺的組成結(jié)構(gòu)

  2.1 試驗(yàn)臺組成

本試驗(yàn)臺由四部分組成：

主臺體一個：由型鋼框架及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成，滿足本試驗(yàn)臺功能。

 氣路控制柜二個：安裝在主臺體上，放置氣動輔助元件電磁閥、壓力表等，整齊地布置環(huán)氧樹脂板上，標(biāo)識明確。

臺式電腦桌一個：用于放置電腦、鍵盤、電氣控制系統(tǒng)等。

各類模擬門鉸鏈、限位器夾具，標(biāo)尺等。

2.2 試驗(yàn)臺布局及外觀

1）各接口之間用航空插頭連接，端口拆卸方便，便于維護(hù)和修理，外套波紋管保護(hù)。氣管、線路安放在線槽內(nèi)，安全整潔。整體結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

                                  試驗(yàn)臺布局圖

2）機(jī)械臺整體由80×40×4矩形型鋼構(gòu)成，電控部分箱體采用外表噴塑處理，外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求。

3、試驗(yàn)臺的詳細(xì)說明

3.1 總體技術(shù)說明

1）獨(dú)立的計(jì)算機(jī)電器控制臺，集成計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控制柜和電氣控制柜、試驗(yàn)臺體之間通過電線橋架連接，隱藏控制電路、氣路、信號等線路。

2）獨(dú)立的氣路控制柜，安裝三聯(lián)件、調(diào)壓閥和電磁閥等，放置在主臺體的兩側(cè)，氣管布置在主臺體上的線槽內(nèi)。兩個氣路控制柜分別控制前后兩組氣缸。

3）試驗(yàn)臺采用的模擬門預(yù)留了配重塊的安裝孔，用戶可以根據(jù)需要自行安裝配重塊。

4）模擬門的開關(guān)位置由氣缸的行程來進(jìn)行控制，模擬門的開關(guān)速度通過調(diào)整氣缸的速度調(diào)節(jié)閥來進(jìn)行調(diào)整。模擬門關(guān)閉時由中泄電磁閥慣性關(guān)門。

5）設(shè)備可以在無人置守條件下安全工作，且在突然停電時可以自動保存各動作的前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，下一次開機(jī)時可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作。

3.2 試驗(yàn)臺機(jī)械結(jié)構(gòu)與功能實(shí)現(xiàn)

1）試驗(yàn)臺機(jī)械部分主要由主臺體、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、限位器安裝機(jī)構(gòu)、模擬門鉸鏈、標(biāo)尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。

2）主臺體由80×40×4矩形型鋼焊接而成，為鳥籠式結(jié)構(gòu)，且主臺體的地腳可減震，整體剛性足。另外地腳可調(diào)整高度，保證整個臺體水平。

3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)由四個氣缸和氣缸支撐座組成，氣缸安裝在支撐座上，一端與模擬門相連，氣缸拉著模擬門開關(guān)。

4）在臺體及模擬門上裝有限位器安裝機(jī)構(gòu)，可在進(jìn)行限位器耐久試驗(yàn)時安裝限位器。在進(jìn)行限位器耐久試驗(yàn)時，安裝模擬門鉸鏈。

5）實(shí)車門鉸鏈和模擬門鉸鏈安裝夾具通用。通過緩沖器安裝支架上的長腰型孔來實(shí)現(xiàn)由于不同類型實(shí)車門鉸鏈導(dǎo)致的不同模擬門位置的調(diào)整。

                  6）在臺體的模擬門上方裝有標(biāo)尺，可以測量多次試驗(yàn)后門的下沉量，同時標(biāo)尺上有刻度使得測量更加方便。

7）模擬門的安裝位置及動作盡可能模擬實(shí)車安裝狀態(tài)，所以門鉸鏈及門限位器的各類試驗(yàn)真實(shí)性高。另外臺體上裝有緩沖器來模擬車門框周圍的橡膠條有效減震。

6）氣路控制柜內(nèi)整齊布置所有氣動元器件，氣管排列整齊。

整個試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，安全可靠。

4、試驗(yàn)方法

  1）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件

調(diào)節(jié)開閉速度、車門的門反力、緩沖器的安裝位置及標(biāo)尺的安裝位置。

 2）試驗(yàn)步驟

 a．安裝實(shí)車的門鉸鏈，通過氣缸動作進(jìn)行鉸鏈的耐久試驗(yàn)。

b．安裝實(shí)車的限位器，通過氣缸動作進(jìn)行限位器的耐久試驗(yàn)，但是門鉸鏈采用模擬門鉸鏈。

c．在進(jìn)行多次試驗(yàn)后，可根據(jù)標(biāo)尺的位置測量得到模擬門上方各點(diǎn)的實(shí)際下沉量。

5、計(jì)算機(jī)控制及數(shù)據(jù)處理軟件

5.1 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

1）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配置：

P4 3.0G/1G/160G

19’純平顯示器

噴墨打印機(jī)及附件

數(shù)字量控制模塊

控制電源

2）控制板卡及電路

3）計(jì)算機(jī)程控柜（含電器控制）

5.2 系統(tǒng)控制軟件

1）計(jì)算機(jī)控制，軟件編程實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)動作，可以打印檢測報(bào)告。

2）系統(tǒng)提供電控鎖閉鎖器電源，計(jì)算機(jī)控制其工作時間和間隔。

6、試驗(yàn)臺技術(shù)指標(biāo)

6.1 機(jī)械性能及參數(shù)

1）側(cè)門開啟角度: 0～80°（可調(diào)）

2）側(cè)門試驗(yàn)次數(shù)為0～15次/min（可調(diào)）

   3）側(cè)門關(guān)門速度 0～2米/秒 （可調(diào)）

  4）模擬阻力（合力）－模擬門密封條對門的作用力不大于300N

產(chǎn)品使用條件

1，濕度范圍：35-90%（相對濕度）；

2，使用溫度范圍：-10~40℃；

3，供電電壓：AC 220V±10%/50Hz，接地線；

4，氣源：0.7MPa，流量1L/S。

產(chǎn)品主要部件配置表

客戶提供的資料

實(shí)車側(cè)門門鉸鏈、限位器各一副。