湖北做航空急件的公司多，能做的和說(shuō)能做的不是一回事。你問(wèn)他能不能加急當(dāng)天到，都說(shuō)能。貨交出去才發(fā)現(xiàn)，所謂加急就是幫你交倉(cāng)，航班排不上等下一班，到港提貨沒(méi)人管，全程跟蹤靠打電話問(wèn)。真正的加急件空運(yùn)快遞公司，從取件到簽收每個(gè)環(huán)節(jié)有專人盯有系統(tǒng)追有保艙協(xié)議。這篇把湖北航空急件公司怎么分、怎么辨別真假、怎么驗(yàn)證能力、合同簽什么、收費(fèi)有什么坑，一次說(shuō)透。

湖北航空急件公司分三類

第一類是航司直簽急件公司。這類公司跟國(guó)航東航南航川航等駐天河航司直接簽包板協(xié)議，每個(gè)航班固定300-500公斤艙位額度，旺季別人的貨被甩他的貨有保艙。天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站有簽約交倉(cāng)窗口4-5號(hào)加急通道，貨到窗口5-10分鐘交完走急件安檢5-8分鐘過(guò)檢。全國(guó)主要城市有駐港提貨團(tuán)隊(duì)，飛機(jī)落地30-40分鐘提貨裝車(chē)派送。截單時(shí)間起飛前1.5小時(shí)，比普件晚1.5小時(shí)。到北京加急件10公斤220-310元，普件170-240元。這類公司湖北不超過(guò)10家，是加急件的。

第二類是區(qū)域型空運(yùn)公司。這類公司在武漢有網(wǎng)點(diǎn)能上門(mén)取件，天河機(jī)場(chǎng)有合作交倉(cāng)窗口但不是直簽，通過(guò)一級(jí)代理拿艙位。取件交倉(cāng)一條龍能做，但旺季艙位靠代理分配，航司保艙協(xié)議在一級(jí)代理手里不在他手里。到港提貨找當(dāng)?shù)睾献魑锪?，落地?-3小時(shí)才能提貨派送，比第一類慢1-2小時(shí)。截單時(shí)間起飛前2-2.5小時(shí)，比第一類早0.5-1小時(shí)。到北京加急件10公斤250-340元，比第一類貴30-50元因?yàn)槎嘁粚哟碣M(fèi)。這類公司湖北有幾十家，不急的貨走他們沒(méi)問(wèn)題，加急件能做但不是優(yōu)。

第三類是收單轉(zhuǎn)手公司。這類公司自己沒(méi)有航司簽約，沒(méi)有機(jī)場(chǎng)操作窗口，沒(méi)有駐港提貨團(tuán)隊(duì)。接了你的貨轉(zhuǎn)手交給第一類或第二類公司，中間賺15-25%差價(jià)。不是說(shuō)一定不靠譜，但加急件走轉(zhuǎn)手的風(fēng)險(xiǎn)在信息滯后。他轉(zhuǎn)一手，航班變動(dòng)他不是第一時(shí)間知道。你的貨已經(jīng)在去機(jī)場(chǎng)的路上了，艙位臨時(shí)被航司調(diào)配他才發(fā)現(xiàn)，這時(shí)候再換方案已經(jīng)來(lái)不及。到北京加急件報(bào)價(jià)可能跟第一類差不多甚至更低，但服務(wù)縮水——交倉(cāng)走公共窗口排隊(duì)20-30分鐘，提貨讓收貨人自提或等落地配物流。

怎么判斷對(duì)方是哪一類。直接問(wèn)三個(gè)問(wèn)題。第一問(wèn)：你跟天河哪個(gè)航司有包板協(xié)議，協(xié)議艙位多少公斤。能報(bào)出航司名字和具體艙位數(shù)字的是第一類。含糊說(shuō)"我們跟航司有合作"的基本是第二類或第三類。第二問(wèn)：你在天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站有幾個(gè)簽約窗口，窗口號(hào)多少。能報(bào)出4-5號(hào)加急窗口的是第一類。說(shuō)"我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)有操作"報(bào)不出窗口號(hào)的是第二類以下。第三問(wèn)：到北京目的機(jī)場(chǎng)誰(shuí)提貨，你們的駐港團(tuán)隊(duì)還是合作方。能說(shuō)"我們駐港專員"的是第一類。說(shuō)"當(dāng)?shù)睾献骰锇?的是第二類以下。

真假加急件怎么辨別

市面上都說(shuō)能做加急件，但加急件的核心不是收了貨幫你趕航班，是四個(gè)環(huán)節(jié)全走優(yōu)先通道且艙位有保障。

真加急件的四個(gè)標(biāo)志。

第一，加急窗口交倉(cāng)不是公共窗口排隊(duì)。天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站1-3號(hào)是普件窗口排隊(duì)20-30分鐘，4-5號(hào)是加急窗口5-10分鐘交完。真加急件公司有4-5號(hào)窗口簽約權(quán)，貨到直接走加急窗口。假加急件公司走1-3號(hào)公共窗口排隊(duì)，跟普件一樣排，只是幫你交倉(cāng)時(shí)間早一點(diǎn)。交倉(cāng)環(huán)節(jié)就差15-20分鐘。

第二，急件安檢通道不是普件安檢。天河機(jī)場(chǎng)有急件專用安檢通道5-8分鐘過(guò)檢，普件安檢10-15分鐘。真加急件走急件通道貼紅標(biāo)，假加急件走普件安檢通道不貼標(biāo)。這個(gè)差異在旺季安檢排隊(duì)時(shí)更明顯，旺季普件安檢排隊(duì)30-40分鐘，急件通道10分鐘以內(nèi)。

第三，截單時(shí)間1.5小時(shí)不是3小時(shí)。真加急件起飛前1.5小時(shí)截單，你備貨時(shí)間多1.5小時(shí)。假加急件按普件截單3小時(shí)，只是幫你早點(diǎn)交倉(cāng)。這1.5小時(shí)對(duì)趕交付的貨是救命的時(shí)間。問(wèn)清楚截單時(shí)間是幾點(diǎn)，對(duì)比航班起飛時(shí)間，差1.5小時(shí)的是真加急，差3小時(shí)的是假加急。

第四，目的機(jī)場(chǎng)駐港提貨不是通知自提。真加急件公司在全國(guó)主要城市有駐港團(tuán)隊(duì)，飛機(jī)落地30-40分鐘提貨裝車(chē)派送。假加急件公司到港后通知收貨人自提或等落地配物流2-3小時(shí)。這一環(huán)節(jié)差1-2小時(shí)。問(wèn)清楚到港后誰(shuí)提貨，是"我們駐港專員"還是"通知收貨人自提"。

四個(gè)標(biāo)志全滿足是真加急件公司。滿足兩三個(gè)是半加急，某些環(huán)節(jié)走優(yōu)先某些環(huán)節(jié)走普件。一個(gè)都不滿足是假加急，收加急件的錢(qián)干普件的活。

驗(yàn)證急件能力的5個(gè)實(shí)操方法

嘴上說(shuō)能做加急件沒(méi)用，用這5個(gè)方法驗(yàn)。

方法一，發(fā)一票測(cè)試件。選一條航班多的航線，比如天河到北京每天6-8班。發(fā)一個(gè)2-3公斤的測(cè)試件，要求加急當(dāng)天到。記錄每個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)間：幾點(diǎn)取件、幾點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)、幾點(diǎn)交倉(cāng)、幾點(diǎn)裝機(jī)、幾點(diǎn)起飛、幾點(diǎn)落地、幾點(diǎn)提貨、幾點(diǎn)簽收。真加急件公司全程5-5.5小時(shí)簽收，假加急件7-9小時(shí)。測(cè)試件的費(fèi)用不高，到北京2-3公斤加急件100-130元，但能暴露出對(duì)方真實(shí)能力。

方法二，查航班跟蹤信息。貨發(fā)出去后要求對(duì)方提供航班號(hào)和運(yùn)單號(hào)。真加急件公司發(fā)件后主動(dòng)給你航班號(hào)和運(yùn)單號(hào)，你在航司官網(wǎng)或飛常準(zhǔn)上查航班狀態(tài)。假加急件公司說(shuō)"我?guī)湍悴?或者給不了航班號(hào)，這說(shuō)明貨可能沒(méi)走加急通道。航班號(hào)能在航司官網(wǎng)查到的才是真走航空。

方法三，旺季發(fā)一票看保艙能力。選3-4月前或9-10月光博會(huì)前或春節(jié)前一個(gè)月的旺季，發(fā)一票加急件到北京或上海。真加急件公司有包板協(xié)議旺季艙位有保障當(dāng)天走當(dāng)天到。假加急件公司旺季艙位排不上，告訴你"航班滿了等明天"或者"幫你轉(zhuǎn)其他航班"多等1-2天。

方法四，發(fā)受限品看操作能力。選一票含鋰電池的電子產(chǎn)品或化工樣品，要求附MSDS和UN38.3報(bào)告走危險(xiǎn)品通道。真加急件公司有天河危險(xiǎn)品操作資質(zhì)，知道怎么走危險(xiǎn)品通道，交倉(cāng)走8號(hào)危險(xiǎn)品冷鏈專用窗口。假加急件公司沒(méi)有危險(xiǎn)品操作經(jīng)驗(yàn)，到了機(jī)場(chǎng)過(guò)不了安檢，告訴你"這個(gè)貨走不了"或者"幫你轉(zhuǎn)陸運(yùn)"。

方法五，查駐港提貨速度。貨到目的機(jī)場(chǎng)后，記錄從航班落地到簽收的時(shí)間。真加急件公司駐港團(tuán)隊(duì)30-40分鐘提貨加40-60分鐘派送，落地后1.5-2小時(shí)簽收。假加急件公司到港后2-3小時(shí)才提貨，再等快遞中轉(zhuǎn)2-3小時(shí)，落地后4-6小時(shí)才簽收。這個(gè)差異直觀，收貨人簽收時(shí)間騙不了人。

加急件合同條款簽什么

加急件不是口頭承諾"當(dāng)天到"就行，合同里要寫(xiě)清楚這幾個(gè)條款。

時(shí)效條款。寫(xiě)明從取件到簽收的承諾時(shí)效，不是籠統(tǒng)說(shuō)"當(dāng)天到"，是具體到小時(shí)。比如"天河到北京加急件全程不超過(guò)6小時(shí)，天河到上海不超過(guò)5小時(shí)"。寫(xiě)明超時(shí)怎么賠，按運(yùn)費(fèi)的幾倍賠還是按聲明價(jià)值賠。沒(méi)有超時(shí)賠償條款的時(shí)效承諾等于沒(méi)說(shuō)。

艙位保障條款。寫(xiě)明走哪個(gè)航班、艙位是包板還是散艙。包板寫(xiě)明協(xié)議艙位額度，散艙寫(xiě)明"如遇滿艙自動(dòng)轉(zhuǎn)下一班，超X小時(shí)按超時(shí)條款賠償"。不寫(xiě)艙位保障的，旺季被甩艙你只能干等。

提貨派送條款。寫(xiě)明到港后誰(shuí)提貨、提貨時(shí)限、派送時(shí)限。比如"目的機(jī)場(chǎng)落地后40分鐘內(nèi)提貨，市區(qū)60分鐘內(nèi)派送簽收"。不寫(xiě)提貨時(shí)限的，到港后等3小時(shí)提貨你也沒(méi)法追責(zé)。

跟蹤信息條款。寫(xiě)明提供航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)、每個(gè)節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)更新時(shí)間和方式。比如"取件后30分鐘內(nèi)提供航班號(hào)和運(yùn)單號(hào)，每個(gè)操作節(jié)點(diǎn)2小時(shí)內(nèi)更新?tīng)顟B(tài)"。不寫(xiě)跟蹤信息要求的，你打電話問(wèn)"貨到哪了"對(duì)方支支吾吾。

特殊貨物條款。含鋰電池的寫(xiě)明走危險(xiǎn)品通道附UN38.3報(bào)告。冷鏈貨寫(xiě)明溫控范圍2-8度和溫控記錄方式。超重件寫(xiě)明單件重量和操作費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不寫(xiě)特殊貨物條款的，受限品到機(jī)場(chǎng)過(guò)不了安檢損失自己扛。

費(fèi)用條款。寫(xiě)明運(yùn)費(fèi)構(gòu)成（空運(yùn)費(fèi)+操作費(fèi)+燃油附加費(fèi)+取件費(fèi)+派送費(fèi)），加急費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈危險(xiǎn)品超重操作費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保險(xiǎn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。寫(xiě)明"無(wú)額外隱性費(fèi)用"。不寫(xiě)費(fèi)用構(gòu)成的，到結(jié)算時(shí)多出各種名目的附加費(fèi)。

加急件收費(fèi)有什么坑

加急件比普件貴35-45%，但有些公司的收費(fèi)方式藏著坑。

坑一，低報(bào)價(jià)高結(jié)算。報(bào)價(jià)時(shí)說(shuō)"到北京加急件10公斤200元"，結(jié)算時(shí)加燃油附加費(fèi)30元、操作費(fèi)20元、安檢費(fèi)15元、取件費(fèi)30元、派送費(fèi)25元，實(shí)際收320元。報(bào)價(jià)時(shí)問(wèn)清楚是不是all-in價(jià)格，含不含燃油附加費(fèi)操作費(fèi)取件費(fèi)派送費(fèi)。真加急件公司報(bào)all-in價(jià)，假加急件公司低報(bào)價(jià)高結(jié)算。

坑二，加急費(fèi)重復(fù)收。運(yùn)費(fèi)里已經(jīng)含加急費(fèi)35-45%，又單獨(dú)列一筆"加急操作費(fèi)"50-100元。問(wèn)清楚加急費(fèi)是含在運(yùn)費(fèi)里還是單獨(dú)收，不要重復(fù)付。真加急件公司加急費(fèi)含在運(yùn)費(fèi)里不另收，假加急件公司運(yùn)費(fèi)和加急費(fèi)分開(kāi)收兩頭賺。

坑三，旺季附加費(fèi)不提前說(shuō)。旺季艙位緊張價(jià)格上漲20-30%正常，但有些公司發(fā)貨時(shí)不提旺季附加費(fèi)，結(jié)算時(shí)才告訴你"旺季加收30%"。合同里寫(xiě)明旺季附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行時(shí)間，不寫(xiě)的不認(rèn)。湖北空運(yùn)旺季是3-4月光博會(huì)前、9-10月出貨高峰、春節(jié)前一個(gè)月。

坑四，到港附加費(fèi)。有些公司報(bào)價(jià)只含空運(yùn)費(fèi)不含到港提貨派送費(fèi)，貨到了目的機(jī)場(chǎng)再收一筆"到港操作費(fèi)"50-100元和"派送費(fèi)"30-80元。報(bào)價(jià)時(shí)問(wèn)清楚是不是門(mén)到門(mén)all-in價(jià)，含不含到港提貨派送。真加急件公司報(bào)門(mén)到門(mén)價(jià)格含到港提貨派送，假加急件公司報(bào)機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)價(jià)格到港再加錢(qián)。

坑五，保險(xiǎn)費(fèi)強(qiáng)制搭售。有些公司強(qiáng)制買(mǎi)保險(xiǎn)按聲明價(jià)值千分之五到千分之一收，不買(mǎi)不給發(fā)貨。保險(xiǎn)按聲明價(jià)值千分之三到千分之五收低10元是市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)該是自愿購(gòu)買(mǎi)不是強(qiáng)制搭售。合同里寫(xiě)明保險(xiǎn)自愿，不強(qiáng)制。

湖北加急件合理價(jià)格區(qū)間。到北京10公斤加急件220-310元all-in含門(mén)到門(mén)。到上海200-280元。到廣州210-290元。到深圳225-315元。到成都205-285元。到重慶195-275元。報(bào)價(jià)在這個(gè)區(qū)間內(nèi)的合理，低于區(qū)間下限20%以上的要警惕隱性費(fèi)用，高于區(qū)間上限的除非有特殊服務(wù)否則不值。

選錯(cuò)公司的4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景

場(chǎng)景一，旺季被甩艙。3-4月光博會(huì)前武漢光谷企業(yè)發(fā)電子元器件到深圳參展，找了第二類公司走加急。對(duì)方?jīng)]有包板協(xié)議，旺季天河到深圳艙位緊張，貨被甩到第二天航班。展會(huì)展品沒(méi)按時(shí)到，展位空了一天，損失遠(yuǎn)超運(yùn)費(fèi)。選第一類有包板協(xié)議的公司，旺季艙位有保障。

場(chǎng)景二，到港提貨延誤。荊州家紡企業(yè)發(fā)加急件到廣州客戶，找了第三類轉(zhuǎn)手公司。貨到廣州白云機(jī)場(chǎng)后，轉(zhuǎn)手公司通知當(dāng)?shù)睾献魑锪魈嶝?，合作物流排?小時(shí)才提出來(lái)，再中轉(zhuǎn)派送又2小時(shí)。客戶等了5小時(shí)才收到貨，錯(cuò)過(guò)當(dāng)天驗(yàn)貨時(shí)間。選第一類有駐港團(tuán)隊(duì)的公司，到港30-40分鐘提貨直送。

場(chǎng)景三，受限品過(guò)不了安檢。襄陽(yáng)蓄電池企業(yè)發(fā)含鋰電池產(chǎn)品到上海，找了沒(méi)有危險(xiǎn)品操作經(jīng)驗(yàn)的公司。貨到天河機(jī)場(chǎng)過(guò)不了安檢，因?yàn)闆](méi)有UN38.3報(bào)告和MSDS。公司說(shuō)"這個(gè)貨走不了你拉回去吧"，貨拉回襄陽(yáng)重新準(zhǔn)備文件再發(fā)，耽誤3天。選有天河危險(xiǎn)品操作資質(zhì)的公司，取件時(shí)幫你確認(rèn)文件是否齊全。

場(chǎng)景四，跟蹤信息斷鏈。武漢生物醫(yī)藥企業(yè)發(fā)冷鏈試劑到北京，找了第二類公司。貨發(fā)出去后打電話問(wèn)"到哪了"，對(duì)方說(shuō)"我?guī)湍悴?然后沒(méi)回音。航班延誤了2小時(shí)對(duì)方不知道，冷鏈溫度異常對(duì)方不知道。試劑到北京后溫度超標(biāo)失效，損失數(shù)萬(wàn)元。選有全程跟蹤系統(tǒng)的公司，每個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)更新不用打電話問(wèn)。

湖北選航空急件公司，核心就幾條：分清三類公司找航司直簽的第一類，用四個(gè)標(biāo)志辨別真假加急，用5個(gè)方法驗(yàn)證真實(shí)能力，合同寫(xiě)時(shí)效艙位提貨跟蹤費(fèi)用六項(xiàng)條款，避開(kāi)低報(bào)價(jià)高結(jié)算加急費(fèi)重復(fù)旺季附加費(fèi)到港附加費(fèi)保險(xiǎn)搭售五個(gè)坑。到北京加急件10公斤220-310元all-in是合理區(qū)間。