氧化亞氮也稱(chēng)為一氧化二氮，可使用氮氧加速系統(tǒng)的改裝車(chē)輛將一氧化二氮送入引擎，遇熱分解成氮?dú)夂脱鯕?，提高引擎燃燒率，增加速度，還可以用作火箭氧化劑。這比其他氧化劑優(yōu)勢(shì)化處是因?yàn)樗菬o(wú)毒的，在室溫下穩(wěn)定，易于儲(chǔ)存和相對(duì)安全地進(jìn)行飛行。還有個(gè)好處是可以很容易分解成呼吸的空氣。

海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則（IMDG Code）

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱(chēng)（中文）：氧化亞氮

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱(chēng)（英文）：NITROUS OXIDE

主要危險(xiǎn)類(lèi)別：2.2

次要危險(xiǎn)類(lèi)別：5.1

UN1070CLASS2.2(5.1)

2.2類(lèi)危險(xiǎn)品海運(yùn)出口只能走整柜，拼箱走不了，就算只有一個(gè)小鋼瓶的貨，也只能走整柜。

2類(lèi)危險(xiǎn)品一般使用鍋檢證比較多，主要用來(lái)訂艙和截危申報(bào)的時(shí)候需要。

2.2類(lèi)危險(xiǎn)品海運(yùn)出口，接的船公司還是比較多的，訂艙的時(shí)候數(shù)據(jù)要寫(xiě)清楚，大部分的客戶是需要鋼瓶和氣體分開(kāi)報(bào)關(guān)的，分開(kāi)報(bào)關(guān)就需要注意訂艙的數(shù)據(jù)。

危險(xiǎn)品訂艙需要提供以下：

A中英文版MSDS

B訂艙委托書(shū)

C鍋檢證掃描件

另外危險(xiǎn)品的表格是寫(xiě)危險(xiǎn)品的數(shù)據(jù)，不同的船公司要求不一樣，如果是鋼瓶和氣體分開(kāi)報(bào)關(guān)，特別需要注意數(shù)據(jù)的正確性，不然會(huì)影響柜子正常上船，有些船公司危險(xiǎn)品表格不允許，凈重和毛重的數(shù)據(jù)是一樣的，有的船公司可以。危險(xiǎn)品表格申請(qǐng)如果凈重和毛重不一樣，后面還涉及到進(jìn)港數(shù)據(jù)和報(bào)關(guān)的數(shù)據(jù)，截危申報(bào)的數(shù)據(jù)和發(fā)艙單的數(shù)據(jù)都有要求。

截危申報(bào)需要提供已下資料：AMSDS中英文、申報(bào)委托書(shū)、鍋檢證正本等

2.2類(lèi)危險(xiǎn)品是需要做船邊直裝的，危險(xiǎn)品進(jìn)港是不受開(kāi)港和截港時(shí)間限制的，港區(qū)是單獨(dú)受理的。

船公司的艙單信息有了，等港區(qū)受理后，就可以通知報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，氦氣是需要提供商檢的，通知工廠提前做好。

報(bào)關(guān)需要提供的資料：

報(bào)關(guān)、 報(bào)關(guān)委托書(shū)、裝箱單、發(fā)票、合同、申報(bào)要素、商檢通關(guān)單等

分開(kāi)報(bào)關(guān)還需要船公司在下預(yù)配的時(shí)候加一個(gè)關(guān)單號(hào)，后面再并單出一份提單。

船開(kāi)后一般兩個(gè)工作日出提單，一般分為電放件和正本，在截單的時(shí)候提前和船公司確認(rèn)好，開(kāi)船后再改會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。