1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE欄目填寫內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規(guī)定，填寫托運單同欄目內容，通常為TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商，CONSIGNEE收貨人按照托運單內容填寫;在簽發(fā)給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE收貨人填貨代在目的港的代理人。

2.目的港換單手續(xù)不同。只要持有M單，就可以直接到目的港船代處換取進口提貨單，手續(xù)簡單快捷，費用相對固定便宜;而H單的持有者必須到目的港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關提貨手續(xù)，而換單費用較貴且不固定，全由目的港貨代決定。

3.M單作為海運提單是基本的也是真正的物權憑證，船公司會在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說明出運的貨物實際控制權掌握在貨代手中(此時M單的收貨人為貨代在目的港的代理)，如果貨代公司破產，則出口商(進口商)無法憑H單向船公司提貨。

4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。

5.一般的貨代單的B/L編號不進入海關艙單管理系統(tǒng)，和進口報關單上的提單號不一樣;貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯絡方法，而該聯絡公司不是外代或外運等口岸船代公司。