濰柴4102K14柴油機

柴油發(fā)動機根據(jù)構(gòu)造不同分為直噴式和預(yù)混式兩種。直噴式柴油機的中央噴油嘴將燃油直接噴入燃燒室中，燃燒室中空氣和燃油的混合不充分，存在富燃區(qū)和貧燃區(qū)。預(yù)混式柴油機即間噴式柴油機，燃油不是直接噴入主缸，而是在主缸前增加了一個預(yù)混缸，燃油首先在這里燃燒，燃燒的氣體通過連接孔，進入主缸。這種工作方式，增加了氣體混合物的紊流，使燃油和空氣的混合更加充分，不存在過度富燃的區(qū)域，降低了黑煙顆粒物的形成，大多數(shù)輕型柴油機采用預(yù)混式。但是氣體膨脹通過連接孔進入氣缸的過程中，會損失一部分能量，降低了發(fā)動機的效率。

濰柴A4106D柴油機

濰柴四缸柴油機發(fā)動機排煙情況、功率大小等因素與其配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)匹配有直接關(guān)系，如果發(fā)動機研發(fā)和出廠試驗時，其配氣機構(gòu)都能確保發(fā)動機外特性上供氣充足，且燃油系統(tǒng)供油量合適，再加上你工作時不管多重的活都沒有超負荷運行時，那就不會出現(xiàn)冒黑煙的情況。

濰柴ZH4102G柴油機

柴油機的工作原理在壓縮沖程即將結(jié)束時，燃油通過噴油嘴直接噴入缸體，高壓空氣與噴入的燃料混合，使燃料在高溫高壓的狀態(tài)下自燃，這一過程需要較高的壓力。燃料噴射速度和燃料與空氣的混合速度共同決定了燃料的燃燒速度。為了避免一次進入燃料過多，導(dǎo)致缸體中壓力過高，可以在做功沖程持續(xù)噴入燃料。