10月8日，由中集太平洋海洋工程有限公司為西班牙船東ScaleGas公司建造的12500立方米LNG加注船（S1092）舉行開工鋼板切割儀式。

隨著國際海事組織（IMO）不斷修訂船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，明確提出提升新建船舶能效設計、降低船舶碳強度的要求，LNG因其燃燒過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放量顯著低于傳統(tǒng)的化石燃料，已成為目前應用為廣泛的新型船舶清潔燃料之一。

此次開工的S1092船由中集太平洋海工自主進行概念設計及生產(chǎn)設計。該船擁有12500立方米的LNG裝貨量，采用高效的電力推進系統(tǒng)，具備優(yōu)良的操控性能，能夠滿足LNG加注作業(yè)對船舶jingque操控的較高要求。此外，該船的設計嚴格遵循了目前生效的船舶和氣體運輸加注各項新規(guī)范與標準，確保了船舶的安全性和環(huán)保性能，以適應不斷發(fā)展的全球航運市場。

8月20日，馬紹爾群島籍雜貨船“艾維斯諾特”輪滿載8700多噸卷鋼、鋼結構從南通港通州灣呂四起步港區(qū)11#泊位啟航前往巴西，這是南通通洋港口公司今年卷鋼、鋼結構外貿(mào)出口業(yè)務。

為確保貨物順利裝船，公司提前對接客戶，詳細了解掌握船舶艙內(nèi)情況、貨物規(guī)格、客戶需求等，認真做好現(xiàn)場監(jiān)裝流程管控，嚴格把控裝船質量，確保生產(chǎn)作業(yè)高效順暢。面對高溫高濕三伏天與三艘船舶同時作業(yè)的挑戰(zhàn)，公司科學調(diào)配作業(yè)線路，碼頭作業(yè)人員頂著酷暑、不懼“烤”驗，“蒸”戰(zhàn)一線、爭分奪秒，僅用63小時，超預期半天完成裝船任務，贏得客戶贊許。

下階段，通洋公司將緊緊圍繞“優(yōu)江拓海、江海聯(lián)動”發(fā)展核心，持續(xù)發(fā)揚攻堅克難的拼搏精神，創(chuàng)新個性化服務新模式，不斷豐富貨種結構、擴大業(yè)務輻射面，傾力打造長三角有影響力的“件雜貨運輸樞紐港品牌”，以實干實績助推打造更具特色的“水運江蘇”。

近日，滿載俄羅斯鉛精礦的遠洋貨輪“棋山”號抵達錦州港靠泊，3095個“白胖墩兒”整齊堆疊在船艙內(nèi)。這些“白胖墩兒”是國際貨物運輸時使用的一種柔性運輸包裝容器——噸袋。

　　噸袋是集裝單元器具的一種，可配合起重機或叉車實現(xiàn)集裝單元化運輸。噸袋不僅裝卸搬運方便，而且價格低廉，特別適用于裝運大宗散裝粉狀物料。本次采用散貨船噸袋包裝方式運輸，是錦州海關監(jiān)管以該運輸方式進口鉛精礦。

　　“采取噸袋包裝結合散貨船運輸方式，一方面可比傳統(tǒng)集裝箱運輸節(jié)約20%的運費，另一方面能有效避免鉛精礦在裝卸過程中的滅失?！卞\州港股份有限公司生產(chǎn)業(yè)務部經(jīng)理韓會祥說。

　　為保障首批通過噸袋運輸?shù)你U精礦順利快速通關，錦州海關向企業(yè)解讀海關總署對進口鉛精礦監(jiān)管的相關要求，并指導企業(yè)進行正確申報。同時，針對“散貨船+噸袋”這一較新的運輸組合方式，組成專家組綜合研判并制定相應的監(jiān)管方案，確保噸袋包裝的鉛精礦時間提離投入生產(chǎn)。

　　“采用噸袋包裝的散貨船模式進口后，公司能節(jié)省100余萬元成本，錦州海關的快速通關保障也有效解決了我們原材料短缺的問題?！蔽宓V物流有限公司經(jīng)理宋軍高興地說。