河南鐵橋國(guó)際主營(yíng)俄羅斯、中亞五國(guó)（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、蒙古、白俄等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和歐洲國(guó)家的貨運(yùn)（鐵路、空運(yùn)、汽運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)）

我司主營(yíng)從連云港、青島、黃島、臨沂及浙江,上海,深圳等城市向內(nèi)輻射至華南、華北、西南、西北、東南、東北等全國(guó)各地，在大陸橋海鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)方面,充分利用中國(guó)、韓國(guó)、日本、中亞五國(guó)、印度尼西亞、泰國(guó)、越南及阿富汗等國(guó)交通系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，安全、快速地將貨物從中國(guó)連云港運(yùn)往俄羅斯(莫斯科)、蒙古（烏蘭巴托）及中亞地區(qū)（哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國(guó)）。

本公司以誠(chéng)信為上、服務(wù)為本的宗旨，已形成自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和并具有良好信譽(yù)和實(shí)力，及便捷順暢的運(yùn)輸通道，能夠提供安全，高效，快捷,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，能大限度滿足不同客戶的需求，歡迎企業(yè)及相關(guān)單位聯(lián)系洽談業(yè)務(wù)。

公司主要產(chǎn)品：

1.連云港至阿拉山口直達(dá)快運(yùn)班列鐵路運(yùn)輸；

2.山東，江蘇連云港，浙江，深圳，上海等全國(guó)各大城市至阿拉山口集裝箱班列鐵路運(yùn)輸。

3.國(guó)際鐵路運(yùn)輸/海鐵聯(lián)運(yùn)-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國(guó)；俄羅斯(莫斯科)；蒙古（烏蘭巴托）鐵路運(yùn)輸。

4.過境貨物可從連云港口岸,過境中國(guó)運(yùn)抵中亞等國(guó)家的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸。

鐵路詢價(jià)時(shí)請(qǐng)盡可能全面的提供以下資料，以便我司能夠準(zhǔn)確及時(shí)的給于運(yùn)價(jià)回復(fù)：

1.貨物品名及商品編碼（用于判斷貨物是否需要商檢，有無監(jiān)管條件及國(guó)外段運(yùn)價(jià)確認(rèn)）鐵路運(yùn)輸

2.大單件貨物體積（長(zhǎng)X寬X高）和重量（用于確定貨物適合裝載的貨柜類型）鐵路運(yùn)輸

3.整批貨物的總體積和總重量（用于確定貨物適合轉(zhuǎn)載的柜型及數(shù)量，以便給出佳配載方案及運(yùn)價(jià)）鐵路運(yùn)輸

4貨物的包裝（是否需要檢驗(yàn)檢疫、熏蒸，包裝是否合理）鐵路運(yùn)輸

5貨物所在地（用于確認(rèn)始發(fā)站計(jì)劃）鐵路運(yùn)輸

6目的地名稱及代碼（確定準(zhǔn)確運(yùn)價(jià)，避免報(bào)錯(cuò)價(jià)格、發(fā)錯(cuò)車站鐵路運(yùn)輸。

河南鐵橋國(guó)際20年的中國(guó)-獨(dú)聯(lián)體國(guó)家鐵路運(yùn)輸操作經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谔旖颉⑦B云港、上海、廣州、中國(guó)香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設(shè)立了分公司，在各大車站都設(shè)立有辦事處。

我們提供至中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運(yùn)輸！

主要提供國(guó)際鐵路運(yùn)輸,機(jī)械鐵路運(yùn)輸,陶瓷鐵路運(yùn)輸,危險(xiǎn)品鐵路運(yùn)輸,中國(guó)-俄羅斯運(yùn)輸,中亞運(yùn)輸,國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口清關(guān),家具鐵路運(yùn)輸,大件貨物鐵路運(yùn)輸,國(guó)際海運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn),阿拉木圖運(yùn)輸,建材鐵路運(yùn)輸,塔什干運(yùn)輸,車皮運(yùn)輸代理服務(wù)，經(jīng)營(yíng)品牌為，主要市場(chǎng)為Array，主營(yíng)客戶為鐵路運(yùn)輸公司，工廠，貿(mào)易公司

服務(wù)項(xiàng)目：國(guó)際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運(yùn)輸服務(wù)。

主營(yíng)業(yè)務(wù)：廣州到中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古等地國(guó)際鐵路運(yùn)輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽、大連等中國(guó)各大城市鐵路運(yùn)輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運(yùn)輸。

運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國(guó)、俄羅斯等鐵路運(yùn)輸；

自2018年10月以來，山東中歐班列已累計(jì)開行10000列，“齊魯號(hào)鋼鐵駝隊(duì)”迎來了重要里程碑。用時(shí)不足六年，即跨入“萬列俱樂部”，山東成為用時(shí)短突破萬列的省份。

高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈

山東是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)體系完備、交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)，發(fā)展中歐班列具有較大優(yōu)勢(shì)。2018年10月起，山東高速集團(tuán)承擔(dān)起全省中歐班列的統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)工作。

統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)以來，山東中歐班列不斷創(chuàng)新班列運(yùn)營(yíng)模式，大力推動(dòng)“班列+”新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，開行規(guī)模、運(yùn)營(yíng)線路和運(yùn)行質(zhì)量均穩(wěn)居全國(guó)前列，成為國(guó)際物流的“大通道”、外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的“強(qiáng)引擎”、國(guó)際供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”。

山東中歐班列打通了濟(jì)青聯(lián)動(dòng)新格局的開放之路。六年間，搭建完善了由“點(diǎn)”及“線”再拓展到“面”的樞紐布局，打造起“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。

作為全省的兩個(gè)核心城市，濟(jì)南、青島切實(shí)發(fā)揮陸海統(tǒng)籌作用，去年，濟(jì)南成為我省年度開行突破1000列的城市，青島班列開行量也突破了800列。同時(shí)，班列在臨沂、煙臺(tái)、淄博、濰坊等地建設(shè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)，通過開行魯疆班列在新疆建設(shè)中轉(zhuǎn)基地，在中亞地區(qū)建設(shè)阿拉木圖集結(jié)中心，在塞爾維亞、德國(guó)、日本、韓國(guó)等地設(shè)立海外倉或辦事處，逐步形成以濟(jì)南、青島為雙核，以臨沂、煙臺(tái)等為節(jié)點(diǎn)，與境外樞紐內(nèi)外聯(lián)通的“2+N+X”網(wǎng)絡(luò)格局。

通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、補(bǔ)強(qiáng)服務(wù)功能，山東中歐班列從早期點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)拓展到“門到門”服務(wù)。境內(nèi)端，可以提供發(fā)運(yùn)及回程分撥的一條龍服務(wù)；境外端，初步搭建起集疏運(yùn)體系。去年底成立的哈薩克斯坦分公司已經(jīng)逐步站穩(wěn)腳跟，累計(jì)開展境外服務(wù)1萬余車。今年，山東高速集團(tuán)還計(jì)劃在中東歐、俄羅斯設(shè)立班列集結(jié)中心，繼續(xù)提升境外端的服務(wù)能力。

深度融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈

5月2日，一列滿載機(jī)械設(shè)備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心（中鐵集裝箱青島中心站）發(fā)出，班列共110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)18天后抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯，部分貨物將通過鐵路分撥終抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德。本趟班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，大部分是來自玲瓏輪胎塞爾維亞工廠所需的模具及原材料。

據(jù)了解，玲瓏輪胎實(shí)施全球“7+5”戰(zhàn)略布局，塞爾維亞生產(chǎn)基地是其第二個(gè)海外項(xiàng)目，也是中國(guó)輪胎歐洲項(xiàng)目。玲瓏輪胎副總裁孫松濤向記者介紹道，“這次大規(guī)模的物資運(yùn)輸不僅展現(xiàn)了中歐班列的高效和可靠性，更是玲瓏輪胎塞爾維亞工廠穩(wěn)定供應(yīng)鏈策略的重要一環(huán)。通過確保關(guān)鍵原材料和模具的及時(shí)到達(dá)，工廠能夠持續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出高質(zhì)量的輪胎，滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)也為工廠的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！敝袣W班列為國(guó)產(chǎn)品牌出海提供了堅(jiān)實(shí)保障。

臨沂素有“中國(guó)板材之都”之稱，是全國(guó)大的膠合板和貿(mào)易生產(chǎn)基地。2022年，山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)啬緲I(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托中歐班列物流通道，籌建了臨沂木材集散交易中心。

“俄羅斯與中國(guó)接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區(qū)距離中國(guó)比較近，鐵路運(yùn)輸成本低，成為臨沂木材進(jìn)口企業(yè)的?！鄙綎|高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱茗萱說，“中歐班列搭載的木材一般15天內(nèi)即可運(yùn)達(dá)，如果通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長(zhǎng)。對(duì)于木材商來說，節(jié)省時(shí)間就意味著降低了成本。”

“班列運(yùn)營(yíng)六年以來，我們與海爾、玲瓏、萬華、奇瑞等重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)，與遠(yuǎn)洋大亞、捷速航、豐鐵、亞歐大陸橋等重點(diǎn)物流企業(yè)，與德鐵貨運(yùn)、俄鐵集、RTSB、阿塔蘇等境外運(yùn)營(yíng)企業(yè)精誠(chéng)合作，有力打造了務(wù)實(shí)合作的班列生態(tài)圈?！鄙綎|高速齊魯號(hào)歐亞班列公司總經(jīng)理馬春波告訴記者。

作為中歐班列的后起之秀，山東中歐班列雖起步晚，但僅用時(shí)不到6年便躋身萬列行列，發(fā)展迅猛的背后除了借鑒其他平臺(tái)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)之外，創(chuàng)新必不可少。

在融入上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，通過為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的化、定制化服務(wù)，為“山東好品”走出國(guó)門做好服務(wù)保障。山東中歐班列先后推出了家電專列、輪胎專列、化工專列、商品車專列及冷鏈、跨境電商等特色班列，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)caigou專列、運(yùn)貿(mào)一體化專列，依托中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)，堅(jiān)持服務(wù)山東優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力保障了國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。

在拓寬供應(yīng)鏈上，山東高速集團(tuán)搭建齊魯號(hào)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。針對(duì)上下游外貿(mào)企業(yè)的融資需求，創(chuàng)新推出供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，幫助企業(yè)從金融機(jī)構(gòu)累計(jì)獲得融資超10億元，有效緩解了企業(yè)的資金壓力。發(fā)揮班列通道優(yōu)勢(shì)，搭建運(yùn)貿(mào)一體化服務(wù)平臺(tái)，依托山東高速林產(chǎn)物流園，臨沂市運(yùn)貿(mào)一體化專列日益穩(wěn)定，并在濟(jì)南、青島同步推開。為豐富百姓的“菜籃子”，推出“齊魯號(hào)·全球購(gòu)”民生服務(wù)平臺(tái)，德國(guó)啤酒、意大利牛肉、法國(guó)葡萄酒等“一帶一路”合作伙伴的優(yōu)質(zhì)商品，也隨著中歐班列“全球購(gòu)”進(jìn)入山東。

暢通國(guó)際物流大通道

山東高速集團(tuán)在發(fā)展班列業(yè)務(wù)的同時(shí)，著力優(yōu)化服務(wù)。

2023年6月，濟(jì)南天氣酷熱，一個(gè)發(fā)運(yùn)出口班列的客戶因不熟悉鐵路裝載要求面臨貨物滯留。班列團(tuán)隊(duì)時(shí)間趕往客戶工廠，通過與鐵路部門溝通裝箱方案要求，根據(jù)貨物實(shí)際情況挨個(gè)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝箱、加固、檢查，每天要在接近50攝氏度的集裝箱里工作6個(gè)小時(shí)。忙完之后，衣服上早已被汗?jié)n浸透了好幾遍。終，客戶委托的貨物按時(shí)發(fā)運(yùn)。

班列團(tuán)隊(duì)還依托山東對(duì)日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推出長(zhǎng)期化、班期化的“日韓陸?？炀€”特色專列，將海運(yùn)與班列運(yùn)輸銜接，搭建了多式聯(lián)運(yùn)大通道。

不到六年的時(shí)間里，班列先后服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)2萬余家，發(fā)送貨物超84萬標(biāo)箱，進(jìn)出口貨值超1000億元，為山東打通了一條進(jìn)出口貿(mào)易的新通道。

如今，山東中歐班列國(guó)際運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到54條，“朋友圈”越來越廣，可以直達(dá)26個(gè)國(guó)家58個(gè)城市，逐步形成東接日韓亞太、西連中亞歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄大陸的國(guó)際物流通道，并以鐵水公干支銜接聯(lián)運(yùn)模式組成運(yùn)輸服務(wù)線路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)互通、發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，輻射上合組織國(guó)家，強(qiáng)化亞歐國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作交流。

未來，山東高速集團(tuán)將牢記歷史使命，積極開拓創(chuàng)新，加快構(gòu)建國(guó)際物流大通道，著力提升濟(jì)南、青島集結(jié)能力，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷開創(chuàng)山東中歐班列高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

江蘇自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)的先行探索，在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)輻射推廣。經(jīng)過8天的日夜奔馳，北京時(shí)間昨天10時(shí)許，由中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司承運(yùn)的20噸跨境電商電子產(chǎn)品車輛抵達(dá)波蘭。據(jù)悉，該車貨物于北京時(shí)間6月7日從深圳始發(fā)，全程8天抵達(dá)，比預(yù)期提前。這是中歐卡航的3.0版，運(yùn)輸時(shí)間從原先的15天壓縮到了如今的8天。

2018年，橫跨歐亞大陸9000多公里的全國(guó)中歐卡車航班“蘇新號(hào)”開通，打通了中歐之間繼航空、海洋、鐵路之后的“第四通道”，有效解決了中歐之間中小貨主散貨無人承運(yùn)的問題。據(jù)測(cè)算，“蘇新號(hào)”耗時(shí)不到中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)囊话?，成本比空運(yùn)便宜40%。

隨后，中歐卡航專線一路升級(jí)，自主研發(fā)的ibroker掌上通關(guān)系統(tǒng)，通過與中國(guó)海關(guān)部門全天候交換數(shù)據(jù)，將中歐卡航運(yùn)輸時(shí)間壓縮到12天，推出了中歐卡航2.0版；陸續(xù)打通了歐洲—北京/雄安、蘇州—德國(guó)、深圳—波蘭、義烏—匈牙利、深圳—英國(guó)等專線。中歐卡航“門到門”的物流服務(wù)模式，被省zhengfu列為批復(fù)制推廣、服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略的改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

從深圳出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家，終到達(dá)波蘭，此次的中歐卡航3.0版“粵歐九日達(dá)”，全程約10400公里。“至此，中歐公路運(yùn)輸時(shí)效縮短到10天之內(nèi)，從成本、時(shí)效和使用便利性上來說，已經(jīng)無限接近甚至超越傳統(tǒng)航空運(yùn)輸?！敝袣W卡航江蘇物流服務(wù)有限公司董事唐虎介紹。

在唐虎看來，前不久中國(guó)—中亞峰會(huì)的召開，讓新疆—哈薩克斯坦兩側(cè)的效率更高、互聯(lián)互通水平更高。而隨著我國(guó)“一帶一路”倡議的實(shí)施及中國(guó)—白俄羅斯全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的簽署，中歐卡航的車輛在白俄羅斯可以申請(qǐng)官方護(hù)送車快速過境。據(jù)中歐卡航白俄羅斯負(fù)責(zé)人透露，近年來，中歐卡航不斷在哈薩克斯坦和歐盟購(gòu)買車輛，這些車輛獲得了相關(guān)國(guó)家和區(qū)域的跨境運(yùn)輸資質(zhì)。歐盟車頭可以在歐盟20多個(gè)國(guó)家自由通行，效率大幅提升，這也是中歐公路運(yùn)輸時(shí)效能壓縮至10天以內(nèi)的關(guān)鍵。

“后續(xù)我們將持續(xù)優(yōu)化，投入更多軟硬件資源，將‘粵歐九日達(dá)’覆蓋、復(fù)制到中國(guó)、歐洲更多城市和國(guó)家，為中歐貿(mào)易、中歐物流創(chuàng)造更大的價(jià)值。”唐虎說。

截至今年5月，中歐卡航累計(jì)承運(yùn)貨值已超過100億元，預(yù)計(jì)未來4至5年累計(jì)承運(yùn)貨值將超過千億元，節(jié)約社會(huì)物流成本超過百億元，將“蘇州服務(wù)”向全球輸出。

延伸閱讀

卡航是物流行業(yè)的專用術(shù)語，即空運(yùn)的速度、汽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。在常規(guī)概念里，生鮮、電子這類價(jià)值高、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品都是走空運(yùn)，但隨著高速路網(wǎng)的不斷完善，物流企業(yè)吸取公路運(yùn)輸和航空空運(yùn)各自的優(yōu)點(diǎn)，探索出卡車航班這種新型運(yùn)輸方案。每天固定班次發(fā)車，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理運(yùn)輸過程一頭一尾的貨物集散，電腦計(jì)算優(yōu)線路設(shè)計(jì)等科學(xué)現(xiàn)代化管理，使得原本技術(shù)含量不高的物流產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。

1. 中歐班列-長(zhǎng)沙線

懷化，長(zhǎng)沙始發(fā)，經(jīng)二連/滿洲里口岸，歐洲可達(dá)白俄羅斯明斯克，俄羅斯莫斯科，波蘭馬拉，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡，荷蘭蒂爾堡，匈牙利布達(dá)佩斯，伊朗德黑蘭，法國(guó)里昂，英國(guó)倫敦

2.中歐班列-蓉歐線

成都始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯/二連口岸，歐洲可達(dá)波蘭羅茲、馬拉，德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡，俄羅斯莫斯科，時(shí)效13-17天

3.中歐班列-重慶線

重慶團(tuán)結(jié)村始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/二連/滿洲里口岸，可達(dá)莫斯科，明斯克，馬拉，漢堡，杜伊斯堡，曼海姆站點(diǎn)

4..中歐班列-武漢線

武漢吳家山始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/滿洲里口岸，可達(dá)莫斯科，波蘭馬拉，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡、法國(guó)里昂、英國(guó)倫敦

5.中歐班列-鄭州線

鄭州圃田站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯/二連口岸，歐洲可達(dá)莫斯科，圣彼得堡，明斯克，布列斯特，波蘭馬拉，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡、慕尼黑，比利時(shí)列日，意大利米蘭，捷克布拉格，法國(guó)巴黎；中亞可達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，烏茲別克斯坦塔什干；東南亞可達(dá)越南河內(nèi)

6.中歐班列-合肥線

合肥始發(fā)，經(jīng)阿拉山口口岸，可達(dá)波蘭馬拉，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡，時(shí)效15-18天

7.中歐班列-義烏線

義烏始發(fā)，經(jīng)阿拉山口口岸，可達(dá)波蘭馬拉（12-14天），德國(guó)杜伊斯堡（14-16天），西班牙馬德里（20-23天）

8.中歐班列-長(zhǎng)春線

長(zhǎng)春始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，可達(dá)波蘭馬拉，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡，意大利米蘭

中歐班列-蘇州線

蘇州始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，可達(dá)馬拉、漢堡、杜伊斯堡

10.中歐班列-石家莊線

石家莊始發(fā)，經(jīng)滿洲里，可達(dá)莫斯科，明斯克

蘇州始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，可達(dá)馬拉、漢堡、杜伊斯堡

10.中歐班列-石家莊線

石家莊始發(fā)，經(jīng)滿洲里，可達(dá)莫斯科，明斯克

11.中歐班列-西安線

西安始發(fā)，經(jīng)阿拉山口，可達(dá)波蘭馬拉，德國(guó)漢堡，杜伊斯堡；捷克布拉格；匈牙利布達(dá)佩斯

到現(xiàn)在為止從中國(guó)到歐洲開通運(yùn)輸貨物的鐵路線路已經(jīng)超過30條，從中國(guó)不同的城市到歐洲同的國(guó)家

鄭歐班列,鄭州到歐洲的鐵路運(yùn)輸，歐洲火車站為波蘭馬拉舍維奇 (PL)與德國(guó)漢堡/慕尼黑 (DE)。發(fā)車班列多，基本實(shí)際了每天都有一班火車發(fā)往歐洲 承運(yùn)的集裝箱種類多，有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整柜與拼箱，有特種柜服務(wù)，開頂柜集裝箱，掛衣柜集裝箱，接受20GP小柜運(yùn)輸

1.渝新歐，中國(guó)重慶到歐洲的鐵路運(yùn)輸，首條從中國(guó)開往歐洲的鐵路干線，歐洲服務(wù)點(diǎn)眾多，服務(wù)完善

2.哈歐班列: 哈爾濱火車站發(fā)車到歐洲

3.漢歐班列:武漢到歐洲鐵路運(yùn)輸,l漢新歐班列，中國(guó)武漢到歐洲波蘭，德國(guó)，法國(guó)鐵路運(yùn)輸。相比其它中歐班列，漢新歐運(yùn)費(fèi)比較高

4.蓉歐班列:成都到歐洲波蘭, 中國(guó)成都到歐洲的鐵路運(yùn)輸，起運(yùn)火車站為成都城廂站，目的地火車站為波蘭羅茲/德國(guó)紐倫堡/荷蘭蒂爾堡 蓉歐班列每周發(fā)車班次與鄭歐班列差不多，其的優(yōu)勢(shì)為可以直達(dá)荷蘭以短的時(shí)間從中國(guó)發(fā)貨到荷蘭

5.蘇滿歐

6.義新歐

7.湘歐班列，中國(guó)長(zhǎng)沙北站到歐洲德國(guó)，匈牙利等國(guó)國(guó)際鐵路運(yùn)輸  此線路國(guó)外提供差異化服務(wù)，湖南長(zhǎng)沙靠近南方廣東，有利于珠三角貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲

8.廣滿歐班列，中國(guó)廣州大朗到俄羅斯莫斯科鐵路運(yùn)輸

這些中歐班線路都需要經(jīng)過阿拉山口或者滿洲里二個(gè)鐵路口岸出口

鄭州到布達(dá)佩斯物流鐵路 我們成功運(yùn)輸?shù)墓こ淘O(shè)備：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、起重機(jī)、石油管線、特種生產(chǎn)線等

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