河南鐵橋國(guó)際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了中俄集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國(guó)等國(guó)家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

河南鐵橋  服務(wù)特點(diǎn)：

中歐線

1，鄭州←18天→德國(guó)漢堡，出口31 班；進(jìn)口33班

2，鄭州←18天→德國(guó)慕尼黑，出口12班；進(jìn)口10班

3，鄭州←20天→比利時(shí)列日，出口 9班；進(jìn)口 8班

沿途上下貨站點(diǎn)：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門(mén)，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進(jìn)口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進(jìn)口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門(mén)，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進(jìn)口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站。

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。

     河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司依托鐵路部門(mén)的大力支持，是從事中亞五國(guó)運(yùn)輸?shù)囊患业呢涍\(yùn)公司，我司優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸服務(wù)路線有中亞俄鐵路運(yùn)輸路線，中亞俄公路運(yùn)輸路線。向國(guó)內(nèi)外客戶提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，包括：鐵路車(chē)皮、集裝箱、大宗物資運(yùn)輸、大型超限貨物、冷藏保險(xiǎn)運(yùn)輸、中國(guó)各大口岸過(guò)境運(yùn)輸、以及進(jìn)口中國(guó)各地的鐵路運(yùn)輸。承接從中國(guó)各地區(qū)起運(yùn)到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、物資、援助、工程承包項(xiàng)目的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。并且承接除中國(guó)以外海運(yùn)過(guò)境貨物。

今年年初，隨著經(jīng)同江口岸的回程班列順利抵達(dá)徐州銅山站，江蘇中歐班列實(shí)現(xiàn)通達(dá)線路“四向八通道”全覆蓋?！皣@保通保暢、拓線擴(kuò)面，江蘇聚焦多元通道體系建設(shè)?！笔¤F路辦工作人員介紹，南京至阿塞拜疆巴庫(kù)新線路龍年天首開(kāi)，歷經(jīng)半年已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，由此拓展的至伊斯坦布爾“跨兩?！毙戮€路進(jìn)一步深化了南通道布局。

貼近地方消費(fèi)市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，江蘇中歐班列回程開(kāi)行提質(zhì)增效，線路越織越密。今年3月，南通班列先后首開(kāi)俄羅斯、中亞回程班列，陸續(xù)將葵花籽原油、鉻鐵等生產(chǎn)生活資料運(yùn)抵我省企業(yè)，服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

運(yùn)貿(mào)融合，打造特色產(chǎn)品

物流的背后是貿(mào)易，貿(mào)易的背后是產(chǎn)業(yè)。江蘇中歐班列持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，不斷深化運(yùn)貿(mào)融合、打造特色產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展動(dòng)能。大力發(fā)展冷鏈運(yùn)輸，在徐州班列冷鏈運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，蘇州5月冷鮮班列；著力打造“中歐班列+海外倉(cāng)”新模式，發(fā)揮荷蘭“前展后倉(cāng)”項(xiàng)目能效，深度挖掘跨境電商等領(lǐng)域合作需求，放大運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易促進(jìn)等功能；通過(guò)省內(nèi)還箱點(diǎn)布局，江蘇中歐班列積極提供還箱、提箱、堆存等配套服務(wù)，有效緩解客戶空重箱堆存中轉(zhuǎn)壓力；積極與大型物流企業(yè)合作，徐州班列開(kāi)行“菜鳥(niǎo)專列”，打造全鏈跨境物流服務(wù)。

今年以來(lái)，江蘇中歐班列充分發(fā)揮省屬貿(mào)易企業(yè)重組整合優(yōu)勢(shì)，依托蘇豪控股集團(tuán)貿(mào)易主業(yè)資源，強(qiáng)化通道線路建設(shè)和運(yùn)貿(mào)融合發(fā)展，服務(wù)外貿(mào)企業(yè)“走出去”“引進(jìn)來(lái)”。江蘇省班列運(yùn)貿(mào)中心負(fù)責(zé)人孫文遜介紹，中心持續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸項(xiàng)目、貿(mào)易項(xiàng)目落地，今年上半年進(jìn)口食用油3.37萬(wàn)噸、板材2078標(biāo)箱，累計(jì)金額近3.2億元。通過(guò)系列運(yùn)貿(mào)融合對(duì)接活動(dòng)，江蘇中歐班列與外貿(mào)企業(yè)有效對(duì)接需求，先后開(kāi)行糧食、跨境電商等進(jìn)出口班列，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)出口等物流解決方案落地，切實(shí)推動(dòng)班列運(yùn)輸融入產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)供應(yīng)鏈。

圍繞助力跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，江蘇中歐班列貼近地方產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開(kāi)好運(yùn)貿(mào)融合班列。6月中旬，在蘇州海關(guān)監(jiān)管下，首列中歐班列（蘇州—霍爾果斯—杜伊斯堡）運(yùn)貿(mào)融合專列從江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心駛出，110標(biāo)箱蘇州生產(chǎn)的智能電器、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等跨境電商貨物發(fā)往歐洲。

圍繞重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸需求，江蘇中歐班列著力保障重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸需求，今年上半年共發(fā)運(yùn)南京LG、徐州徐工、蘇州三星等企業(yè)貨物5138標(biāo)箱。南京市班列公司副總經(jīng)理王國(guó)榮介紹，聚焦外貿(mào)“新三樣”出口，南京班列為省內(nèi)光伏企業(yè)定制全程運(yùn)輸解決方案、提供前置倉(cāng)等配套服務(wù)，切實(shí)助力我省光伏產(chǎn)品銷(xiāo)往中亞、東南亞等地。

加強(qiáng)統(tǒng)籌，協(xié)同聯(lián)動(dòng)推進(jìn)

聚焦中歐班列穩(wěn)定暢通，今年以來(lái)，江蘇中歐班列進(jìn)一步發(fā)揮全省整合優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)、環(huán)境變化等影響，深化統(tǒng)籌，強(qiáng)化治理，保障穩(wěn)健發(fā)展。

“充分發(fā)揮全省統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，江蘇中歐班列緊扣各市需求，大力協(xié)調(diào)組織省內(nèi)接續(xù)班列開(kāi)行，進(jìn)一步提升省內(nèi)中歐班列樞紐集結(jié)功能?！苯K省班列公司運(yùn)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)毛愛(ài)玲介紹，今年上半年，無(wú)錫、鹽城、南通接續(xù)班列發(fā)運(yùn)3794標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)73.7%，其中超九成經(jīng)徐州、連云港接續(xù)。發(fā)揮集結(jié)功能，連徐今年5月還成功發(fā)運(yùn)鹽城悅達(dá)起亞汽車(chē)KT件接續(xù)班列至中亞。

發(fā)揮政策作用，江蘇中歐班列著力創(chuàng)新舉措，助力客戶企業(yè)進(jìn)一步降本增效。今年5月，徐州開(kāi)出全省首趟“一單制”融資出口班列，創(chuàng)新采用托運(yùn)人“一次委托”“一次結(jié)算”“全程跟蹤”服務(wù)模式，在國(guó)內(nèi)段“一單制”基礎(chǔ)上有力探索單證物權(quán)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)，幫助客戶減輕資金壓力。

江蘇中歐班列在加快遠(yuǎn)歐線路恢復(fù)、擴(kuò)大開(kāi)行規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步培育發(fā)展跨里海線路，保障亞歐經(jīng)貿(mào)通道暢通。連云港班列自2015年首開(kāi)跨里海線路，今年進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)行組織、推動(dòng)線路穩(wěn)定，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年5月，連云港首開(kāi)至阿拉木圖的“滾裝+班列”跨境多式聯(lián)運(yùn)專列，開(kāi)拓了跨境商品車(chē)運(yùn)輸新模式。

江蘇省班列公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳玉卯表示，江蘇中歐班列以加強(qiáng)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)為關(guān)鍵，今年以來(lái)大力拓展海外資源，提升境外服務(wù)能力，擴(kuò)大全省統(tǒng)一結(jié)算范圍，先后與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路集團(tuán)、跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊國(guó)際協(xié)會(huì)等協(xié)調(diào)對(duì)接并簽署相關(guān)協(xié)議。當(dāng)前，江蘇中歐班列正持續(xù)完善省市協(xié)調(diào)機(jī)制和管理制度，未來(lái)將繼續(xù)提升整體協(xié)調(diào)水平，保障班列開(kāi)行更加安全、穩(wěn)定、高效。

國(guó)際貨代常見(jiàn)物流車(chē)輛種類(lèi)及類(lèi)型有哪些?

(一)物流車(chē)輛的種類(lèi)主要分為:平車(chē):沒(méi)有車(chē)廂，只有1m以下的車(chē)幫。這類(lèi)車(chē)輛幾乎占據(jù)了貨運(yùn)市場(chǎng)的半壁江山。隔熱車(chē)適用于對(duì)溫度

要求高的食品，如藥品、冷凍食品等.危險(xiǎn)品車(chē)輛:危險(xiǎn)品分為9類(lèi)，不同類(lèi)型要有不同的資質(zhì)，車(chē)輛可以是點(diǎn)提到的三種類(lèi)型。3噸

車(chē)輛:5.5米左右

(一)物流車(chē)輛的種類(lèi)主要分為:

(1)平車(chē):沒(méi)有車(chē)廂，只有1m以下的車(chē)幫。一般平車(chē)都比較大，9-16m。用于運(yùn)輸一些基本物資，如日用化學(xué)品、化學(xué)藥品、塑料顆粒等

(2)高護(hù)欄:有車(chē)廂，車(chē)廂壁為彩鋼，無(wú)封閉頂棚。天花板是帆布的，可以根據(jù)里面的貨物數(shù)量升降。因此適用干大多數(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸，應(yīng)用廣泛

(3)全封閉:也叫集裝箱車(chē)，4-17米都有，適用于貨物價(jià)值高或?qū)?chē)輛要求高的車(chē)輛。這類(lèi)車(chē)輛幾平占據(jù)了貨運(yùn)市場(chǎng)的半壁江山。載重量2

35噸

(2)物流車(chē)輛也可以分為:

(1)普通運(yùn)輸車(chē)輛:包括上述三類(lèi)車(chē)輛，主要運(yùn)輸一些普通的日常用品，如電子電器、食品、飲料、服裝、機(jī)械等

(2)恒溫或隔熱車(chē)輛:有多種分類(lèi)   恒溫車(chē)多用于對(duì)溫度要求不高的食品，一般保持溫度在5-10度左右。隔熱車(chē)適用于對(duì)溫度要求高的食品如藥品、冷凍食品等

(3)危險(xiǎn)品車(chē)輛:危險(xiǎn)品分為9米，不同類(lèi)型要有不同的資質(zhì)，車(chē)輛可以是點(diǎn)提到的三種類(lèi)型

(4)特種車(chē)輛:超長(zhǎng)超寬大型運(yùn)輸車(chē)輛，油罐車(chē)，減震車(chē)輛，用干運(yùn)輸精密儀器如衛(wèi)星，導(dǎo)彈，高端服務(wù)器

(5)監(jiān)管車(chē)或密封車(chē):用于監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸，多用于機(jī)場(chǎng)、碼頭旁。它很少用于普通貨物的運(yùn)輸

(3)根據(jù)車(chē)輛的長(zhǎng)度和重量，可分為:

車(chē)型和工廠的規(guī)定不一樣。以下是目前市場(chǎng)上主流的物流車(chē)

2噸車(chē):一般4米左右，4.3米居多

3噸車(chē)輛:5.5米左右

5噸車(chē)輛:約6.2m

8噸車(chē)輛:7.2-8.8m左右

10噸車(chē)輛:約9.6m

2噸或15噸車(chē)輛:一般為9.6-12.5米

20噸車(chē)輛:一般12.5-14.5米

5噸車(chē)輛:一般為12.5-15米

說(shuō)起中亞地區(qū)的超限大件國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)，就不得不說(shuō)這些超限大件設(shè)備類(lèi)產(chǎn)品近年來(lái)在中亞地區(qū)貿(mào)易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區(qū)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇，這些國(guó)家急需建全一些行業(yè)欠缺的工業(yè)配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結(jié)構(gòu)等，凡涉及到這些行業(yè)的所需設(shè)備，均有體積、重量、裝載車(chē)輛要求等三超特性

從我司的操作案例來(lái)看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設(shè)備貨物，我們都承接國(guó)際汽運(yùn)委托，其中，涉及到的特種車(chē)輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車(chē)輛和38米可伸縮特種平板車(chē)，所使用車(chē)輛必須按照貨物實(shí)際狀態(tài)以及起運(yùn)地到目的地之間的道路環(huán)境進(jìn)行搭配和選擇，運(yùn)輸方式采用國(guó)內(nèi)到門(mén)提貨，直達(dá)國(guó)外到門(mén)，也有通過(guò)國(guó)內(nèi)陸運(yùn)將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，再統(tǒng)一報(bào)關(guān)出運(yùn)的方式，這些要求對(duì)車(chē)輛、道路和通關(guān)業(yè)務(wù)十分了解和

超限設(shè)備貨物在接受?chē)?guó)際運(yùn)輸之前，必須先要經(jīng)過(guò)國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)商的實(shí)地勘測(cè)，根據(jù)我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，通過(guò)貨物照片和數(shù)據(jù)預(yù)估的運(yùn)輸方案和報(bào)價(jià)，基本都不準(zhǔn)確，因此，會(huì)由我們的運(yùn)輸售前人員進(jìn)行貨物的實(shí)地勘測(cè)，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進(jìn)行車(chē)輛選型和設(shè)計(jì)裝車(chē)加固方案

另外，需要檢察貨物外型及內(nèi)部是否有易損、易拆、易燃等危險(xiǎn)因素出現(xiàn)，如存在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，需要我們?cè)谥贫ㄟ\(yùn)輸方案時(shí)予以解決，防止貨物途中受損或出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)   我們?cè)邮苓^(guò)一家石油設(shè)備制造企業(yè)的大件設(shè)備國(guó)際鐵路運(yùn)輸委托，委托前對(duì)方就告之上一家為他們提供服務(wù)的物流服務(wù)商出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題，發(fā)生過(guò)貨物到達(dá)目的地后受損的情況，原因就在于未在運(yùn)輸前檢察貨物的機(jī)動(dòng)部件，運(yùn)輸途中停車(chē)時(shí)發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計(jì)劃因此，在大件貨物起運(yùn)之前，一定要仔細(xì)檢察

其次，利用我司原有運(yùn)輸案例的貨物數(shù)據(jù)和視頻影像材料與承運(yùn)貨物進(jìn)行對(duì)比和分析，如超出原有貨物數(shù)據(jù)，原有路線，不在同一目的地，無(wú)法滿足超限貨物運(yùn)輸時(shí)，必須進(jìn)行實(shí)地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測(cè)和規(guī)劃，確保超限貨物在新運(yùn)輸路線上的安全和順利通過(guò)，且在中途不發(fā)生停車(chē)狀況   此外，核驗(yàn)整套報(bào)關(guān)單據(jù)、許可證、進(jìn)出口資質(zhì)、稅號(hào)、增值稅率等，以保證順利通關(guān)和目的地清關(guān)    經(jīng)過(guò)勘測(cè)和單證審核后得到可行性報(bào)告，其中包括了車(chē)型選配方案、裝車(chē)加固方案、環(huán)境勘測(cè)方案、運(yùn)輸路線路況方案、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和時(shí)效方案、全程貨運(yùn)保險(xiǎn)方案以及應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，終做出詳細(xì)報(bào)價(jià)

中亞五國(guó)特快卡航 Road Fast

我們的標(biāo)準(zhǔn)公路運(yùn)輸服務(wù)，固定的定期運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提供可靠的運(yùn)輸時(shí)間   收到貨物后的1-2 天內(nèi)出發(fā)  發(fā)走后10-15天（特快陸運(yùn)）到達(dá)目的地   適用于零擔(dān)運(yùn)輸，滿足客戶門(mén)到門(mén)和貨站到貨站的運(yùn)輸要求

中亞卡航普快陸運(yùn) Road Save

我們的經(jīng)濟(jì)型公路服務(wù)適用于不太緊急的貨運(yùn)需求，即出發(fā)以固定的集中托運(yùn)日期為基礎(chǔ)或在收到貨物后的多5 天內(nèi)出發(fā)   發(fā)車(chē)后18-25天到達(dá)目的地。適用于零擔(dān)運(yùn)輸，滿足客戶門(mén)到門(mén)和貨站到貨站的運(yùn)輸要求

中歐卡航零擔(dān)運(yùn)輸 LTL

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，零擔(dān)運(yùn)輸 (LTL) 比以往任何時(shí)候都更加需要靈活性    在不影響速度的情況下妥善管理開(kāi)支— 我們可以幫助您找到正確的零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)組合，在提高效率的同時(shí)超越客戶期望