河南鐵橋國際貨運代理有限公司立足節(jié)點鄭州，經(jīng)鐵路，公路，海運，空運等多式聯(lián)運方式，做貨物的進(jìn)口、出口貨物運輸業(yè)務(wù)，國際鐵路，國際陸運聯(lián)運，中亞五國，俄羅斯蒙古國等具備成熟的操作模式。 包括各種建筑機(jī)械、起重設(shè)備、選礦設(shè)備、工程機(jī)械、各類車輛、鋼材、板材、化工品等進(jìn)出口貨物。單位注冊資金單位注冊資金人民幣500 - 1000 萬元。你有什么需要？我們都可以幫你一一解決！我們公司主要的特色服務(wù)是：中亞五國多式聯(lián)運,大件汽運陸運,國際鐵路運輸,河南鐵路運輸,鄭州航空運輸?shù)龋罢\信”是我們立足之本，是我們生存之源，“便捷”是我們努力的方向，用戶的滿意是我們大的收益、用戶的xinlai是我們大的成果。

中國中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--中亞五國哈薩克斯坦/烏茲比克斯坦/土庫曼斯坦/吉爾吉斯斯坦/塔吉克斯坦等

中國中東部、中南部---滿洲里/后貝加爾---俄羅斯（東部地區(qū)）泊力，海參崴，共青城，彼得羅巴甫洛夫斯克等

中國中東部、中南部---阿拉山口---俄羅斯（西部地區(qū)）莫斯科，葉卡捷琳堡，羅斯托夫，弗拉基米爾，伏爾加格勒，

中國中東部、中南部---二連浩特---外蒙古烏蘭巴托，扎門烏德，

中國中東部、中南部---二連浩特/滿洲里/霍爾果斯---歐洲全境德國，匈牙利，波蘭，捷克，奧地利，西班牙，意大利等

中國中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴庫）/格魯吉亞（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布爾）/伊朗（德黑蘭）等

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：運送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運輸。缺點：達(dá)到時間相對飛機(jī)等運輸要慢些、中國鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長、貨損率較高等。

　　鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔(dān)適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。

中歐卡航是什么?有什么特點?中歐卡航，也被稱為中歐汽運，是一種依托洲際公路網(wǎng)搭建的卡車貨運方式，由于該貨運方式時效較為快捷，可媲美航空運輸，所以被稱之為“卡航”，實際上并非是開車+航空貨運的組合方式。

　　例如，從深圳到歐洲門到門，海運一般需要40天左右、鐵路需要30天左右，航空運輸一般需要15天左右，而中歐卡航快可14天到貨簽收，相當(dāng)于用卡車的價格實現(xiàn)了接近航空運輸?shù)男省?/p>

　　中歐卡航基礎(chǔ)信息介紹

　　1、貨運方式

　　從深圳裝柜卡車貨運，從新疆出境依次經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)波蘭后交給UPS國際快遞負(fù)責(zé)末端派送。

　　2、資費標(biāo)準(zhǔn)

　　卡航抵達(dá)不同國家以及處于物流淡旺季的價格有明顯的區(qū)別，整體價格區(qū)間在25元/kg-35元/kg之間，具體以貨代公司新價格表為準(zhǔn)。

　　3、物流時效及穩(wěn)定性

　　物流時效：整體貨運時效在14-25天左右，是僅次于快遞、空運時效的一種運輸方式。

　　穩(wěn)定性：卡車運輸受天氣的影響比較大，特別是進(jìn)入冬季，由于歐洲下雪對卡車貨運的影響非常大。另外，隨著歐洲節(jié)日接踵而至，假期的人工短缺、司機(jī)短缺，也會給時效帶來不穩(wěn)定性，選擇中歐卡航的賣家一定要預(yù)留更多的時間降低貨運風(fēng)險。

　　4、如何通關(guān)?

　　中歐卡航渠道，一般都會提供雙清包稅服務(wù)，由代理負(fù)責(zé)貨物的清關(guān)。但是需要注意清關(guān)風(fēng)險，特別是一些收貨價格比較低貨代，價格在20元/kg甚至20元/kg以內(nèi)的卡航渠道。由于卡航成本運輸成本比較高，加上末端的清關(guān)成本、快遞派送成本，如果價格較低肯定會在清關(guān)環(huán)節(jié)做手腳。

　　作為收貨的莊家，必須和傳統(tǒng)貨甚至一些灰色的貨混雜才能實現(xiàn)盈利，例如純電池、防疫物品等等。

　　5、通郵哪些國家?

　　中歐卡航，主要通郵歐洲國家，例如德國、英國、法國、意大利、西班牙、荷蘭、波蘭、捷克等等，大部分歐洲國家可以通郵。

　　6、起重多少?有重量限制嗎?

　　中歐卡航起重30kg，不限重，單件計重限制為65kg。

　　中歐卡航有哪些特點?

　　1、時效較快

　　卡航是時效快的陸運方式，快13天提貨，非?？旖荨?/p>

　　2、貨運成本較低

　　卡航對比空運，貨運成本比較低，僅為空運的三分之一左右。貨運成本低，收貨價格自然低，能為托運人節(jié)省物流成本。

　　3、清關(guān)較為便捷

　　卡航提供雙清包稅服務(wù)，有的清關(guān)行負(fù)責(zé)貨物的清關(guān)，批量清關(guān)，通關(guān)效率高，較為便捷。

　　4、針對性強(qiáng)

　　中歐卡航針對歐洲路向國家提供貨運服務(wù)，針對性強(qiáng)，能夠提供對應(yīng)的配套物流服務(wù)、信息跟蹤服務(wù)、物品寄運服務(wù)。

　　物流知識普及：中歐卡航是什么?有什么特點?以上就是本期的物流知識普及，為大家詳細(xì)介紹了中歐卡航的基本信息及特點，希望能夠作為大家物流信息參考。如何其他物流疑惑或物流需求，可直接咨詢guanfangwangzhan在線客服。

中歐鐵路異常火爆，帶來的直接結(jié)果是阿拉山口和霍爾果斯的擁堵，夸張的時候，從西安往新疆阿拉山口的鐵路線上，等待排隊的火車，綿延上百公里，但是對于中國的產(chǎn)品來說，不能堵在里面，亟需一個通路，能夠解決歐洲路向的問題。

中歐卡航在這個時候，開始進(jìn)入大眾的視野，作為一個服務(wù)于傳統(tǒng)物流的項目性的物流產(chǎn)品，在使用初期，應(yīng)用的場景主要也是跨guoqi業(yè)的貨物進(jìn)入中國，以及中國一些傳統(tǒng)的B端制造產(chǎn)品發(fā)往歐洲，并沒有被跨境電商物流注意到，其實在疫情出來之前，已經(jīng)有深圳的物流商用卡航替代空運，以至于有物流公司百思不得其解，為什么同樣的航空公司，怎么算，他們都要便宜幾塊一公斤，直到卡航浮出水面，才恍然大悟，那個早用卡航替代空運的，就成了行業(yè)的“傳奇故事”。

作為一個現(xiàn)在火熱的物流替代性的產(chǎn)品，我們拋開這個在傳統(tǒng)B2B端業(yè)務(wù)的應(yīng)用場景，只看跨境電商物流產(chǎn)品的領(lǐng)域，卡航的應(yīng)用前景如何？是否有限制其發(fā)展的因素，我們從運力、價格構(gòu)成、清關(guān)、貨源等方面進(jìn)行探討，希望能給行業(yè)帶來一些思考。

運力

中歐卡航，現(xiàn)在雖然非常熱門，但是實際上的規(guī)模來說，和海運肯定沒法比，和鐵路比，也還處在一個很小的體量，雖然現(xiàn)在的推廣，寄予其通往歐洲的第四通道，但是從運力的角度來說，卡航比鐵路更容易觸碰到天花板。

首先作為卡車來說，是一個重資產(chǎn)的投入，雖然有需求，但是需求的局限性或者說不穩(wěn)定性，讓目前在這一領(lǐng)域的投資，顯得比較慎重，很少有公司會大規(guī)模投入，所以運力的天花板，也是很容易觸碰到。

其次，現(xiàn)在的模式是，由于標(biāo)準(zhǔn)不一致，歐洲的卡車無法直接進(jìn)入中國，中國的卡車也無法直接進(jìn)入歐洲運輸，所以現(xiàn)在的卡航，需要在深圳裝柜拉到霍爾果斯，進(jìn)保稅倉報關(guān)，然后從哈薩克斯斯坦來保稅倉裝柜，開始運輸，這種模式不改變，其實很難從成本和時效上得到質(zhì)的突破，但是要打破這些障礙，需要觸動的利益方太多，雖然有TIR聯(lián)盟，但是在國家之間的利益角逐和考量來說，這些規(guī)則的修改，還是難度很大。

當(dāng)然未來會不會有更多的社會資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，推動中歐卡航的發(fā)展，我們還有待觀察。

利與弊

一個物流的產(chǎn)品，在服務(wù)于跨境電商的時候，很多時候都帶有天然的優(yōu)勢，如何合規(guī)避免短板，去灰色，是未來物流行業(yè)要去思考的問題，否則每年爆幾個雷出來，受傷的不僅僅是物流公司，終受傷嚴(yán)重的是電商賣家。

卡航的產(chǎn)品出來，頭程的運費基本上在15萬左右，按照電商正常的貨來說，基本上在12噸左右，也就是說如果只裝電商的貨，光頭程都要12RMB/KGS，還不包括尾端的清關(guān)成本、關(guān)稅以及快遞派送的成本，基本上沒有20RMB/KGS下不來，但是現(xiàn)在的市場售價，基本上沒超過20的，這意味著，作為收貨的莊家，必須和傳統(tǒng)貨甚至一些灰色的貨混雜，才能實現(xiàn)盈利，比如現(xiàn)在卡航里常見的就是純電池、防疫物資、服裝或者一些反傾銷類產(chǎn)品，比如自行車。

如果要做到13天左右提取，基本上只能選擇在東歐清關(guān)，東歐目前以波蘭為主，東歐的清關(guān)的風(fēng)險點，其實更多的時候，不是海關(guān)的本身，更多的是由于不規(guī)范的操作，比如鐵路或者卡航，里面多的時候，是幾百個品名，后歸類合并到15個左右的品名申報，其實誰都知道風(fēng)險，后通過博概率或則賄賂海關(guān)，來實現(xiàn)規(guī)避，但是這也并非長久之際，一旦人事變動，立馬就會出現(xiàn)各種清關(guān)被扣，貨物拿不出來的情況。所以卡航在電商物流產(chǎn)品矩陣中，要實現(xiàn)突破，合規(guī)是繞不開的一個命題。歐洲FBA頭程。

穩(wěn)定性

卡車運輸，受天氣的影響比較大，特別是進(jìn)入到冬季，歐洲下雪，對于卡車運輸?shù)挠绊憰容^大，這是季節(jié)性的因素，我們其實也可以預(yù)見，接下來的第四季度后半場，才是考驗的時候。

隨著歐洲的節(jié)日接踵而至，假期的人工短缺甚至司機(jī)的短缺，都是一個不小的挑戰(zhàn)，而這直接帶來的，將是時效的不穩(wěn)定性，所以我們給使用這條線路的賣家建議，如果你能創(chuàng)建貨件，能夠比原計劃的出貨日期提前10天，這樣可以避免出現(xiàn)斷貨的情況。

2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送辦理至參加國際貨協(xié)的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運至終到站
3、通過過境鐵路港口站的貨物運送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運的特點：
1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站
2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定
3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求
4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸
5、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制
6、僅使用鐵路一種運輸方式

敞車，字母代號：C，敞車適合運載大件設(shè)備及散裝貨物，如煤等

敞車特色為無蓋、四邊側(cè)板，其中兩邊側(cè)板有可以翻開的側(cè)門，以方便卸除貨物，車廂上的小勾可用來加固，且敞車的高度是有限制的，一般超出限制會分為一級超限、二級超限、sanji超限

棚車，字母代號：P，有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗，宜于運載需防潮防曬的貨物，如水果、貴重貨物等   弧形車蓋的篷車容積較大，可裝輕拋貨物，發(fā)送貨物時會打上相應(yīng)的封鎖,以驗查是否有人開過廂門

板車，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點

方便裝卸運載大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物

不同種類的車輛車型也各有不同，不同車型的載重、容積、長寬高也各不相同

棚車：車型：P60，長*寬*高（mm）

車型：P62，長*寬*高（mm）

車型：P64，長*寬*高（mm）

車型：P64A，長*寬*高（mm）

車型：P64GK，長*寬*高（mm）

車型：P70，長*寬*高（mm）

敞車：車型：C62A，長*寬*高（mm）12500*2890*2000

車型：C64A，長*寬*高（mm）12490*2890*2050

車型：C70，長*寬*高（mm）

板車：車型：N14，長*寬*高（mm）12500*2990*1170

“車皮”也分很多種類型，C62、C64系列敞車尺寸為12500×2900×2050；C16A型低邊敞車尺寸為12500×2900×1400；N17系列平車尺寸為12500×2900；P62、P64系列棚車尺寸為

1. 大篷車-用于運輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

2. 平板車-用于運輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車和機(jī)械

3. 隔熱貨車-用以運送新鮮及新鮮的貨物，例如魚類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮1. 易腐貨物和非易腐貨物; (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的; 這些是鐵路運輸中常用的貨車類型

鐵路運輸中常用的貨車類型

　　  1.1。 大篷車(p)-用于運輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

　　  2. 貢多拉(C)-用于運輸散裝貨物，如煤炭、礦石和鋼鐵

　　  3.平板車-用于運輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車和機(jī)械

　　  4. 隔熱貨車(b)-用以運送新鮮及新鮮的貨物，例如魚類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮

　　  5. 罐車-用于運輸各種液體，如石油，酸，水和非固體貨物，如液化氣

　　  6. 卡車-有各種類型的卡車，如牲畜卡車，長和大的平板卡車，沉沒的平板卡車，插入式卡車，夾鉗卡車等

　　  2. 不能一起裝運的貨物

　　  1. 易腐貨物和非易腐貨物；

　　  (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的；

　　  3.運輸貨物和非保險貨物的建議書；

　　  4. 有無運輸保險的貨物；

　　  運輸條件不同的貨物