服務(wù)范圍：

　　-堆場(chǎng)服務(wù)

　　中俄運(yùn)輸過(guò)程中，一直存在集裝箱運(yùn)輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯?wèn)題，以至于在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢  我司致力于解決該類問(wèn)題，大大程度上解決裝運(yùn)問(wèn)題，提高運(yùn)輸效率  因此我司可在俄羅斯各個(gè)站點(diǎn)如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱  提供優(yōu)質(zhì)可靠的的堆場(chǎng)存放服務(wù)，同時(shí)可提供二手集裝箱買賣業(yè)務(wù)

　　合作堆場(chǎng)：Новаязаря 16、BLTK、俄鐵堆場(chǎng)等

　　-拖車服務(wù)

　　我司至成立起從事汽運(yùn)服務(wù)已10年有余，資源經(jīng)驗(yàn)豐富   鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是穩(wěn)定快捷，相對(duì)來(lái)說(shuō)的弊端是不夠靈活，針對(duì)部分工廠不在專用線、鐵路線附件的進(jìn)出口貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，裝貨發(fā)運(yùn)過(guò)程中還是存在短途倒裝的問(wèn)題   針對(duì)該問(wèn)題，我司雇傭長(zhǎng)期穩(wěn)定車隊(duì)進(jìn)行提箱上門裝貨，送重箱至指定堆場(chǎng)，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心

　　拖車業(yè)務(wù)覆蓋點(diǎn)為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫(kù)茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　派箱能力：30 箱以上/天

　　-鐵路運(yùn)輸服務(wù)

　　汽運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)靈活快捷，但是面對(duì)大宗貨物，車輛的損耗，結(jié)合鐵路運(yùn)輸則是雪中送炭，整體提高運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力   我司為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，自2018年開(kāi)始啟動(dòng)一帶一路專列運(yùn)輸項(xiàng)目，進(jìn)口運(yùn)輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運(yùn)行順利   回程班列至今已經(jīng)開(kāi)啟500列有余  去程班列（中國(guó)-俄羅斯方向）也在同時(shí)進(jìn)行，我司與國(guó)內(nèi)各班列平臺(tái)友好合作，運(yùn)輸覆蓋網(wǎng)廣大全面，提供出口制證、報(bào)關(guān)、拖車等整套服務(wù)

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)班列平臺(tái)需求，我司同時(shí)提供俄境外段運(yùn)輸：

　　發(fā)運(yùn)站/目的站：克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆。伊爾庫(kù)茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　發(fā)運(yùn)站/目的站：成都、西安、徐州、蘇州、上海、太倉(cāng)、重慶、鄭州、濟(jì)南、臨沂、青島、蘭州、武威、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、贛州、銀川、哈爾濱等各大城市

　　雙向運(yùn)輸，以上地點(diǎn)同時(shí)作為發(fā)運(yùn)站和目的站

　　經(jīng)由口岸：后貝加爾/滿洲里；扎門烏德/二連；多斯特克/阿拉山口

　　每月發(fā)運(yùn)量：可達(dá) 30-40 列至各個(gè)口岸，每列箱量 46-62 不等，達(dá)到每日 1-2 列的發(fā)運(yùn)速率

　　時(shí)效：

　　西伯利亞地區(qū)（克市、托木斯克、新西伯利亞、伊爾庫(kù)茨克）-后貝加爾/滿洲里： 3-5 天

　　俄羅斯中部地區(qū)（葉卡捷琳堡）-后貝加爾/滿洲里：6-8 天

　　莫斯科地區(qū)-后貝加爾/滿洲里：8-10 天

　　貨物追蹤：集裝箱上有安裝 GPS 系統(tǒng)，我們可隨時(shí)在系統(tǒng)上查到箱子運(yùn)輸范圍

　　合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР

海運(yùn)運(yùn)輸周期長(zhǎng)，對(duì)于那些產(chǎn)品周期較短的貨物，鐵路運(yùn)輸是個(gè)不錯(cuò)的選擇   當(dāng)空運(yùn)價(jià)格太高時(shí)，利潤(rùn)較低的貨物無(wú)法負(fù)荷，鐵路運(yùn)輸也是個(gè)壓縮運(yùn)輸成本的好方案  為了向客戶提供靈活的運(yùn)輸選項(xiàng)，鄭州環(huán)航提供連接中國(guó)和歐洲的整箱和拼箱鐵路服務(wù)

我們每周固定的拼箱鐵路服務(wù)從中國(guó)直達(dá)歐洲，服務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)多個(gè)始發(fā)地：

華中和華北地區(qū) (貨運(yùn)站到貨運(yùn)站)

從上海和青島到丹麥奧胡斯

從上海到德國(guó)杜伊斯堡

從上海到波蘭華沙

從上海到西班牙巴塞羅那

從西安到捷克布拉格

華南地區(qū) (貨運(yùn)站到貨運(yùn)站)

從深圳鹽田到丹麥奧胡斯

從深圳鹽田到德國(guó)杜伊斯堡

從深圳鹽田到波蘭華沙

從中國(guó)集裝箱貨運(yùn)站到歐洲集裝箱貨運(yùn)站，整個(gè)鐵路旅程目前需要17至29天   我司的鐵路團(tuán)隊(duì)可為您提供一條龍服務(wù)，包括從工廠至火車站的前段卡車運(yùn)輸，以及于目的地火車站或集裝箱貨運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲其他國(guó)家終交付地點(diǎn)的后段卡車或駁船運(yùn)輸

重慶到德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”班列正式開(kāi)行，作為中歐班列的前身，它像一條象征和平共贏的鋼鐵絲帶，將中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，也為中德人文交流建立了基石。中歐班列也為德國(guó)杜伊斯堡引入源源不斷的貨流，如今杜伊斯堡搖身成為亞歐貿(mào)易重要樞紐，每周約有60列中歐班列抵達(dá)，裝有各式貨物的大量集裝箱在此分撥轉(zhuǎn)運(yùn)至其他歐洲國(guó)家。

3月14日，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開(kāi)行，一列滿載1300噸氨基酸的“鋼鐵駝隊(duì)”預(yù)計(jì)15天左右即可到達(dá)荷蘭蒂爾堡，與海運(yùn)相比，運(yùn)到時(shí)間約節(jié)省三分之二，運(yùn)距減少二分之一，大大提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率。同里，2016年既已開(kāi)行的成都-蒂爾堡-鹿特丹班列也抵達(dá)成都，本次班列為第110屆全國(guó)糖酒會(huì)運(yùn)回來(lái)了德國(guó)啤酒、荷蘭糖果、比利時(shí)巧克力、法國(guó)紅酒等等，充分滿足了參展商物料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效需求。

隨著中歐之間貿(mào)易需求不斷涌現(xiàn)，通往亞歐交界地區(qū)格魯吉亞、土耳其的中歐班列也進(jìn)行了開(kāi)行測(cè)試，波蘭、匈牙利、塞爾維亞、捷克等中東歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)通過(guò)中歐班列的橋梁與中國(guó)緊密相連，共同挖掘更多商業(yè)機(jī)會(huì)。今年來(lái)，中歐班列依然強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，2024年一季度累計(jì)開(kāi)行4541列，同比增長(zhǎng)9%，發(fā)送貨物為49.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10%。中歐班列累計(jì)開(kāi)行已超8.5萬(wàn)列，聯(lián)通了歐洲25國(guó)219個(gè)城市，在全球地緣政治格局演變與沖突中、全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩與變革的形勢(shì)下，中歐班列作為亞歐大地陸路運(yùn)輸重要的經(jīng)貿(mào)紐帶，提升了亞歐大陸政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)通水平，夯實(shí)國(guó)際合作平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)，助力“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

中歐班列運(yùn)行十三年，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入第十一年，亞歐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)已然形成了你中有我、我中有你的緊密合作關(guān)系，作為對(duì)方重要的貿(mào)易伙伴，過(guò)去一年雖風(fēng)云動(dòng)蕩，歐盟與中國(guó)的雙向投資仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，貿(mào)易額高達(dá)7830億美元。不論是機(jī)械、醫(yī)藥、通信、電子、日用百貨等領(lǐng)域的相互需求，還是在新能源領(lǐng)域的健康有序的合作與競(jìng)爭(zhēng)，中歐經(jīng)貿(mào)佳格局無(wú)疑應(yīng)是互利互惠、相互促進(jìn)、共享超大規(guī)模市場(chǎng)機(jī)遇。

中歐經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)很誠(chéng)實(shí)，中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇多也很現(xiàn)實(shí)，中歐合作過(guò)程中也存在一些挑戰(zhàn)和障礙，而放下偏見(jiàn)尋求更多利益共同點(diǎn)和合作空間是破局關(guān)鍵，只有消除貿(mào)易壁壘、拓寬合作領(lǐng)域、優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、共同將經(jīng)濟(jì)“蛋糕”做好做大，終才能實(shí)現(xiàn)多方互利共贏。(楊孟帆張偉民）

5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了月度行業(yè)新數(shù)據(jù)。4月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其中，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到36%。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量變到質(zhì)變的過(guò)程，發(fā)展速度超過(guò)了之前的預(yù)期。

　　4月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)

　　4月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣水平總體延續(xù)擴(kuò)張，當(dāng)月中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成240.6萬(wàn)輛和235.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和9.3%，呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

　　新能源車增速超30%市占率達(dá)36%

　　其中，新能源汽車方面，4月產(chǎn)銷分別完成87萬(wàn)輛和85萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.9%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到36%。

　　值得關(guān)注的是，乘用車當(dāng)中，4月，中國(guó)品牌乘用車共銷售127.2萬(wàn)輛，占銷售總量的63.5%，占有率比上年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從量變到質(zhì)變

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2024年前4個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率超過(guò)了60%，4月份當(dāng)月這一指標(biāo)為63.5%，延續(xù)了近年來(lái)不斷上升的勢(shì)頭。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量變到質(zhì)變的過(guò)程，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度超過(guò)了之前的預(yù)期。

　　自主汽車品牌加速打造全球化品牌

　　在2024年的北京國(guó)際車展上，中國(guó)自主新能源汽車新產(chǎn)品集中亮相，其高科技含量、外觀時(shí)尚的設(shè)計(jì)，令跨國(guó)車企高度關(guān)注。中國(guó)自主汽車品牌也正在通過(guò)多種方式加速打造全球化品牌。

　　以舊換新等利好新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　5月11日，廣東深圳進(jìn)一步放寬了新能源車指標(biāo)的申請(qǐng)，深圳市民只需要持居住證，即可申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)，這將利好新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。此外，4月份出臺(tái)的“以舊換新補(bǔ)貼政策”也在全國(guó)各地大力推行中，并且還能和新能源汽車購(gòu)置稅減免等政策疊加享受。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車在拉美市場(chǎng)影響力不斷擴(kuò)大

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月11日?qǐng)?bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車在拉美市場(chǎng)影響力不斷擴(kuò)大。2024年前4個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)汽車在巴西市場(chǎng)新車銷量達(dá)到2023年同期的八倍。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車在巴西市場(chǎng)新車銷量為去年同期的八倍

　　根據(jù)巴西汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車制造商的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在巴西越來(lái)越受歡迎。2024年以來(lái)，在巴西的銷量增長(zhǎng)迅速，1月—4月銷量達(dá)48000輛，是2023年同期的八倍。

　　巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2023年，巴西電動(dòng)汽車（含純電動(dòng)、插電混動(dòng)及混合動(dòng)力汽車）銷量比上年增長(zhǎng)91%，達(dá)到約94000輛，創(chuàng)歷史新高。在電動(dòng)汽車銷量排行榜上，中國(guó)的比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)城汽車位列前五。

　　英媒：與其他國(guó)家相比中國(guó)電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)明顯

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》此前采訪了電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)、比利時(shí)材料高科技企業(yè)優(yōu)美科公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米德賴希。米德賴希強(qiáng)調(diào)，中國(guó)電動(dòng)汽車足夠好，提供了市場(chǎng)真正需要的東西，能夠吸引消費(fèi)者。報(bào)道稱，中國(guó)電動(dòng)汽車由于性能出色、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等原因，市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，相比其他國(guó)家電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)明顯。

　　1至4月累計(jì)出口包裹1066.74萬(wàn)piao

　　2024年1至4月，新疆阿拉山口跨境電商綜試區(qū)累計(jì)出口包裹1066.74萬(wàn)piao，貨值約16.47億元，同比增長(zhǎng)14.53%。這些包裹出境后，經(jīng)中亞國(guó)家再發(fā)往比利時(shí)、德國(guó)等歐盟國(guó)家，共通達(dá)21個(gè)國(guó)家。

　　1—4月人民幣貸款增加10.19萬(wàn)億元

　　中國(guó)人民銀行公布的新數(shù)據(jù)顯示，1—4月，人民幣貸款增加10.19萬(wàn)億元。綠色貸款、制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款增速保持在30%左右高位，專精特新企業(yè)貸款增速近20%，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)注入新動(dòng)能。

　　深圳—墨西哥城直飛航班降落墨首都

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日晚，我國(guó)首條直飛拉丁美洲的客運(yùn)航線航班降落墨西哥首都墨西哥城貝尼托·華雷斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。南航深圳至墨西哥城航線的首航航班CZ8031從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，航線全長(zhǎng)超過(guò)14000公里，飛行時(shí)間約16小時(shí)，shua新我國(guó)長(zhǎng)直飛國(guó)際航線的紀(jì)錄。

　　1至4月中歐班列累計(jì)開(kāi)行6184列

　　記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，2024年以來(lái)，受外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)和海運(yùn)通道受阻等多重因素影響，中歐班列需求強(qiáng)勁，前4個(gè)月開(kāi)行數(shù)量和貨物發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng)。

　　國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，2024年1—4月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行6184列，發(fā)送貨物67.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%和11%。增幅較一季度持續(xù)擴(kuò)大。

　　中歐班列運(yùn)量增長(zhǎng)的背后，是不斷擴(kuò)大的運(yùn)力需求。近年來(lái)，受國(guó)際環(huán)境持續(xù)動(dòng)蕩影響，海運(yùn)價(jià)格高企，尤其是2023年底紅海危機(jī)爆發(fā)后，跨境電商對(duì)于中歐班列的需求更為強(qiáng)烈。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，中歐班列已連續(xù)48個(gè)月單月開(kāi)行超千列，累計(jì)開(kāi)行數(shù)量超過(guò)8.9萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市。穩(wěn)定高效的運(yùn)輸通道，有力促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展，也為國(guó)際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。

　　國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸所交通運(yùn)輸技術(shù)中心主任王楊堃介紹，中歐班列具有相對(duì)獨(dú)特的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)，其綜合物流成本較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)方式可節(jié)省8%—20%。對(duì)于高附加值、強(qiáng)時(shí)效性，特別是“陸側(cè)依賴度”較高的物流需求具有較強(qiáng)的吸引力。

　　開(kāi)辟新通道中歐班列運(yùn)力持續(xù)提升

　　加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，是高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)之一。2024年以來(lái)，中歐班列不斷開(kāi)辟新通道、優(yōu)化通關(guān)模式、提高開(kāi)行品質(zhì)，為中歐貿(mào)易提供穩(wěn)定高效的運(yùn)輸通道。

　　山東大的鐵路樞紐貨運(yùn)站——濟(jì)西站，2024年前4個(gè)月累計(jì)開(kāi)行中歐班列505列，較2023年同期增加8.9%，平均每天發(fā)車4.2列。

　　國(guó)內(nèi)通道持續(xù)加密、境外通道不斷拓展，成功開(kāi)行新疆烏魯木齊至意大利那不勒斯跨里海、黑海中歐班列。1—4月，經(jīng)南通道累計(jì)開(kāi)行中歐班列12列，同比增長(zhǎng)71%。

　　通道拓展的同時(shí)，效能不斷增強(qiáng)。中歐班列口岸與周邊國(guó)家鐵路部門加強(qiáng)合作，優(yōu)化跨境運(yùn)輸組織。1—4月，西、中、東三大通道口岸運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)11%、14%、7%。阿拉山口站與哈方鐵路部門建立車流預(yù)報(bào)機(jī)制，助力快速通關(guān)。

　　中歐班列運(yùn)行品質(zhì)不斷提升。前4個(gè)月，每周穩(wěn)定開(kāi)行5列西安與德國(guó)杜伊斯堡，成都與波蘭羅茲間全程時(shí)刻表中歐班列，并在境外增加16個(gè)中歐班列還箱點(diǎn)，更好滿足全球客戶的多樣化需求。

　　2024年西部陸海新通道班列運(yùn)貨超30萬(wàn)標(biāo)箱

　　廣西欽州港是西部陸海新通道陸海聯(lián)運(yùn)的樞紐，火車、汽車和輪船在這里無(wú)縫銜接。近年來(lái)，大量來(lái)自我國(guó)西部地區(qū)和東盟國(guó)家的貨物在這里集聚，讓這個(gè)古代絲綢之路始發(fā)港煥發(fā)了新活力。截至5月12日，2024年西部陸海新通道班列運(yùn)輸集裝箱貨物已突破30萬(wàn)標(biāo)箱。

　　5月12日，裝載著來(lái)自阿聯(lián)酋的聚乙烯、斯里蘭卡的椰糖、越南的休閑鞋等貨物的X9596次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西欽州港東站駛出，開(kāi)往重慶團(tuán)結(jié)村站。截至當(dāng)天，2024年西部陸海新通道班列運(yùn)輸集裝箱貨物已突破30萬(wàn)標(biāo)箱。

　　為提升班列運(yùn)輸點(diǎn)線能力，廣西沿海鐵路股份有限公司推動(dòng)欽州、北海、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公，實(shí)時(shí)共享船期、泊位、貨物等信息，提高裝車效率和jingque度。

　　同時(shí)，推動(dòng)欽州鐵路集裝箱中心站與北部灣港自動(dòng)化碼頭一體化運(yùn)營(yíng)，減少港口接駁，每箱可節(jié)省運(yùn)輸成本100多元。推廣實(shí)施35噸寬體箱下水等鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，減少拆裝箱、換箱轉(zhuǎn)運(yùn)、空箱調(diào)運(yùn)等作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“一箱到底”，降低物流成本。

　　目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列圖定運(yùn)行線路達(dá)21條，服務(wù)范圍覆蓋我國(guó)18個(gè)?。▍^(qū)、市）的72個(gè)城市、152個(gè)鐵路站點(diǎn)，貨物通達(dá)全球121個(gè)國(guó)家和地區(qū)的503個(gè)港口。

　　友誼關(guān)口岸進(jìn)境榴蓮數(shù)量增長(zhǎng)迅猛

　　近期，有著“水果”美譽(yù)的榴蓮邁入采摘旺季，開(kāi)始大量進(jìn)入。位于廣西憑祥市的友誼關(guān)口岸是東盟國(guó)家水果進(jìn)入中國(guó)的重要陸路通道。數(shù)據(jù)顯示，2024年以來(lái)，經(jīng)友誼關(guān)口岸進(jìn)境榴蓮數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者可以吃到更新鮮、口感更好的進(jìn)口榴蓮。

　　5月11日，一輛輛滿載東盟國(guó)家進(jìn)口鮮榴蓮的車輛?？吭趶V西憑祥友誼關(guān)口岸查驗(yàn)平臺(tái)。在完成海關(guān)監(jiān)管后，這些榴蓮將轉(zhuǎn)運(yùn)至各大物流基地，再以憑祥為樞紐中心，分撥至全國(guó)各地。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年一季度，經(jīng)友誼關(guān)口岸進(jìn)口新鮮農(nóng)產(chǎn)品貨值21.5億元，其中，進(jìn)口鮮榴蓮18.5億元，占比達(dá)86%。4月以來(lái)，以泰國(guó)榴蓮、越南榴蓮為主的鮮榴蓮進(jìn)境超3500柜，總量超5.6萬(wàn)噸。

　　榴蓮價(jià)格“下探”背后中國(guó)東盟貿(mào)易快速發(fā)展

　　榴蓮價(jià)格持續(xù)“下探”的背后，是中國(guó)—東盟農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的快速發(fā)展。產(chǎn)自東盟國(guó)家的熱帶水果，曾經(jīng)受限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等條件難以大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　如今，通過(guò)中國(guó)與東盟之間便捷的跨境物流體系，東盟水果正源源不斷地進(jìn)入到中國(guó)消費(fèi)者的餐桌上。