國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍
1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送負責運送至終到站交付給收貨人
2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送辦理至參加國際貨協(xié)的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運至終到站
3、通過過境鐵路港口站的貨物運送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運的特點：
1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站
2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定
3、辦理手續(xù)復雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當要求
4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸
5、運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制
6、僅使用鐵路一種運輸方式

【新疆口岸】

努爾繞爾距離鐵路阿騰科里站30KM處，中哈兩國國門邊境海關(guān)

中國—中亞、巴基斯坦，紅山嘴，塔克什肯，烏拉斯臺，老爺廟

0、吉木乃陸運（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

5、吐爾尕特陸運（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

6、伊爾克什坦陸運（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）

8、紅其拉甫陸運（公路)G314——蘇斯特口岸（巴基斯坦）

國際鐵路運輸：

1、中國——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國

2、中國——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

3、中國——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

4、中國——二連——蒙古

海鐵聯(lián)運/多式聯(lián)運/過境運輸：

1、中國——連云港——中亞五國、俄羅斯

2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯

3、越南、中國臺灣——連云港——中亞五國、俄羅斯

烏茲別克斯坦塔什干為中亞地區(qū)  目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運為常用  具體價格要看貨物情況
首先，出口中亞的運輸途徑一般是有三種：空運、汽運、鐵路（分為集裝箱和車皮運輸）
其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣
空運貨物一般為高附加值，小件貨物。運輸時效快。運輸價格高
汽運：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點不是大站的，或者要求貨物到達目的地，國外需要清關(guān)的貨物居多   運輸時間較鐵路快，運輸價格較鐵路高
鐵路：主要為能裝進集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸
后，中亞塔什干長用的是汽運和鐵路運輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運輸
汽運塔什干拼車和整車運輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報關(guān)出口送貨上門
鐵路運輸，一般只做到塔什干站點，主要站點是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）
目前塔什干鐵路，已開通班列運輸，7天直達專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運輸  全國可上門接貨  具體價格根據(jù)貨物情況報價

國際鐵路運輸特點
國際鐵路運輸是以鐵路為運輸工具的國際物流方式，通過鐵路運輸將貨物送到國外   也是說，國際鐵路運輸和國際空運、國際海運一樣，屬于國際物流方式之一
但是，由于鐵運輸工具的不同，與空運、海運等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時效、價格、運輸量、郵政范圍5個方面 另外，鐵運輸在運輸貨物的過程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地
目前，鐵運物流基本采用初+終配送模式實現(xiàn)跨境門運輸服務，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國  因此，鐵運也是目前廣泛的物流方式之一

國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍
1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送負責運送至終到站交付給收貨人

5月10日，在新疆九鼎農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，首趟滿載著40噸新疆優(yōu)質(zhì)果蔬的“十二師九鼎農(nóng)產(chǎn)品市場—阿拉木圖冷鏈卡航”完成海關(guān)查驗封裝后，搭乘哈薩克斯坦冷鏈運輸車，發(fā)車駛向阿拉木圖。

“這是卡航進入自貿(mào)試驗區(qū)十二師區(qū)塊，改變了原有的果蔬出口模式，將口岸通關(guān)前置到‘九鼎’，這里既是交易市場，又是果蔬產(chǎn)地，同時又疊加了‘口岸’功能，可同步辦完海關(guān)出口手續(xù)，直達海外市場，縮短了至少的運輸時間，降低約3%果蔬損耗，大幅降低了綜合成本?！本哦r(nóng)業(yè)集團黨委副書記、總經(jīng)理周凱介紹，卡車運輸與空運相比成本低，與海運相比時間快，與鐵路運輸相比通關(guān)方便，今后“十二師九鼎農(nóng)產(chǎn)品市場—阿拉木圖冷鏈卡航”每天都會發(fā)運，每日發(fā)貨量10臺車200噸果蔬。

新疆九鼎農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是全疆大的一級批發(fā)市場，承擔全疆85%以上的果蔬交易量。立足九鼎農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場果蔬集散領(lǐng)跑優(yōu)勢，十二師搶抓新疆自貿(mào)試驗區(qū)建設體制改革及制度創(chuàng)新優(yōu)勢，先行先試，在烏魯木齊海關(guān)、烏昌海關(guān)及兵地多部門的大力支持下，在九鼎集團打造農(nóng)產(chǎn)品進出口冷鏈物流基地，創(chuàng)新推出“中亞果蔬進出口基地+跨境冷鏈物流+屬地直通”模式，可以“一站式”通關(guān)出境，有力推動果蔬出口通關(guān)便利化，對十二師區(qū)塊外向型經(jīng)濟發(fā)展、兵團農(nóng)產(chǎn)品進出口、打通果蔬國際貿(mào)易新通道等具有極大的促進作用和顯著的示范意義。

“生鮮農(nóng)產(chǎn)品大的‘痛點’在物流。過去，農(nóng)產(chǎn)品出口從九鼎農(nóng)產(chǎn)品市場出發(fā)，需在口岸監(jiān)管場所‘入倉’，隨后將貨物再倒運一次出境，農(nóng)產(chǎn)品運輸時間長、損耗大。通過在九鼎農(nóng)業(yè)集團打造農(nóng)產(chǎn)品進出口冷鏈物流基地，開通冷鏈卡航，出口貨物可在九鼎市場完成集貨、裝運、查驗等通關(guān)手續(xù)直接出境，避免了‘二次倒裝’，減少的運輸時間，大幅降低了綜合成本，帶動更多本土產(chǎn)品高效‘出?！！笔熒虅站贮h組書記、局長彭燕說。

為了保障冷鏈卡航順利發(fā)運，烏魯木齊海關(guān)、烏昌海關(guān)推出“多點裝貨、集中查驗”新模式，通過對貨物采取多點裝貨、集中施封、集中查驗等方式，實現(xiàn)通關(guān)、監(jiān)管、查驗一條龍服務，既對貨物進行了有效監(jiān)管，也提高了整體物流鏈的效率。

“我們提前向企業(yè)宣講業(yè)務流程及辦理要求，指定專門人員跟蹤服務，全程指導企業(yè)規(guī)范申報，主動對接口岸海關(guān)，及時完成相關(guān)單證驗核，支持企業(yè)在屬地完成所有通關(guān)手續(xù)，進一步壓縮了整體通關(guān)時間?！睘醪ｊP(guān)查檢科副科長呼延瑋說。

除了阿拉木圖果蔬冷鏈卡航，自貿(mào)試驗區(qū)十二師區(qū)塊還將開通兩條線路，一條西亞線路，一條歐洲線路，逐步將九鼎集團打造成面向“一帶一路”沿線國家出口農(nóng)產(chǎn)品一站式服務基地。

“利用核心區(qū)位優(yōu)勢打造的九鼎出口農(nóng)產(chǎn)品集散地，和中亞地區(qū)果蔬市場優(yōu)勢互補，通過冷鏈物流通道形成高效運輸，對兵團和各個師市的農(nóng)產(chǎn)品出口都是非常利好的。同時，更好發(fā)揮十二師對外型經(jīng)濟優(yōu)勢、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應，將推動果蔬出口通關(guān)便利化，助推新疆優(yōu)質(zhì)果蔬出疆出國。”兵團商務局外貿(mào)處處長胡康說。

新華社北京5月8日電 《中國證券報》8日刊發(fā)文章《質(zhì)增量穩(wěn)中歐班列搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁》。文章稱，5月6日，隨著一聲汽笛鳴響，經(jīng)廣州海關(guān)所屬廣州車站海關(guān)監(jiān)管，載有110臺廣汽傳祺汽車的第75004次中歐班列從廣州國際港站駛出，將通過滿洲里口岸出境前往歐洲，預計全程用時15天。這標志著“廣東制造”國產(chǎn)汽車出口再添新通道。

專家表示，在國內(nèi)外多種因素影響下，中歐班列作為聯(lián)通歐亞貿(mào)易通道的戰(zhàn)略價值將進一步凸顯，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“東通道”通行量創(chuàng)新高

5月2日，新一列滿載電子產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、日用品等的中歐班列編組列車從武漢吳家山站開出，由阿拉山口出境駛往歐洲。

如今，中歐班列（武漢）的開行車次逐年增加，從幾年前的每星期一趟，到現(xiàn)在每天平均1到2趟。

中歐班列“東通道”用更快的速度實現(xiàn)通行量突破2000列。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，今年以來，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行2000列、運送貨物21萬標箱，同比分別增長7%、6%，較去年提前9天完成該目標，創(chuàng)歷史同期新高。

目前，中歐班列“東通道”已通達歐洲14個國家，連通國內(nèi)60余個城市，通行線路達24條，運輸產(chǎn)品涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機械、農(nóng)副產(chǎn)品等12大品類。

專家表示，中歐班列成為“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作具成效的貿(mào)易通道和新型國際物流公共產(chǎn)品。中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟亞歐大陸陸路運輸新通道，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“帶貨”種類日益豐富

中歐班列輻射范圍不斷擴大，運量持續(xù)強勁增長，呈現(xiàn)質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢。

（資料圖，新華社發(fā)）

“今年以來，廣州國際港中歐班列裝載的出口貨物中家電、電子產(chǎn)品等珠三角優(yōu)質(zhì)制造業(yè)產(chǎn)品占比明顯增加，班列運營呈質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢?！睆V州車站海關(guān)監(jiān)管科科長謝婉琳介紹。

據(jù)統(tǒng)計，截至4月底，廣州車站海關(guān)今年以來累計監(jiān)管開行出口“精品班列”68列，約占同期中歐班列開行總量的48%，惠及美的、長虹、創(chuàng)維、海信、華凌、TCL等眾多粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的制造業(yè)品牌，貨物涉及液晶電視機、空調(diào)、廚房電器等品類。

中國鐵路武漢局集團公司物流中心舵落口營業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，中歐班列早期主要運輸一些大型設備，不太涉及民生領(lǐng)域。近幾年，中歐班列貨品已涉及民生領(lǐng)域，比如近年開行的運送化妝品、服裝等貨品的班列，滿足了法國市場對民生產(chǎn)品的需求。

“中歐班列帶動了中國與歐洲各國的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作，已成為促進中國與歐亞國家實現(xiàn)優(yōu)勢互補、開展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺。”國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所二級研究員王微表示。（完）

河南鐵橋國際貨運代理有限公司擁有一支經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導團隊和具有化國際貨運代理人才，近幾年來圓滿完成了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等大型重點工程項目運輸，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，樹立了較好的行業(yè)，并贏得了新老客戶的廣泛好評，在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽和較高的度。

　河南鐵橋國際貨運代理企業(yè)始終不渝的堅持“貨主至上、服務、誠信守法、攜手共贏”的企業(yè)理念，堅持“以服務求生存、以信譽求發(fā)展”的企業(yè)宗旨，打造行業(yè)，創(chuàng)造國內(nèi)企業(yè)品牌，真誠期待與您攜手合作，共創(chuàng)美好的明天。

公司致力于俄羅斯/中亞五國運輸?shù)拈_發(fā)，已開通中國各地到達哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、阿塞拜疆、亞美尼亞、越南等聯(lián)體國家的鐵路集裝箱、車皮貨物以及卡車汽運等安全的聯(lián)運進出口運輸服務及全程信息跟蹤服務，為客戶提供一站式的綜合性物流服務。

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