通常出口貨物的時候報價只有一個海運費，其他都是大概的費用，但出賬單的時候，賬單上面就會有各種各樣的附加費。當(dāng)遇到以下幾種情況就有可能產(chǎn)生額外的異常費用。
拖車費
拖車費的英文全稱是Trucking Fee，簡稱TRU，也被稱為提貨費或包干費。拖車，是一種可以裝載集裝箱的車輛，當(dāng)需要運輸集裝箱的時候，就一定會使用到拖車，因此也會產(chǎn)生拖車費。
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落箱費
　　當(dāng)箱子進(jìn)港時，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時就會產(chǎn)生落箱費。
預(yù)提箱費
　　預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。
與落箱的區(qū)別
1.作用范圍：
預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。
落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。
2.作用原因：
預(yù)提箱費是因為有AMS（反恐附加費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。
落箱費是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港，車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費用。
3.費用承擔(dān)：
預(yù)提箱費：客人。
落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。
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滯箱費
　　為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”?！　滟M按天計算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會產(chǎn)生滯箱費，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費使用，超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。
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預(yù)進(jìn)港費　　裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費用。
　　開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費與落箱費該如何選擇呢？
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。
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倒箱費
移動集裝箱的費用。倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。
此外，還有：
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗貨的費用。
2.搬移費就是貨物通關(guān)后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
3.掏箱費是海關(guān)或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
4.沖港費是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時間送進(jìn)指定碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費用......　　
關(guān)于箱子的費用還有很多，如果一個不經(jīng)意，就會產(chǎn)生額外的費用。不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費用產(chǎn)生，避免更大的成本損失，我們要弄清這些費用，提前做好判斷！
如果裝貨地點是門，即發(fā)貨人的工廠或倉庫，則承運人或者貨運代理就要安排車輛去指定堆場提取空箱并去到發(fā)貨人指定的地點進(jìn)行貨物的裝柜，然后還要將裝好貨物的重箱拖到指定碼頭堆場等待船舶靠港。
上述講到的這種方式一般指的是那些貨量比較大的工廠企業(yè)，可以獨自完成整柜貨物的填充。如果是貨物不足一個柜子一般要通過拼箱的方式出運。
在提貨前一般要做好具體的提貨計劃，包括貨物的詳細(xì)資料，安排卡車司機(jī)的姓名，雙方聯(lián)系電話，車牌信息，預(yù)計到達(dá)時間，預(yù)計裝貨時間等等，要提前與發(fā)貨人工廠那邊聯(lián)系好放貨，以做到車輛到達(dá)就可安排裝貨。
集裝箱裝完柜后都是要拖回訂艙出口碼頭，等待下一步報關(guān)，報關(guān)完成后，出示放行紙給碼頭管理，碼頭系統(tǒng)和船東對接按計劃將貨物吊至預(yù)配船只。那如果不出現(xiàn)任何意外，拖車費就按照運輸距離以及運輸車輛型號來進(jìn)行收費，但有時候會遇上幾種異常費用情況。
1.壓夜費
車輛按照客戶時間要求到達(dá)工廠裝貨，裝貨時間過長或因貨物出現(xiàn)問題遇上海關(guān)查驗，導(dǎo)致車輛當(dāng)天無法完成運輸造成壓夜，這種情況就會產(chǎn)生壓夜費。
2.待時費
等候費是比較常見的一種費用。由于發(fā)貨人的裝貨效率低，或是沒有溝通好及時放貨等原因，導(dǎo)致已到達(dá)指定地點的車輛要額外等待一段時間，超過原本裝貨時間，這時就要付一筆等候費用。
3.返空費
車輛已經(jīng)按要求在指定時間內(nèi)到指定地點等待裝貨，但是因為發(fā)貨人的原因取消裝貨，這就導(dǎo)致后續(xù)計劃安排的一系列修改，就會產(chǎn)生一筆返空費。