海上集裝箱運(yùn)輸，又稱(chēng)箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸Zui重要的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長(zhǎng)、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。
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集裝箱種類(lèi)
隨著集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，為適應(yīng)裝載不同種類(lèi)貨物的需要，出現(xiàn)了不同種類(lèi)的集裝箱。大致分為以下幾類(lèi)：
1、按所裝貨物種類(lèi)分類(lèi)：
分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專(zhuān)用集裝箱，如汽車(chē)集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。
2、按制造材料分類(lèi)：
可分成三種，有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱。制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎牧稀?br>3、按結(jié)構(gòu)分類(lèi)：
可分為三類(lèi)，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等。
4、按用途分類(lèi)：
可分為冷凍集裝箱、掛衣集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、平臺(tái)集裝箱、通風(fēng)集裝箱和保溫集裝箱。
集裝箱尺寸
為了使用guojibiaozhun集裝箱的內(nèi)部裝載托盤(pán)和一定數(shù)量的貨物，對(duì)于國(guó)際集裝箱規(guī)定了內(nèi)部尺寸標(biāo)準(zhǔn)，其中集裝箱內(nèi)部尺寸是指集裝箱內(nèi)部的Zui大長(zhǎng)、寬、高的尺寸，它決定了集裝箱內(nèi)的容積和箱內(nèi)貨物的Zui大尺寸。
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Zui常用的集裝箱是20尺的普箱、40尺的普箱和40尺的高柜箱3種。
整箱”和“拼箱”，指的是貨物的裝箱方式。根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。
集裝箱貨物裝箱方式：
①整箱（Full Container Load，F(xiàn)CL）
是指貨方自行將貨物裝滿(mǎn)整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，Zui后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。
②拼箱（Less Than Container Load，LCL）
是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀(guān)當(dāng)前國(guó)際上的做法，大致有以下四類(lèi)：
國(guó)際集裝箱貨物交接方式：
①整箱交，整箱接（FCL/FCL）
貨主在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
②拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）
貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
③整箱交，拆箱接（FCL/LCL）
貨主在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。
④拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類(lèi)調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。
（上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果zuihao，也Zui能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。）
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說(shuō)到裝箱方式，就不得不提貨物的交接地點(diǎn)也就是“門(mén)”(DR)、“場(chǎng)”(CY)、“站”(CFS)。
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根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：
國(guó)際集裝箱貨物交接方式：
?。?）門(mén)到門(mén)(DR-DR)：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，Zui適宜于整箱交，整箱接。
?。?）門(mén)到場(chǎng)站(DR-CY/CFS)：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門(mén)是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。
（3）場(chǎng)站到門(mén)(CY/CFS-DR)：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門(mén)至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門(mén)是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。
?。?）場(chǎng)站到場(chǎng)站(CY/CFS-CY/CFS)：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。