一、關(guān)于出口、進口、貿(mào)易的定義
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1. 什么是出口？
出口是在一個國家生產(chǎn)并出售給另一個國家的買家的商品和服務(wù)。出口與進口共同構(gòu)成了國際貿(mào)易。
2. 什么是進口？
出口是在一個國家生產(chǎn)并出售給另一個國家的買家的商品和服務(wù)。出口與進口共同構(gòu)成了國際貿(mào)易。
3.什么是貿(mào)易？
貿(mào)易是一種基本的經(jīng)濟概念，涉及買賣商品和服務(wù)，買方向賣方支付賠償金，或當(dāng)事方之間進行商品或服務(wù)的交換。貿(mào)易可以在生產(chǎn)者和消費者之間的經(jīng)濟體內(nèi)進行。國際貿(mào)易使各國能夠擴大原本可能無法獲得的商品和服務(wù)市場。這就是為什么美國消費者可以在日本，德國或美國的汽車之間選擇的原因。作為國際貿(mào)易的結(jié)果，市場包含了更大的競爭，因此，價格也更具競爭性，這為消費者帶來了更便宜的產(chǎn)品。
二、貿(mào)易出口流程
外貿(mào)出口流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯，用幾個字來簡單概括的話，就是“約—貨—款—運—單”。
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1.報價
在國際貿(mào)易中一般是由詢盤、報盤作為開始。通俗意義上也可以說“詢價、報價”，但實際的內(nèi)容包括：所購產(chǎn)品量的標(biāo)準(zhǔn)等級、質(zhì)量等級、規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù)、包裝方式、交貨期的要求、運輸方式，然后是價格。
常用的報價基于三種貿(mào)易術(shù)語：FOB“船上交貨”、CFR“成本加運費”、CIF“成本、保險費加運費”。
2.訂貨
貿(mào)易雙方就報價達成意向后，一般需簽訂《購貨合同》，約定商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、目的港、付款方式、索賠、仲裁等內(nèi)容這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。
3.付款方式
信用證付款方式（L/C）、電匯（TT）付款方式和直接付款，是比較常用的國際付款方式。
①信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類，但Zui常用的還是跟單信用證，即附有指定單據(jù)的信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件，是銀行信用。
②電匯付款方式
TT付款方式是以外匯現(xiàn)金結(jié)算，由客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，有前、后TT之分，“前、后”是相對于船期來講的。
③直接付款方式
買賣雙方直接交貨付款：一般是現(xiàn)金或支票。一般是要求做大貨前，客人至少付款的30%；出貨前或裝船后付清余額；否則不給正本提單。
4.備貨
備貨在整個貿(mào)易流程中，居于舉足輕重的重要地位，技術(shù)、數(shù)量和交期須按照合同逐一落實，尤其在L/C付款條件下交期更顯重要。
5.包裝
包裝是產(chǎn)品的重要組成部分，必須要在保護性、標(biāo)識方面做到合格和專業(yè)。
6.通關(guān)手續(xù)
①屬法定檢驗的出口商品，須辦出口商品檢驗證書，這是出口報關(guān)的前提。
②有的客戶還會要求第三方機構(gòu)的檢驗證實或自己派驗貨員過來檢驗，我們也需要及時聯(lián)絡(luò)、送檢和取得證書，在L/C付款方式下，此檢驗證實也是需要提交的重要單據(jù)。
7.裝船
無論做FOB還是CIF，我們都要積極與貨代聯(lián)系定艙，越早越好，讓貨代選擇價格優(yōu)惠、信譽好、船期、航程核實的船公司，應(yīng)在交貨期兩周之前向貨代發(fā)出書面訂艙通知，隨后盡早確認(rèn)拉柜日期。
①整裝集裝箱（也叫整柜出貨）
②拼裝集裝箱：一般按出口貨物的體積或重量計算運費。
8.運輸保險
通常雙方在簽訂《購貨合同》中已實現(xiàn)約定運輸保險的相關(guān)事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
①基本險別有平安險、水漬險和一切險三種。
②附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。
9.提單
提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)
所簽提單根據(jù)信用證所提要求份數(shù)簽發(fā)，一般是三份。出口商留兩份，辦理退稅等業(yè)務(wù)，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續(xù)。
10.結(jié)匯
出口貨物裝出之后，進出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定、運輸文件（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。
三、進口貿(mào)易流程
步驟1 ：選擇產(chǎn)品后，進口商會寫信給海外供應(yīng)商以發(fā)送價格表和產(chǎn)品目錄。
步驟2  ：收到價格表和目錄后，進口商將目錄顯示給潛在客戶，而無需透露供應(yīng)商的名稱和地址。
步驟3 ：如果潛在客戶給予了滿意的答復(fù)，則進口商與海外供應(yīng)商聯(lián)系，以索取產(chǎn)品樣品，并以空運方式付款。同時，進口商與海關(guān)核對產(chǎn)品的適用關(guān)稅和其他進口要求。
步驟4  ：假設(shè)接收到的產(chǎn)品樣品被進口商接受，然后進口商訂購空運試件并向供應(yīng)商支付預(yù)付款。進口商應(yīng)將國內(nèi)標(biāo)志，標(biāo)簽和其他要求告知國外供應(yīng)商。供應(yīng)商的信用證明可以從供應(yīng)商，銀行和美國商務(wù)部獲得。與潛在客戶聯(lián)系以訂購該產(chǎn)品。
步驟5 ：當(dāng)貨物到達機場時，進口商與海關(guān)經(jīng)紀(jì)人安排清關(guān)。進口商設(shè)定售價。
步驟6 ：如果試運貨很容易售出，則進口商通過海運訂購大批運貨，并準(zhǔn)備正式的價目表和產(chǎn)品目錄。
進口定價：示例
每件商品的成本（從德國進口）
數(shù)量
本地代理費
產(chǎn)品的成本
本地代理費
貨柜費用
貨運到目的地
保險
目的地代理費
陸路運輸
關(guān)稅
港口稅
總登陸成本
每件商品的到岸成本
建議售價
四、航運與物流基礎(chǔ)知識
在進出口貿(mào)易流程中，其中一個環(huán)節(jié)就是物流運輸。對外貿(mào)從業(yè)者來說，掌握航運與物流基礎(chǔ)知識，也是對專業(yè)知識的一種補充。
1. 貨運代理
如果你對物流流程不熟悉，那么使用貨運代理可以在成本和時間方面提高效率。
2. 空運
空運一直以來都是高成本重量的運輸方式，事實是這是國際上Zui快的運輸方式。
空運有什么優(yōu)勢？
時間 –空運貨物節(jié)省時間–比運輸，鐵路或公路運輸要快得多
可靠 –航班通常具有可靠的到達和離開時間，幾乎沒有延誤，因此，空運貨物很可能會準(zhǔn)時到達
保險費較低 –由于裝運時間太短，所以航空貨運的保險費通常較低
安全 –航空貨物的運輸受到安全的嚴(yán)格管理，因此貨物被盜或損壞的可能性很小
更少的倉儲要求 –空運貨物的清關(guān)時間很快，通常要比貨船少，因此清關(guān)速度很快，對本地倉儲的需求也低得多
3. 提單（BL）:
提單在運輸和貿(mào)易文件中經(jīng)常被引用；特別是在進行跨境交易或?qū)⒇浳镞\往海外時。
提單 通?？s寫為BoL或B / L。
它是船舶作為收據(jù)所載貨物的清單 ；由船長提供給托運貨物的人。BL由貨物承運人簽發(fā)，以確認(rèn)他們已收到要裝運的貨物。
4.集裝箱運輸
集裝箱運輸已有50多年的歷史，并且在guojibiaozhun化組織（ISO）的領(lǐng)導(dǎo)下不久就開始了標(biāo)準(zhǔn)化工作。
集裝箱三種尺寸類型：
§ 20'GP = 20'DV = 20FT = 20'= 20英尺通用
§ 40'GP = 40'DV = 40FT = 40'= 40英尺通用
§ 40'HC = 40'HQ = 40英尺高的立方體
5.滯期費
滯期費是未遵守租船協(xié)議中約定的規(guī)則的結(jié)果。具體來說，就是在約定的時間內(nèi)未能向租船的船東支付裝卸費用的費用。
租船時，通常有一定的時間安排取貨和倉庫收貨。指定的時間通常不超過3天。
了解誰負(fù)責(zé)延誤；收貨人，收貨人或其他當(dāng)事方的罰款被視為對裝船或卸貨的任何延遲負(fù)有責(zé)任。運輸設(shè)備的任何不當(dāng)滯留（通常超過48小時）也可能導(dǎo)致延誤。這也稱為 拘留指控。
6.進口普通艙單（IGM）和入境單
IGM是由承運人在目的地海關(guān)所在地填寫的法律文件。它包含到達該目的地的所有貨物的詳細信息。
IGM是由貨物的承運人向有關(guān)海關(guān)部門準(zhǔn)備的文件。該文件必須包含到達海關(guān)目的地的貨物的所有詳細信息。
你無法逃避填寫此文檔，因為當(dāng)貨物到達目的地時，這是一項強制性要求。每個國家的政府都堅稱，一旦進口貨物到達海關(guān)所在地，承運人必須填寫“進口一般艙單”。
導(dǎo)入一般清單中包含的詳細信息包括：
IGM編號
電話號碼
進口商名稱
進口商地址
貨物說明
裝貨港
商品的其他各種詳細信息
入境單是由進口商或其海關(guān)代理完成的法律文件。填寫此文件的主要原因是要通過進口報關(guān)程序才能收到任何進口貨物。
入境單是進口商或其海關(guān)經(jīng)紀(jì)人向有關(guān)海關(guān)部門填寫的法律文件。將貨物帶出海關(guān)的唯一方法是確保承運人準(zhǔn)備的入境單符合所有必要的進口報關(guān)手續(xù)。
一旦每個國家的海關(guān)官員批準(zhǔn)了貨物，它們就可以傳遞到下一個目的地，即進口商的預(yù)定位置。
入境單包括：
港口代碼
許可證號碼
海關(guān)代理代碼
IEC（進出口代碼）
進口商名稱
進口商地址
7.HS代碼（海關(guān)編碼）
HS代表協(xié)調(diào)制度。它是由WCO（世界海關(guān)組織）開發(fā)的，用作描述所運輸貨物類型的多用途國際產(chǎn)品術(shù)語。今天，海關(guān)人員必須使用HS代碼清除 進入或跨越任何國際邊界的每種 商品。
HS代碼可以描述如下：
它是一個六位數(shù)的識別碼。
它有5000個商品組。
這些小組有99章。
這些章節(jié)共有21節(jié)。
它以法律和邏輯結(jié)構(gòu)排列。
定義明確的規(guī)則支持它在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一分類。
8.HSN碼
HSN代表“協(xié)調(diào)系統(tǒng)命名法”。WCO（世界海關(guān)組織）將其開發(fā)為一種多用途的國際產(chǎn)品術(shù)語，該術(shù)語于1988年首次生效，其愿景是系統(tǒng)地促進世界范圍內(nèi)的商品分類。
HSN是一個六位數(shù)的代碼，它按照法律和邏輯結(jié)構(gòu)對5000多種產(chǎn)品進行分類。為了實現(xiàn)統(tǒng)一分類，HSN得到了明確定義的規(guī)則的支持，并在全球范圍內(nèi)被接受。
HSN分類通過幫助識別受審核國家/地區(qū)中特定產(chǎn)品的稅率而廣泛用于稅收目的。它也可以用于涉及索賠利益的計算中。
但這還不是全部-它也適用于進出口。HSN代碼有助于確定通過一個國家進口或交易的所有物品的數(shù)量。
9.IGST，SGST和CGST
商品及服務(wù)稅（GST）是表示一種稅收，一種國家政策的術(shù)語。消費任何商品或服務(wù)的Zui終用戶需支付商品及服務(wù)稅。當(dāng)我們觀察GST消除稅收的級聯(lián)效應(yīng)的方式時，便得到了IGST，SGST和IGS的概念。這些術(shù)語具有以下含義：
IGST：綜合商品和服務(wù)稅
SGST： 國家商品和服務(wù)稅
CGST：中央商品和服務(wù)稅。
10.原產(chǎn)地證書
原產(chǎn)地證書（CO）是國際貿(mào)易文件，證明特定出口裝運的貨物是在特定國家/地區(qū)完全獲得，生產(chǎn)，制造或加工的。海外買家通常會要求海關(guān)清關(guān)，付款管理和進口關(guān)稅減讓。每份原產(chǎn)地證書均受原產(chǎn)地規(guī)則約束。
原產(chǎn)地規(guī)則是確定產(chǎn)品國家原產(chǎn)地所需的標(biāo)準(zhǔn)。在原產(chǎn)地規(guī)則方面，政府的做法存在很大差異。這些規(guī)則是作為自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的一部分進行談判的，并且在每個FTA下都各不相同。自貿(mào)協(xié)定通常使貿(mào)易更便宜，更容易為所有各方提供便利。
根據(jù)不同的原產(chǎn)地規(guī)則，CO有兩種主要類型：
非優(yōu)惠CO –原產(chǎn)國不符合任何優(yōu)惠關(guān)稅待遇的條件。這些是CO的主要類型，也稱為“普通CO”。
優(yōu)惠CO –貨物根據(jù)FTA的規(guī)定可降低關(guān)稅，或?qū)⑵涑隹诘骄哂羞@些特權(quán)的國家或地區(qū)時可享受免稅。（例如歐盟）