運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》（簡(jiǎn)稱DGR）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日，DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR64修訂版（2023）中針對(duì)電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化概括如下

修訂PI965和PI968：要求每個(gè)根據(jù)IB條款運(yùn)輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗(yàn)；堆碼試驗(yàn)要求：

要求根據(jù)第IB部分運(yùn)輸?shù)匿囯姵?，每個(gè)包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗(yàn)（同有限數(shù)量包裝的相關(guān)要求）。

 

修改7.1.5.5鋰電池標(biāo)記

修訂鋰電池標(biāo)記，取消了在標(biāo)記上提供電話號(hào)碼的要求。過(guò)渡期到2026年12月31日，在過(guò)渡期內(nèi)第63版DGR中的標(biāo)記可以繼續(xù)使用。

修訂3.9.2.6.1，取消了扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)對(duì)測(cè)試概要的要求

鋰電池試驗(yàn)概要的要求被修改，對(duì)于安裝在設(shè)備中的紐扣電池取消了必須提供(make ailable)的試驗(yàn)概要的要求。請(qǐng)注意，此條款不代表這些電池可以不辦理試驗(yàn)概要，試驗(yàn)概要依然需要辦理并保證公開可獲得，只是不再要求運(yùn)輸時(shí)必須隨附。

修改4.2危險(xiǎn)貨物品名表

對(duì)UN 2794（酸性濕電池），UN 2795（堿性濕電池）和UN3292（鈉電池）**貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膯蝹€(gè)包裝件允許的凈數(shù)量做出修改。

對(duì)電池驅(qū)動(dòng)車輛(UN 3171)、內(nèi)燃機(jī)和機(jī)器(UN 3528、UN3529、UN 3530)、救生設(shè)備(UN 2990、UN 3072)和車輛(UN3166)的條目中增加特殊條款A(yù)154。

以上我們目前獲取的資訊為您總結(jié)的針對(duì)電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化，但不一定包含所有更新，實(shí)際的更新情況請(qǐng)以*終發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

目前，出口鋰電池產(chǎn)品無(wú)需實(shí)施出口商品檢驗(yàn)，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)貨物，按照《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》第十七條，《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申請(qǐng)危險(xiǎn)貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物，不準(zhǔn)出口。申請(qǐng)材料包括：
01《出入境貨物包裝檢驗(yàn)申請(qǐng)單》（原件）

02《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》（原件）

03《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件）

04《出口危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告》（原件）

05《出口危險(xiǎn)貨物銷售合同》（復(fù)印件）

 
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依據(jù)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》(TDG)，鋰電池主要有以下包裝運(yùn)輸要求：

1.除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

2.除非安裝在設(shè)備中，包裝件須能承受任何取向的1.2m米的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
 

3.除符合豁免條件的，鋰電池作為危險(xiǎn)貨物，運(yùn)輸時(shí)須使用符合Ⅱ類危險(xiǎn)貨物包裝要求的包裝。

4.包裝上需要張貼規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)記，鋰離子電池外殼需要標(biāo)注Wh數(shù)值。

5.電池應(yīng)當(dāng)有防短路裝置，以及防止意外啟動(dòng)措施，產(chǎn)品應(yīng)固定在包裝內(nèi)，以免電池移動(dòng)而導(dǎo)致短路。

 
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我們總部的新能源電池實(shí)驗(yàn)室作為華南地區(qū)綜合檢測(cè)資質(zhì)*齊全的電池檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一，為各大海運(yùn)、公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸技術(shù)條件鑒定機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格按照IEC/ISO實(shí)驗(yàn)室及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)體系運(yùn)作，經(jīng)CNAS和CMA認(rèn)可，面向社會(huì)、企業(yè)和部門開展高質(zhì)量的公共技術(shù)服務(wù)?？蔀楦鞔笃噺S商、電池廠家提供原電池/手機(jī)鋰電池/數(shù)碼電池/鉛酸蓄電池/動(dòng)力電池產(chǎn)品的GB標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、運(yùn)輸安全認(rèn)證、IEC、ISO、UL、EN等標(biāo)準(zhǔn)的一站式測(cè)試及認(rèn)證服務(wù)。

我們的服務(wù)包括但不限于以下內(nèi)容：鋰電池UN38.3測(cè)試報(bào)告、鉛酸電池“危包三項(xiàng)”(電池貨物包裝屬性鑒定報(bào)告）測(cè)試、電池包/系統(tǒng)三項(xiàng)驗(yàn)證、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告、電池/新能源汽車/帶電池設(shè)備的運(yùn)輸報(bào)告、編寫/審核MSDS、編寫危險(xiǎn)公示標(biāo)簽、貨物運(yùn)輸條件鑒定書（海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)），有需要的企業(yè)可以與我們聯(lián)系。
聯(lián)系人：鄒工

這當(dāng)中值得一提的是天貓?jiān)?15年前并沒有足夠的采銷端人才儲(chǔ)備，以POP商城為大盤且天下**的天貓并沒有意識(shí)到商超賽道和阿里以往的新業(yè)務(wù)形態(tài)存在本質(zhì)上的不同，使得貓超無(wú)論是在招商，品牌聯(lián)動(dòng)，還是運(yùn)營(yíng)思路上仍然追隨天貓的類目運(yùn)營(yíng)思路，*直觀的體現(xiàn)便是貓超團(tuán)隊(duì)的地位一直得不到提升——在蟄伏7年后的218年11月，貓超才正式宣布獨(dú)立成軍為獨(dú)立事業(yè)群，這與誕生2年便獨(dú)立成軍的盒馬鮮生有著鮮明的對(duì)比。*終，這種追隨天貓類目運(yùn)營(yíng)節(jié)奏的思潮在217年8月2日達(dá)到了歷史峰——盡管阿里部時(shí)間對(duì)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“貓超解體論”進(jìn)行了嚴(yán)正辟謠，但不可否認(rèn)事實(shí)是貓超在這次組織架構(gòu)調(diào)整中將原本的獨(dú)立的貓超小二職能確實(shí)劃分到了天貓的各個(gè)類目，以貓超商家向朱思碼記口述的表達(dá)就是：從過(guò)去對(duì)接兩個(gè)小二，變成了一個(gè)人。
如目前快遞領(lǐng)域所謂的大件物流與傳統(tǒng)的大件運(yùn)輸都是大件卻相差千里。科學(xué)的研究需要透過(guò)紛繁復(fù)雜的現(xiàn)象看本質(zhì)，需要對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行抽象概括，發(fā)現(xiàn)其共性的規(guī)律，才能順應(yīng)規(guī)律推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。傳統(tǒng)文化經(jīng)典《易經(jīng)》有言：形而上者謂之道，形而下著謂之器，研究物流技術(shù)發(fā)展，也需要透過(guò)紛繁復(fù)雜的“器”，通過(guò)抽象的提煉、分析、概括、思考，找出物流的共性規(guī)律，探尋物流之道?？上?，目前物流專家從這個(gè)角度研究問(wèn)題的很少。那么，物流真的具有共性要素嗎？老王認(rèn)為，既然都稱之為物流，就一定有他的共性規(guī)律。
從物-流-鏈-網(wǎng)，一步一步推進(jìn)，這就是物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)路徑。在單元化思想基礎(chǔ)上建立起來(lái)的物流體系，就是單元化物流。單元化物流定義：將整個(gè)物流系統(tǒng)中的物品由發(fā)貨地整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持貨物*基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)*終受貨點(diǎn)，貨物單元是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。單元化物流是提高物流效率的基點(diǎn)，物流基礎(chǔ)單元可以是集裝單元，也可以是包裝單元。單元化物流強(qiáng)調(diào)單元化技術(shù)在物流全系統(tǒng)集成應(yīng)用，貫穿供應(yīng)鏈全過(guò)程，而不是局部環(huán)節(jié)應(yīng)用；強(qiáng)調(diào)單元化思想推動(dòng)的物流系統(tǒng)變革，而不是僅僅局限在單元化集裝的本身應(yīng)用；單元化物流的發(fā)展路徑是標(biāo)準(zhǔn)化，單元化物流理念的發(fā)展已經(jīng)給物流系統(tǒng)的單品設(shè)計(jì)、制造、物流包裝、儲(chǔ)存與搬運(yùn)、車輛與運(yùn)輸，分揀與配送等帶來(lái)了一系列變革。