運輸協(xié)會IATA《危險品規(guī)則》（簡稱DGR）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日，DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR64修訂版（2023）中針對電池或含有電池的貨物運輸要求的重要變化概括如下

修訂PI965和PI968：要求每個根據(jù)IB條款運輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗；堆碼試驗要求：

要求根據(jù)第IB部分運輸?shù)匿囯姵?，每個包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗（同有限數(shù)量包裝的相關(guān)要求）。

 

修改7.1.5.5鋰電池標(biāo)記

修訂鋰電池標(biāo)記，取消了在標(biāo)記上提供電話號碼的要求。過渡期到2026年12月31日，在過渡期內(nèi)第63版DGR中的標(biāo)記可以繼續(xù)使用。

修訂3.9.2.6.1，取消了扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時對測試概要的要求

鋰電池試驗概要的要求被修改，對于安裝在設(shè)備中的紐扣電池取消了必須提供(make ailable)的試驗概要的要求。請注意，此條款不代表這些電池可以不辦理試驗概要，試驗概要依然需要辦理并保證公開可獲得，只是不再要求運輸時必須隨附。

修改4.2危險貨物品名表

對UN 2794（酸性濕電池），UN 2795（堿性濕電池）和UN3292（鈉電池）**貨機(jī)運輸?shù)膯蝹€包裝件允許的凈數(shù)量做出修改。

對電池驅(qū)動車輛(UN 3171)、內(nèi)燃機(jī)和機(jī)器(UN 3528、UN3529、UN 3530)、救生設(shè)備(UN 2990、UN 3072)和車輛(UN3166)的條目中增加特殊條款A(yù)154。

以上我們目前獲取的資訊為您總結(jié)的針對電池或含有電池的貨物運輸要求的重要變化，但不一定包含所有更新，實際的更新情況請以*終發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

目前，出口鋰電池產(chǎn)品無需實施出口商品檢驗，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險貨物，按照《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》第十七條，《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法實施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申請危險貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準(zhǔn)出口。申請材料包括：
01《出入境貨物包裝檢驗申請單》（原件）

02《出入境貨物包裝性能檢驗結(jié)果單》（原件）

03《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件）

04《出口危險貨物危險特性分類鑒別報告》（原件）

05《出口危險貨物銷售合同》（復(fù)印件）

 
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依據(jù)《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》(TDG)，鋰電池主要有以下包裝運輸要求：

1.除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。

2.除非安裝在設(shè)備中，包裝件須能承受任何取向的1.2m米的跌落試驗，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
 

3.除符合豁免條件的，鋰電池作為危險貨物，運輸時須使用符合Ⅱ類危險貨物包裝要求的包裝。

4.包裝上需要張貼規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)記，鋰離子電池外殼需要標(biāo)注Wh數(shù)值。

5.電池應(yīng)當(dāng)有防短路裝置，以及防止意外啟動措施，產(chǎn)品應(yīng)固定在包裝內(nèi)，以免電池移動而導(dǎo)致短路。

 
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我們總部的新能源電池實驗室作為華南地區(qū)綜合檢測資質(zhì)*齊全的電池檢驗檢測機(jī)構(gòu)之一，為各大海運、公司的危險品運輸技術(shù)條件鑒定機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格按照IEC/ISO實驗室及檢驗機(jī)構(gòu)體系運作，經(jīng)CNAS和CMA認(rèn)可，面向社會、企業(yè)和部門開展高質(zhì)量的公共技術(shù)服務(wù)?？蔀楦鞔笃噺S商、電池廠家提供原電池/手機(jī)鋰電池/數(shù)碼電池/鉛酸蓄電池/動力電池產(chǎn)品的GB標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、運輸安全認(rèn)證、IEC、ISO、UL、EN等標(biāo)準(zhǔn)的一站式測試及認(rèn)證服務(wù)。

我們的服務(wù)包括但不限于以下內(nèi)容：鋰電池UN38.3測試報告、鉛酸電池“危包三項”(電池貨物包裝屬性鑒定報告）測試、電池包/系統(tǒng)三項驗證、危險特性分類鑒別報告、電池/新能源汽車/帶電池設(shè)備的運輸報告、編寫/審核MSDS、編寫危險公示標(biāo)簽、貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、陸運），有需要的企業(yè)可以與我們聯(lián)系。
聯(lián)系人：鄒工

隨著ETC全國聯(lián)網(wǎng)落地完成，ETC用戶數(shù)量不斷增加。預(yù)計到今年12月底，全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達(dá)到9%以上。專家表示，這意味著高速公路將迎來智慧通行時代。涉車場景應(yīng)用更豐富*近，北京市朝陽區(qū)一家商場地下車庫出現(xiàn)一種新型停車?yán)U費方式。車庫進(jìn)口處和出口處上方各安裝了一臺讀取車牌和停車時長的感應(yīng)器。當(dāng)車輛進(jìn)場時，車內(nèi)的ETC設(shè)備會發(fā)出一聲嘀的提示音；出場時，車輛無需停車就完成自動繳費。
在前一天的雙11當(dāng)天，中通快遞訂單量超2億件，攬收量超1億件，為1億件快遞的到來做足了熱身。時32分25秒，當(dāng)指揮中心的大屏幕定格在第1億件快遞時，期待此刻已久的中通人拍紅了手掌，喊啞了嗓子，之情溢于言表。創(chuàng)業(yè)17年的中通快遞董事長賴梅松和管理團(tuán)隊及員工互相祝賀并縱情擁抱。據(jù)了解，中通快遞年度第1億件快遞是由一位上海市的用戶在中快傳媒直播平臺購買了一份四川省宜賓市長寧縣的農(nóng)特產(chǎn)長裙竹蓀，被長寧縣網(wǎng)點攬收。
以前就我和兩人的時候，我們買點那個煎餅，買點小蔥買點醬。我卷，他開車，自己拿著吃，是這樣過的。過年前后，孩子們也都跟在車?yán)?，從深圳回程等待配貨的間隙里，她在駕駛室里自己和面，搟面，做了一頓餃子。他們還會帶著女兒去旅游，次是去三亞。跑這車之前，我們倆就是個井底之蛙，哪兒也沒去過，三亞在什么地方都不知道。之前看小沈陽的小品，說在三亞看雪景，哪兒有什么雪？張巖說，她看到，三亞有一片海，像一個圓形的罩子。共用落地配：需要更度的客戶需求數(shù)據(jù)做支撐專線的干線落地配訂單密度也很低，多數(shù)情況下是專車派送。這也是行業(yè)的主要痛點之一，也是比較容易做出規(guī)模經(jīng)濟(jì)的。過去幾年，K公司、傳化等都花了大力氣共建落地配。截止到目前，行業(yè)內(nèi)還沒有比較有氣候的專線落地配企業(yè)出現(xiàn)。實踐中遇到的較大問題是，要想實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，必須用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品去交付，這與客戶的個性化需求之間存在重大的錯位。同時，也導(dǎo)致專線抵制?？蛻舻男枨髠€性化是相對的，只不過是沒有深入去做進(jìn)一步挖掘，一個標(biāo)準(zhǔn)不行就拆成多個標(biāo)準(zhǔn)。