B2C 跨境電子商務物流模式選擇探討

B2C 是“商對客”的營銷模式，隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，B2C 已經(jīng)實現(xiàn)了跨境營銷，而且 B2C 跨境電子商務日益成熟。B2C跨境電子商務，對物流模式有著一定的要求，面臨著逐步增加的交易量，應該準確選擇物流模式，提高 B2C 平臺中跨境物流的效率。主要探討B(tài)2C 跨境電子商務物流模式的選擇。

B2C 跨境電子商務，增加了全球交易的范圍，隨著跨境 B2C的成熟發(fā)展，需要科學、合理的選擇物流模式，以此來支持電子商務的跨境發(fā)展。物流模式關(guān)系著交易過程中的物流因素，而物流是B2C跨境電子商務中不可缺少的因素，準確選擇物流模式，才能支持跨境營銷，進而滿足 B2C 跨境電子商務的運營需求。

一、選擇依據(jù)B2C 跨境電子商務物流模式，其選擇依據(jù)主要分為 5 類，分析如：

(1)經(jīng)濟因素，物流模式中的運輸成本、庫存量、管理成本等，均是判斷是否選擇的依據(jù)；

(2) 風險因素，B2C 跨境電子商務中，物流模式存有運輸風險，物流模式必須具有風險防范能力，才可應用到物流內(nèi)；

(3)物流服務能力，配送、客戶滿意度以及運輸時間，都決定著物流模式的選擇；

(4) 物流運輸能力，B2C跨境電子商務營銷模式逐漸成熟，銷售量與日俱增，增加了物流的運輸壓力，由此物流模式中的運輸指標，成為評估物流模式的依據(jù)，運輸要符合物流模式的指標，同時要做到信息共享；

(5) 環(huán)境保護因素，物流中，會產(chǎn)生廢棄物，評估物流的環(huán)保狀態(tài)，選擇具有環(huán)保能力稍高的物流模式。

二、物流模式B2C 跨境電子商務成熟發(fā)展的現(xiàn)階段，物流模式中，比較常用的是海外倉和快遞包裹兩種，本文主要就此兩種方式，分析B2C跨境電子商務物流的運行模式。

1.海外倉B2C跨境電子商務物流模式中的海外倉，需要提前完成貨物報關(guān)的工作，在此基礎(chǔ)上，把電商平臺中的交易貨物，統(tǒng)一寄送到國家境內(nèi)設置的倉庫中，客戶在B2C 跨境電子商務平臺上購買貨物，直接由海外倉寄送 。海外倉參與的 B2C跨境物流，屬于國內(nèi)快遞，物流模塊，僅發(fā)生在客戶到海外倉。海外倉要根據(jù) B2C跨境電子商務的銷售，在海外倉中，準備好交易中的貨物，而且交易中的退換貨物流，也是發(fā)生在海外倉，也就是當客戶退掉海外購入的跨境商品時，直接寄回到海外倉即可。現(xiàn)代全球購的推動下，B2C跨境電子商務得到了有效的發(fā)展，例如：京東海外購，大量建設海外倉以及保稅倉，保稅倉與海外倉類似，以此來增加跨境直供，提高電商平臺的貨品銷量，同時保障物流的效率，聚美優(yōu)品的極速免稅，同樣采用海外倉的物流模式，負責直郵和中轉(zhuǎn)，海外倉物流模式，引進商品的同時，也促使商品銷售海外，逐漸增加了物流壓力。

2.快遞包裹快遞包裹的物流模式相對傳統(tǒng)，也是隨著 B2C 電子商務發(fā)展起來的物流方式。B2C跨境電子商務中，物流模式中的快遞包裹，其可分為郵政、國際快遞、專線物流等，完成跨境的電子交易?？爝f包裹的物流模式中，郵政小包屬于熱門的運輸方式，也是存有時間長的物流模式，主要運用郵政系統(tǒng)，把跨境商品，直接寄送給客戶。郵政小包經(jīng)常用在小型的B2C 跨境電子商務企業(yè)中，后期物流發(fā)展中，專門成立了國際郵政服務組織，為 B2C 跨境電子商務，提供了物流支持。B2C跨境平臺中，我國對外的出口貨品中，郵政小包物流模式占有量高達70%，物流模式中的跨境郵政小包，大多是由中國郵政自行完成的，也存在一部分業(yè)務，外包給第三方物流公司。

比較與選擇

1.比較海外倉物流模式，其可縮短跨境貨品的運輸時間，刺激重復消費，海外倉的規(guī)模大，其可存儲大量的跨境貨品，解決了貨品重量、體積在儲存方面的影響，而且客戶不參與報關(guān)繳稅，簡化了跨境電商交易的流程。海外倉雖然優(yōu)勢明顯，但是也存在著不可忽視的缺陷，海外倉的建設投資大，租金高，長期存儲貨品，會引起貨品積壓的問題，客戶購買的跨境產(chǎn)品，存在保質(zhì)期上的缺陷。快遞包裹的物流成本低，屬于常規(guī)的物流運輸方式，現(xiàn)階段，B2C跨境電子商務平臺中，快遞包裹的占比仍舊很高，表明客戶對快遞包裹的認可，體現(xiàn)出快遞包裹的物流優(yōu)勢?？爝f包裹物流模式，其缺陷是運輸時間長，物流運輸距離長，有可能會出現(xiàn)掉件、漏發(fā)的情況，后期彌補措施難度大?？爝f包裹中，第三方物流的發(fā)展，分攤了郵政小包的市場，也會出現(xiàn)物流管理的問題。

2.選擇B2C跨境電子商務物流模式選擇時，應該采用比較選擇方法，根據(jù)電子商務跨境銷售的情況，選擇有利于自身效益的物流模式。物流在 B2C跨境電子商務中，并不是獨立存在的，在選擇時，還要考慮信息流、資金流、商品流因素，站在電子商務跨境長期發(fā)展的角度上，選出合適的物流模式。不論是海外倉還是快遞包裹，既有優(yōu)勢也有缺陷，按照 B2C跨境電子商務的實際情況，選擇出物流模式，重點改進物流模式中的缺點，海外倉物流模式，要求電商企業(yè)能夠準確認識到自身的經(jīng)營情況，電商業(yè)務的布局以及未來市場的發(fā)展，建立海外倉后，規(guī)劃其未來發(fā)展方向，避免出現(xiàn)虧損的情況，快遞包裹方面，制定嚴格的管理制度和配送制度，積極提高快遞包裹的時間效率，參與物流的第三方快遞公司，要具有統(tǒng)一的物流運作模式，不能干預快遞包裹跨境物流的質(zhì)量。

B2C 跨境電子商務物流模式中，分析了常用的幾類物流模式，經(jīng)過比較后，提供選擇的依據(jù)，在此基礎(chǔ)上，根據(jù) B2C跨境電子商務的實際情況，選擇合適的物流模式，完善物流運輸?shù)倪^程，確保 B2C跨境電子商務物流能夠順利的進行，規(guī)避潛在的物流風險。

B2C跨境電商業(yè)務中的物流系統(tǒng)運行和發(fā)展過程，涉及多項具體性的硬性要求工作，而這類工作中，通常需要讓物流單位完成基于對各類電商平臺以及相關(guān)資源的合理提供工作，之后才可以使得**的商業(yè)資源以及其他的各類事物，都可以被傳遞到相對應的區(qū)域，此時可以說，雖然從表面上來看，跨境物流和國內(nèi)物流基本相似，但是跨境物流涉及更多環(huán)節(jié)。

基于進口 B2C 跨境電商業(yè)務物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1． 物流企業(yè)數(shù)量現(xiàn)狀目前的進口 B2C跨境電商業(yè)務的物流行業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)數(shù)量較少，在我國境內(nèi)，只有少數(shù)企業(yè)具有跨境物流能力，其中較具有代表性的為中國郵政集團和順豐速遞集團，這兩者幾乎承擔了我國所有的進口B2C物流業(yè)務。此外從總體上來看，我國的跨境物流企業(yè)的數(shù)量較少，同時其他國家和地區(qū)所開辦的物流企業(yè)在我國也**了運營許可，同時從整體上來看，這類企業(yè)通常也會承擔我國境內(nèi)的相關(guān)物流業(yè)務。不過這類企業(yè)的具體數(shù)量也相對較少，因此可以說，具備實現(xiàn)跨境電商物流能力的企業(yè)數(shù)量，和我國民眾針對海外購物熱情之間無法進行承接。

2．物流行業(yè)管理現(xiàn)狀當前國內(nèi)的跨境電商業(yè)務物流行業(yè)的發(fā)展過程中，在一定程度上已經(jīng)意識到針對物流行業(yè)整體管理過程，必須要能夠采用新型的工作方法才能夠得到*好的結(jié)果。目前所**的管理現(xiàn)狀，一方面，是針對企業(yè)本身發(fā)展能力和發(fā)展資質(zhì)的管理；另一方面，是針對企業(yè)運行規(guī)范和運行標準的說明，對于運行規(guī)范，要求所有的物流企業(yè)都必須要能夠出具相關(guān)許可，尤其是針對跨境物流過程，*是要實現(xiàn)對所有手續(xù)的篩查，可以說在整個體系當前建設過程，整體上都向著*為嚴格的方向進行發(fā)展。

3．電商物流對接現(xiàn)狀在當前的電商平臺發(fā)展過程中，無論是境內(nèi)還是境外企業(yè)，都已經(jīng)建設了多種電商平臺，可以滿足各個國家和地區(qū)消費者的購物需求和欲望，但是與之對應的是，對于所有資源的傳遞和商品的購物平臺來說，這類平臺無法跟蹤物流信息，這就導致電商平臺本身無法*化升級相關(guān)的業(yè)務，由于電商平臺本身通常未能建立獨占性和性的跨境物流系統(tǒng)，導致物流企業(yè)和電商企業(yè)的信息跟蹤需求存在*其明顯的不對接問題。

4．地區(qū)法規(guī)建設現(xiàn)狀在當前的跨境物流系統(tǒng)的建設過程中，一方面，針對各地區(qū)的法律法規(guī)和相關(guān)的規(guī)章制度未能得到有序的聯(lián)合和優(yōu)化；另一方面，針對物流系統(tǒng)中對所有信息的處理過程，也未能得到全面科學的革新，因此可以說，目前在不同國家和地區(qū)內(nèi)，針對物流企業(yè)運行資質(zhì)的**和運行方案的建立過程，在法律法規(guī)層面上存在不對接現(xiàn)象，這就導致物流企業(yè)無法實現(xiàn)對各類資源的科學融合，尤其是在不同的國家和地區(qū)內(nèi)，針對各類資源投入工作方法和**的預期效果之間，很可能無法 有效 對 接，這對 物 流 企 業(yè)是 一 個 不 利 的 發(fā) 展態(tài)勢。

基于進口B2C跨境電商業(yè)務的物流模式缺陷與成因

1．物流成本過高目前的基于進口B2C跨境電商業(yè)務的物流模式發(fā)展過程中，較為**的問題是，整個體系發(fā)展過程中的物流成本過高，尤其是相對于國內(nèi)物流工作。由于物流成本過高，物流企業(yè)產(chǎn)生的成本會轉(zhuǎn)嫁給消費者，使得消費者的購物熱情下降，共同導致物流系統(tǒng)和電子商務平臺無法良性發(fā)展。這一問題的成因在于，不同國家和地區(qū)的物流成本本身就具有一定的差異，尤其是在當?shù)氐娜斯べM用、設備費用以及所傳遞的商品本身各類附加費用上，正是由于本身就存在差別，如果只是按照一個固定方案完成物流成本的核算工作時，必然會導致成本的核算結(jié)果**度下降問題 。

2．物流速度緩慢基于進口的 B2C跨境電商平臺的物流系統(tǒng)建設過程，無論是對何種商品的運輸工作，都需要經(jīng)過多個進出口海關(guān)的審查工作，只有在確定不存在危險物品，并且進口的商品在質(zhì)量上符合進出口貿(mào)易條例中的相關(guān)規(guī)定時，才可以真正完成跨境流通工作。從流程上來看，當前的跨境物流速度過慢原因在于，一方面，在各個海關(guān)的商品清查過程需要消耗較長的時間，這會在很大程度上提高物流的時間；另一方面，很可能會存在相關(guān)國家和地區(qū)之間的進出口條例在允許的進出口商品上不相同，此時不但會導致物流的速度緩慢，同時如果某商品被禁止進出口，會導致整個物流供應鏈中斷。

3．物流穩(wěn)定不足物流系統(tǒng)的運行過程，其穩(wěn)定性體現(xiàn)在兩個層面，一是要能夠?qū)⑺械纳唐坊蛘呤挛锾峤坏较M者手中，二是在成本、時間以及效率方面的相對穩(wěn)定。對于前項工作，目前無論是對于何種交通設施，都具有*高的安全性，則物流從出庫一直到進入到消費者手中這一整個過程中，整體上可處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，但是對于成本、時間以及效率方面會存在*其明顯的不穩(wěn)定，尤其是在北美和歐洲國家的黑色星期五購物節(jié)時期，由于進口商品數(shù)量急劇增加，這就導致海關(guān)清查工作的壓力驟增，每件商品需要消耗更多的時間才能夠完成清查工作，導致一些商品會在海關(guān)區(qū)域滯留較長時間，使得物流速度下降。

4．信息傳遞不暢目前在國內(nèi)的物流企業(yè)運行過程，已經(jīng)可以實現(xiàn)針對商品位置的實時跟蹤，而且在相應的軟件上顯示，然而對于跨境物流系統(tǒng)，在當前的工作中發(fā)現(xiàn)，并不具備信息的展現(xiàn)能力，尤其是對于當前該商品的所處位置方面。由于信息的缺失，導致一些消費者對該商品是否處于運輸狀態(tài)，以及是否處于安全狀態(tài)無法真正了解，這就使得從表面上來看，物流企業(yè)的服務水準下降。