B2C跨境電商業(yè)務(wù)中的物流系統(tǒng)運行和發(fā)展過程，涉及多項具體性的硬性要求工作，而這類工作中，通常需要讓物流單位完成基于對各類電商平臺以及相關(guān)資源的合理提供工作，之后才可以使得**的商業(yè)資源以及其他的各類事物，都可以被傳遞到相對應(yīng)的區(qū)域，此時可以說，雖然從表面上來看，跨境物流和國內(nèi)物流基本相似，但是跨境物流涉及更多環(huán)節(jié)。

基于進口 B2C 跨境電商業(yè)務(wù)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1． 物流企業(yè)數(shù)量現(xiàn)狀目前的進口 B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流行業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)數(shù)量較少，在我國境內(nèi)，只有少數(shù)企業(yè)具有跨境物流能力，其中較具有代表性的為中國郵政集團和順豐速遞集團，這兩者幾乎承擔了我國所有的進口B2C物流業(yè)務(wù)。此外從總體上來看，我國的跨境物流企業(yè)的數(shù)量較少，同時其他國家和地區(qū)所開辦的物流企業(yè)在我國也**了運營許可，同時從整體上來看，這類企業(yè)通常也會承擔我國境內(nèi)的相關(guān)物流業(yè)務(wù)。不過這類企業(yè)的具體數(shù)量也相對較少，因此可以說，具備實現(xiàn)跨境電商物流能力的企業(yè)數(shù)量，和我國民眾針對海外購物熱情之間無法進行承接。

2．物流行業(yè)管理現(xiàn)狀當前國內(nèi)的跨境電商業(yè)務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展過程中，在一定程度上已經(jīng)意識到針對物流行業(yè)整體管理過程，必須要能夠采用新型的工作方法才能夠得到*好的結(jié)果。目前所**的管理現(xiàn)狀，一方面，是針對企業(yè)本身發(fā)展能力和發(fā)展資質(zhì)的管理；另一方面，是針對企業(yè)運行規(guī)范和運行標準的說明，對于運行規(guī)范，要求所有的物流企業(yè)都必須要能夠出具相關(guān)許可，尤其是針對跨境物流過程，*是要實現(xiàn)對所有手續(xù)的篩查，可以說在整個體系當前建設(shè)過程，整體上都向著*為嚴格的方向進行發(fā)展。

3．電商物流對接現(xiàn)狀在當前的電商平臺發(fā)展過程中，無論是境內(nèi)還是境外企業(yè)，都已經(jīng)建設(shè)了多種電商平臺，可以滿足各個國家和地區(qū)消費者的購物需求和欲望，但是與之對應(yīng)的是，對于所有資源的傳遞和商品的購物平臺來說，這類平臺無法跟蹤物流信息，這就導(dǎo)致電商平臺本身無法*化升級相關(guān)的業(yè)務(wù)，由于電商平臺本身通常未能建立獨占性和性的跨境物流系統(tǒng)，導(dǎo)致物流企業(yè)和電商企業(yè)的信息跟蹤需求存在*其明顯的不對接問題。

4．地區(qū)法規(guī)建設(shè)現(xiàn)狀在當前的跨境物流系統(tǒng)的建設(shè)過程中，一方面，針對各地區(qū)的法律法規(guī)和相關(guān)的規(guī)章制度未能得到有序的聯(lián)合和優(yōu)化；另一方面，針對物流系統(tǒng)中對所有信息的處理過程，也未能得到全面科學(xué)的革新，因此可以說，目前在不同國家和地區(qū)內(nèi)，針對物流企業(yè)運行資質(zhì)的**和運行方案的建立過程，在法律法規(guī)層面上存在不對接現(xiàn)象，這就導(dǎo)致物流企業(yè)無法實現(xiàn)對各類資源的科學(xué)融合，尤其是在不同的國家和地區(qū)內(nèi)，針對各類資源投入工作方法和**的預(yù)期效果之間，很可能無法 有效 對 接，這對 物 流 企 業(yè)是 一 個 不 利 的 發(fā) 展態(tài)勢。

基于進口B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流模式缺陷與成因

1．物流成本過高目前的基于進口B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流模式發(fā)展過程中，較為**的問題是，整個體系發(fā)展過程中的物流成本過高，尤其是相對于國內(nèi)物流工作。由于物流成本過高，物流企業(yè)產(chǎn)生的成本會轉(zhuǎn)嫁給消費者，使得消費者的購物熱情下降，共同導(dǎo)致物流系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺無法良性發(fā)展。這一問題的成因在于，不同國家和地區(qū)的物流成本本身就具有一定的差異，尤其是在當?shù)氐娜斯べM用、設(shè)備費用以及所傳遞的商品本身各類附加費用上，正是由于本身就存在差別，如果只是按照一個固定方案完成物流成本的核算工作時，必然會導(dǎo)致成本的核算結(jié)果**度下降問題 。

2．物流速度緩慢基于進口的 B2C跨境電商平臺的物流系統(tǒng)建設(shè)過程，無論是對何種商品的運輸工作，都需要經(jīng)過多個進出口海關(guān)的審查工作，只有在確定不存在危險物品，并且進口的商品在質(zhì)量上符合進出口貿(mào)易條例中的相關(guān)規(guī)定時，才可以真正完成跨境流通工作。從流程上來看，當前的跨境物流速度過慢原因在于，一方面，在各個海關(guān)的商品清查過程需要消耗較長的時間，這會在很大程度上提高物流的時間；另一方面，很可能會存在相關(guān)國家和地區(qū)之間的進出口條例在允許的進出口商品上不相同，此時不但會導(dǎo)致物流的速度緩慢，同時如果某商品被禁止進出口，會導(dǎo)致整個物流供應(yīng)鏈中斷。

3．物流穩(wěn)定不足物流系統(tǒng)的運行過程，其穩(wěn)定性體現(xiàn)在兩個層面，一是要能夠?qū)⑺械纳唐坊蛘呤挛锾峤坏较M者手中，二是在成本、時間以及效率方面的相對穩(wěn)定。對于前項工作，目前無論是對于何種交通設(shè)施，都具有*高的安全性，則物流從出庫一直到進入到消費者手中這一整個過程中，整體上可處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，但是對于成本、時間以及效率方面會存在*其明顯的不穩(wěn)定，尤其是在北美和歐洲國家的黑色星期五購物節(jié)時期，由于進口商品數(shù)量急劇增加，這就導(dǎo)致海關(guān)清查工作的壓力驟增，每件商品需要消耗更多的時間才能夠完成清查工作，導(dǎo)致一些商品會在海關(guān)區(qū)域滯留較長時間，使得物流速度下降。

4．信息傳遞不暢目前在國內(nèi)的物流企業(yè)運行過程，已經(jīng)可以實現(xiàn)針對商品位置的實時跟蹤，而且在相應(yīng)的軟件上顯示，然而對于跨境物流系統(tǒng)，在當前的工作中發(fā)現(xiàn)，并不具備信息的展現(xiàn)能力，尤其是對于當前該商品的所處位置方面。由于信息的缺失，導(dǎo)致一些消費者對該商品是否處于運輸狀態(tài)，以及是否處于安全狀態(tài)無法真正了解，這就使得從表面上來看，物流企業(yè)的服務(wù)水準下降。

1．技術(shù)投入展望在當前和今后的消費者購物過程中，會對相關(guān)的服務(wù)準則以及服務(wù)的需求方面提出*高的要求，那么就意味著進口的跨境電商物流系統(tǒng)的發(fā)展階段，必須要能夠*好了解消費者的相關(guān)服務(wù)要求。同時可以發(fā)現(xiàn)大量的消費者對相關(guān)商品到達的時效性、針對各類信息的跟蹤性方面提出的要求逐漸提升，那么就意味著，物流企業(yè)必須要能夠使用新型的技術(shù)，對相關(guān)商品的地點、到達時間進行**化的預(yù)測。在相關(guān)技術(shù)的投入過程，一方面，可以*好地利用衛(wèi)星技術(shù)，無論是對船舶運輸過程還是航空運輸過程，都可以對當前相關(guān)商品的所處的位置進行實時定位；另一方面，所有商品的檢查過程中，也可以通過自動化的掃描檢驗系統(tǒng)，分析該商品是否可以接收并傳遞，可以說所有的技術(shù)都*好的向著智能化的方向發(fā)展。

2．管理流程展望在今后整個系統(tǒng)的管理過程中，要求相關(guān)的跨境物流在運行過程中，必須要能夠在相關(guān)的區(qū)域之內(nèi)，以開設(shè)分公司的模式，以*好地承接當?shù)氐南嚓P(guān)業(yè)務(wù)，同時也要能夠?qū)獾臉I(yè)務(wù)和國內(nèi)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行有效的連接。在新時期的處理階段，需要能夠?qū)崿F(xiàn)對所有資源和數(shù)據(jù)的調(diào)整，同時針對所建立的管理工作體系和管理工作規(guī)范，也都要進行持續(xù)性的革新，**如 此 才 可以 讓 整 個 管理 流 程 * 加 完 善 和。

3．管理制度展望今后的管理制度建設(shè)過程中，主要是需要完成兩項工作。一是物流企業(yè)本身管理制度的革新；二是針對相關(guān)國家和地區(qū)的相關(guān)管理制度革新。對于前項工作，今后必須要能夠了解其在新時期跨境電商方面所受到的沖擊以及所面臨的發(fā)展契機，從而讓所建立的新型管理制度在企業(yè)形成自上而下式的有效管理體系，同時也要能夠及時收集消費者生成的相關(guān)服務(wù)需求，之后使得所有的制度都可以得到*好地使用，此外針對各類國家和地區(qū)中所開發(fā)出的*化管理制度，要根據(jù)這類制度的具體使用規(guī)則，實現(xiàn)針對相關(guān)物流行業(yè)所造成的影響、所有的信息都可以得到全面探討。

4．電商和物流對接展望在今后的電商和物流系統(tǒng)的對接發(fā)展過程中，需要根據(jù)所有電商平臺的建設(shè)要求和構(gòu)造規(guī)范，綜合研究電商企業(yè)如何與物流系統(tǒng)進行對接，同時也要分析所有的物流系統(tǒng)在當前的發(fā)展過程中，各類物流信息是否能夠直接傳遞給電商平臺，從而讓這兩者之間形成良好的信息交流和互動機制。此外在電商和物流企業(yè)的具體對接過程中，兩者之間需要分析能否進行合并化的處理，通過使用該方法，可以全面深入分析在當前的系統(tǒng)建設(shè)過程中和發(fā)展過程中，可否按照新時期的工作流程、工作要求和工作標準，使得所有的工作方案和工作項目都可以得到的跟蹤與明確。

基于B2C進口的跨境電商業(yè)務(wù)物流模式發(fā)展過程中，主要存在的問題包括穩(wěn)定性較差、溝通效果較低等。這類問題的存在，使得提高物流系統(tǒng)的發(fā)展水平面臨困難。針對這類問題的解決方法，包括建立新的貿(mào)易合作關(guān)系、建立專屬性的分析渠道、構(gòu)造良好的合作互動工作模式等，通過上述工作的有效開展，充分提升進口B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流質(zhì)量和時效。