一三玖國(guó)際物流有限公司是一個(gè)新興的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，擁有10年以上國(guó)際物流操作經(jīng)驗(yàn)的人員，是一家為中外亞馬遜賣家、跨境電商公司提供全球FBA頭程物流及相關(guān)配套的供應(yīng)服務(wù)商。為跨境電商賣家提供快速、安全、高效的一站式物流解決方案，幫助電商平臺(tái)的賣家業(yè)務(wù)快速拓展至全球。一三玖國(guó)際物流相信只有效率才有價(jià)值，只有創(chuàng)新才有生命力。團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持為客戶提供穩(wěn)定高效的物流解決方案，堅(jiān)持共贏的原則，不斷的創(chuàng)新，與客戶共同成長(zhǎng)！現(xiàn)在越來越多的人寄國(guó)際快遞，寄國(guó)際快遞和普通的國(guó)內(nèi)快遞可不太一樣，下面我們跟隨液體國(guó)際快遞的客服來了解一下寄國(guó)際快遞需要考慮到哪些方面？1.時(shí)間方面時(shí)效性對(duì)很多人寄國(guó)際快遞來說，都是首先值得考慮的事情。一般來說，時(shí)效快的就是UPS，DHL，F(xiàn)EDEX和國(guó)際專線等，時(shí)效控制都比較快，在3-7天之內(nèi)，如果是東南亞國(guó)家等可以5個(gè)工作日之內(nèi)送達(dá)；EMS服務(wù)的時(shí)效可以控制在7-10天之內(nèi)，如果運(yùn)氣好有的國(guó)家甚至?xí)r間更短，如果對(duì)于時(shí)效要求低，價(jià)格便宜的可以海運(yùn)渠道，一般時(shí)效在30-40天之內(nèi)。2.價(jià)格方面從價(jià)格上來講，兩公斤以下包裹可以選擇郵政小包；如果是兩公斤以上三十公斤以下，可以選擇中國(guó)郵政大包和中國(guó)香港郵政大包服務(wù)，此外對(duì)于21公斤以下貨物四大國(guó)際快遞；當(dāng)然了，如果物品特別多、體積特別大的話，那就選擇空運(yùn)或者海運(yùn)了。3.地區(qū)優(yōu)勢(shì)DHL快遞主要是歐美地區(qū)，非洲地區(qū)，南美地區(qū)都有很大的優(yōu)勢(shì)。UPS快遞主要是走東南亞地區(qū)有明顯的優(yōu)勢(shì)。FEDEX主要是價(jià)格貴，但對(duì)于在中亞，東歐地區(qū)有清關(guān)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。這幾個(gè)國(guó)際快遞都具有時(shí)效快，清關(guān)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，但價(jià)格貴。

跨境電商物流正在蓬勃發(fā)展，其信息化工作面臨的不是產(chǎn)品或技術(shù)問題，更關(guān)鍵的是供應(yīng)商的服務(wù)能力問題，包括隨需應(yīng)變的能力、高速響應(yīng)的能力、適應(yīng)環(huán)境的能力等。

1跨境電商正在蓬勃發(fā)展隨著我國(guó)老百姓對(duì)于境外產(chǎn)品的消費(fèi)熱度不斷升溫，加之國(guó)內(nèi)商家也積極“走出去”，跨境零售電商的發(fā)展速度非常快。在對(duì)跨境電商行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展開全面分析的過程中我們發(fā)現(xiàn)，盡管傳統(tǒng)外貿(mào)年增長(zhǎng)率僅為10%，跨境電商仍保持著20% ～30%的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)該方面的企業(yè)數(shù)量達(dá)到 20萬家。我國(guó)商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司副司長(zhǎng)聶林海提到，當(dāng)前我國(guó)跨境電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)數(shù)量超過 5000 家，以 2014年為例，該方面的交易額度超過 4492 億元，與上一年度同期相比增加了 44%。這之中，進(jìn)口額度為 1290 億元，出口額度為3202億元，漲幅分別為 60%與40%。針對(duì)此，有關(guān)專家提出我國(guó)應(yīng)加快跨境電子商務(wù)“走出去”策略的實(shí)施，從“質(zhì)”與“量”兩方面共同把關(guān)。應(yīng)做好協(xié)調(diào)工作，使得各個(gè)地域與行業(yè)都能夠有效融合，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境。依據(jù)商務(wù)部的預(yù)測(cè)，在2016 年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額將突破 6． 5 萬億，其在我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易中所占的比例會(huì)逐步加大到20%。綜合來看，傳統(tǒng)的草根創(chuàng)業(yè)模式與價(jià)格戰(zhàn)略模式下的波跨境電商時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，傳統(tǒng)企業(yè)與品牌上將逐步覺醒，成為第二波跨境電商的主角。

這是符合我國(guó)改革開放的趨向的，也是我國(guó)制造業(yè)大國(guó)向創(chuàng)造型大國(guó)轉(zhuǎn)變的路徑之一。

2跨境電商物流業(yè)務(wù)及信息化分析在國(guó)內(nèi)電商快速發(fā)展的同時(shí)，物流行業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)?？梢哉f，在電商行業(yè)的推動(dòng)下，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，這種狀況也同樣會(huì)出現(xiàn)在跨境電商領(lǐng)域中。從政策方面來看，我國(guó)政府非常重視跨境電商行業(yè)的發(fā)展，先后出臺(tái)了一系列有利政策。2013年 7 月，我國(guó)海關(guān)總署對(duì)外頒布了“56 號(hào)文”、“57號(hào)文”。上海、寧波、杭州、重慶、廣州與鄭州成為首批試點(diǎn)貿(mào)易區(qū)，同時(shí)試點(diǎn)的范圍也在不斷擴(kuò)大。良好的市場(chǎng)前景為跨境電商提供了有利的發(fā)展空間，各種政策的出臺(tái)也給跨境電商帶來了一系列契機(jī)，這種狀況下，物流服務(wù)必然要轉(zhuǎn)型升級(jí)。較其他物流來說，跨境電商物流具有鏈條長(zhǎng)、流程復(fù)雜的特點(diǎn)。跨境物流一般需要國(guó)內(nèi)段物流、國(guó)際物流與目的國(guó)物流多個(gè)傳統(tǒng)物流商相互協(xié)作，共同完成。其會(huì)涉及到出口國(guó)海關(guān)與進(jìn)口國(guó)海關(guān)，需要相關(guān)代理公司來進(jìn)行處理。從市場(chǎng)參與者的角度來看，這些參與者對(duì)整合產(chǎn)業(yè)鏈抱有非常高的期待，終誰將在行業(yè)內(nèi)拔得頭籌還難以確定。就當(dāng)前跨境電商物流的實(shí)際狀況來看，傳統(tǒng)郵政行業(yè)的參與度非常高，其借網(wǎng)絡(luò)遍布全球，現(xiàn)有資源非常多。但是其配送時(shí)間太長(zhǎng)一直被用戶所詬病。隨著物流成本的逐步降低，郵政行業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)將越來越低。盡管四大國(guó)際快遞巨頭的質(zhì)量非常高，覆蓋面也非常廣，但是其費(fèi)用卻非常高，很多普通用戶難以承受。很多國(guó)內(nèi)快遞公司也不斷發(fā)展壯大，積極探索國(guó)際市場(chǎng)，逐步構(gòu)建起國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。盡管這些公司在國(guó)內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)占有優(yōu)勢(shì)，但是其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的全面構(gòu)建需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，成本也非常高昂，特別其在清關(guān)方面不具備優(yōu)勢(shì)，這些都成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前的第四方資源整合服務(wù)商也比較多，比如遞四方與出口易等。這些參與者通過整合物流商資源來開發(fā)各種物流專線，提供購(gòu)物車建站、貨源分析、渠道管理軟件、全球物流與在線支付等多種服務(wù)。然而這些企業(yè)的規(guī)模還不夠大，其技術(shù)與服務(wù)方面都需要進(jìn)一步改進(jìn)。很多剛剛參與到物流行業(yè)的航空與海運(yùn)公司，盡管其在國(guó)際物流方面占有有利地位，但是其需要與其他物流網(wǎng)絡(luò)有效對(duì)接，而這顯然是超出了他們以往的經(jīng)營(yíng)范圍。很多人提出，在將來該行業(yè)的整合者很有可能來自行業(yè)之外，比方說阿里巴巴與亞馬遜這種關(guān)鍵的鏈主，其有可能成為跨境電商物流行業(yè)的大整合者。相關(guān)的服務(wù)商在這些鏈主的要求下提供相應(yīng)的服務(wù)，不斷調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式。在跨境電商發(fā)展的過程中，其需要增加海外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理?；ヂ?lián)網(wǎng)運(yùn)輸平臺(tái)的構(gòu)建將有效推動(dòng)跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展。在未來，跨境電商物流將獲得更廣闊的市場(chǎng)空間，相關(guān)的平臺(tái)整合者也應(yīng)該具備更強(qiáng)的實(shí)力?？缇畴娮由虅?wù)具有非常廣闊的市場(chǎng)空間，然而當(dāng)前的物流現(xiàn)狀卻限制了其發(fā)展。在其物流方面主要面臨著如下問題:物流成本太過高昂，配送的時(shí)間過長(zhǎng)、難以對(duì)快件進(jìn)行全面追蹤、在清關(guān)方面遇到障礙、快件出現(xiàn)破損與丟失的現(xiàn)象等。終跨境電商向B2C模式的發(fā)展，訂單也更加碎片化，這也對(duì)跨境物流的信息處理能力、服務(wù)質(zhì)量與清關(guān)能力提出了高的要求。隨著跨境電商的發(fā)展，越來越多的人們開始關(guān)注跨境電商物流平臺(tái)的整合。有效的整合不僅能夠解決物流方面的各種問題，還能夠與海關(guān)有效對(duì)接，解決電商的實(shí)際問題。因此，整合跨境電商物流平臺(tái)將是跨境業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容。

3 跨境電商物流業(yè)務(wù)模式分析從業(yè)務(wù)模式分析，現(xiàn)有跨境電商物流業(yè)務(wù)主要分為以下三種類型:BBC 保稅倉(cāng)進(jìn)口業(yè)務(wù)、B2C直郵業(yè)務(wù)以及 B2C 出口業(yè)務(wù)等。

3．1 跨境電商 BBC 保稅倉(cāng)進(jìn)口業(yè)務(wù)服務(wù)模式:跨境電商 BBC 保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)是基于保稅區(qū)備貨模式，采取“整批入?yún)^(qū)，B2C快件繳納行郵稅出區(qū)”的方式，為廣大電商企業(yè)提供:海外倉(cāng)集貨 － 進(jìn)口國(guó)際運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn)、中港陸運(yùn))－ 保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理 －分揀、包裝、貼標(biāo)等增值服務(wù) － 關(guān)務(wù)數(shù)據(jù)交換 － 電子清關(guān) － 境內(nèi)派送等一站式 VIP全程無憂服務(wù)。整個(gè)過程以行郵稅形式清關(guān)，降低環(huán)節(jié)綜合成本，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日清關(guān)當(dāng)日發(fā)貨，提升物流時(shí)效，陽(yáng)光、正規(guī)操作，保證貨物流通的安全、可靠、高效，有效提升終端消費(fèi)者的客戶體驗(yàn)，提高電商平臺(tái)及商家的競(jìng)爭(zhēng)力。

4．2 跨境電商 B2C直郵業(yè)務(wù)服務(wù)模式:B2C，客戶在經(jīng)營(yíng)進(jìn)口商品的電商平臺(tái)下單后，中遠(yuǎn)物流根據(jù)訂單從國(guó)外采購(gòu)商處收貨，以快速低廉的運(yùn)輸方式運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)，清關(guān)后，快遞至客戶手中，電商企業(yè)無備、倉(cāng)儲(chǔ)等貨資金壓力，時(shí)效性也可得到保障。

3．3 跨境電商 B2C出口業(yè)務(wù)服務(wù)模式:海外客戶在經(jīng)營(yíng)出口商品的電商平臺(tái)下單后，中遠(yuǎn)物流根據(jù)訂單從國(guó)內(nèi)采購(gòu)商處收貨，在海關(guān)處進(jìn)行報(bào)關(guān)等操作后放行，以快速低廉的運(yùn)輸方式運(yùn)輸至國(guó)外，派送至國(guó)外客戶手中。在以后的跨境電商物流業(yè)務(wù)發(fā)展中，還有可能發(fā)展出一些新的業(yè)務(wù)模式。

4 跨境電商物流信息化特點(diǎn)分析

4．1 跨境電商業(yè)務(wù)模式尚未定型、變化快跨境電商處于發(fā)展的初級(jí)階段。從 2012 年 12月，海關(guān)總署在鄭州召開跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)工作啟動(dòng)部署會(huì)開始，期間經(jīng)歷了2013 年的試點(diǎn)觀望、2014 年的井噴、2015年的千團(tuán)大戰(zhàn)的局面?？缇畴娚套鳛橐粋€(gè)新生的產(chǎn)業(yè)模式，經(jīng)歷著不斷的變化和發(fā)展?？缇痴叩淖兓?政府尚未建立針對(duì)跨境電子商務(wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障。海關(guān)、國(guó)檢等監(jiān)管部門也一直處于完善過程，在行郵稅方式、支付方式、跨境業(yè)務(wù)模式等各方面都在做不斷的調(diào)整。業(yè)務(wù)模式的變化:目前跨境業(yè)務(wù)三種主流的業(yè)務(wù)模式，即:跨境電商BBC 保稅倉(cāng)進(jìn)口、跨境電商 B2C 直郵、跨境電商B2C 出口業(yè)務(wù)。但因?yàn)檎咴?，各試點(diǎn)口岸目前主要業(yè)務(wù)還是集中在跨境電商 BBC保稅倉(cāng)進(jìn)口模式為主。相信隨著國(guó)家各項(xiàng)政策的支持和完善，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)三種模式占比的變化，甚至出現(xiàn)其他跨境業(yè)務(wù)模式。試點(diǎn)口岸的變化:目前跨境電子商務(wù)進(jìn)口試點(diǎn)城市已有7個(gè):上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州及深圳。但是據(jù)悉有很多個(gè)城市已經(jīng)向海關(guān)總署提出了申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)城市的要求。各電商平臺(tái)的變化:從初的海淘、代購(gòu)，到跨境試點(diǎn)期間出現(xiàn)各種小的跨境電商的參與，乃至后來出現(xiàn)了的垂直電商，發(fā)展到如今的京東、網(wǎng)易國(guó)內(nèi)電商巨頭的強(qiáng)勢(shì)介入，國(guó)外亞馬遜等開發(fā)中國(guó)跨境市場(chǎng)。參與跨境業(yè)務(wù)的電商及各自的平臺(tái)也在發(fā)生著天翻地覆的變化。由于整個(gè)跨境業(yè)務(wù)模式尚未定型，勢(shì)必導(dǎo)致業(yè)務(wù)需求會(huì)出現(xiàn)比較大的變化，這種變化可能是局部的操作流程上的變化，但是也有可能是整個(gè)業(yè)務(wù)模式和業(yè)態(tài)的顛覆，這對(duì)配套信息系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)是一個(gè)巨大的難度。4．2跨境電商業(yè)務(wù)模式和環(huán)境各地差異性大從跨境業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀而言，目前各個(gè)地方的配套政策都不一致，允許開展的跨境業(yè)務(wù)類型也存在很大的區(qū)別，直接影響了各地電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。因?yàn)檫@種大的環(huán)境，作為與之配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，能夠介入的跨境業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)、深度、廣度在每個(gè)城市都不一樣，因此勢(shì)必導(dǎo)致了業(yè)務(wù)形態(tài)和需求的不一致。另外、每個(gè)地方的跨境公共平臺(tái)的發(fā)展模式都有各自的特點(diǎn)，包括平臺(tái)的定位、報(bào)文的整體傳輸布局、傳輸報(bào)文的類型方式等。由于目前階段各地存在較大的差異，因此在做現(xiàn)階段配套系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，務(wù)必因地制宜，根據(jù)需求選配模塊和功能，在實(shí)施時(shí)滿足各地的個(gè)性化需求。

5．3跨境電商業(yè)務(wù)在時(shí)間需求方面非常迫切目前階段，跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)屬于稀缺資源，監(jiān)管部門在審批時(shí)要求非常高，給予系統(tǒng)對(duì)接的時(shí)間很短。同時(shí)整個(gè)跨境電商的業(yè)務(wù)形態(tài)也在快速?gòu)?fù)制和增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)如能夠搶得先機(jī)將帶來更大的利潤(rùn)。因此一般會(huì)對(duì)系統(tǒng)上線時(shí)間提出較高要求，希望早部署、早對(duì)接、早上線。上述這些特點(diǎn)綜合起來，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)跨境電商物流信息化面臨的不是某個(gè)產(chǎn)品功能問題，不是某種技術(shù)架構(gòu)問題，更關(guān)鍵的是供應(yīng)商的服務(wù)能力問題，包括隨需應(yīng)變的能力、高速響應(yīng)的能力、適應(yīng)環(huán)境的能力等等。

5跨境電商是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一片藍(lán)海，物流則是該業(yè)務(wù)的核心組成部分。在跨境電商物流發(fā)展的過程中，信息化起著的核心作用。從本文的分析來看，跨境電商物流的信息化和普通物流的信息化相比，其功能大多類似，在電子數(shù)據(jù)交換方面要求更高，在倉(cāng)儲(chǔ)的性能方面要求更高，但更關(guān)鍵的是對(duì)供應(yīng)商的應(yīng)變能力、服務(wù)能力和相應(yīng)能力要求更高了。本文就跨境電商物流信息化的情況進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的分析論述，希望對(duì)促進(jìn)跨境電商物流信息化的發(fā)展能夠起到積極作用。