深圳市一三玖貨運(yùn)物流有限責(zé)任公司創(chuàng)立于2006年，一直著眼于國際性電子商務(wù)，電商，國際貿(mào)易，綜合性貨運(yùn)物流的開發(fā)設(shè)計(jì)與基本建設(shè)，著眼于電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢，變成業(yè)內(nèi)可信賴的合作方總公司坐落于深圳深圳寶安機(jī)場，子公司坐落于深圳深圳龍崗坂田，地理位置優(yōu)越，自然地理標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)異，快遞分揀分貨管理中心具備24小時(shí)連續(xù)貨品解決工作能力，巨大的考慮了顧客的各種各樣要求。液體國際快遞是非常重要的，對于包裝要求也非常嚴(yán)格，那么在包裝上有哪些要求呢？下面我們來了解一下。1、 貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。 2、包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。 3、在特定條件下承運(yùn)的貨物、動(dòng)物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合對各貨物的特定的要求。4、對特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個(gè)快件貨物的體積長、寬、高合計(jì)不得少于40CM，小一邊不得少于5CM。5、 包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。 6、如果貨物的包裝不符合要求的貨物，應(yīng)向發(fā)貨人作出說明，要求發(fā)貨人改造或重新包裝后方可出運(yùn)。 包裝時(shí)的注意事項(xiàng)：如果是體積小，不易在運(yùn)輸途中被損壞的產(chǎn)品，公司會(huì)提供包裝袋。一定要在公司提供的包裝里面先用上自己的包裝，并且附上產(chǎn)品說明的清單，或者以吊牌的方式，填寫需要備注的信息。例如產(chǎn)品的款號(hào)、材質(zhì)、價(jià)格等，方便買家查收。如果是體積相對較大的產(chǎn)品，公司會(huì)免費(fèi)提供紙箱。由于體積、重量的增加，相對來說運(yùn)費(fèi)也會(huì)增加。因此在裝箱時(shí)要考慮好空間的利用，選擇合適大小的紙箱，必要時(shí)可以切割紙箱。

隨著互聯(lián)網(wǎng) + 外貿(mào)戰(zhàn)略的推廣，跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展，中國是制造業(yè)大國，中國制造的產(chǎn)品深受海外消費(fèi)者青睞，B2C跨境電子商務(wù)為外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了良好的契機(jī)。與此同時(shí)也直接為跨境物流帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇和全新的發(fā)展模式?？缇畴娮由虅?wù)物流作為跨境電子商務(wù)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，目前仍存在成本高、運(yùn)輸周期長、信息化水平低等諸多制約因素。

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016 年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》顯示，2016 年中國跨境電商交易規(guī)模 6.7萬億元，其中，出口跨境電商交易規(guī)模5.5萬億元，進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模1.2萬億元。我國在跨境電子商務(wù)發(fā)展方面已經(jīng)迎來了成熟發(fā)展的時(shí)代。從交易模式上看，2016年跨境電商 B2B 交易占比達(dá) 88.7%，跨境電商 B2C 交易占比11.3%。跨境電商發(fā)展目前還是 B2B 占主體，但隨著互聯(lián)網(wǎng)+ 的發(fā)展，訂單信息碎片化，加之各產(chǎn)業(yè)中后端供應(yīng)鏈的建立，跨境電商 B2C模式逐漸成為發(fā)展趨勢。從數(shù)據(jù)增長趨勢上可以看出，近年來跨境B2C 市場增速較快。 

一、B2C 跨境電子商務(wù)物流發(fā)展模式目前 B2C 跨境電子商務(wù)的物流模式主要有以下幾種方式：

（一）郵政小包全稱為中國郵政航空小包，是中國郵政開展的一項(xiàng)面向國際、國內(nèi)客服的郵政小包業(yè)務(wù)服務(wù)，屬于郵政航空小包的范疇，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國際快件服務(wù)項(xiàng)目。2016年中國郵政國際基地業(yè)務(wù)量為 9.1億件，中國跨境電商出口市場六成以上的輕小件產(chǎn)品通過中國郵政基地發(fā)出，可見在 B2C跨境電商物流市場里中國郵政發(fā)揮著主渠道作用。

（二）國際快遞國際快遞通常指 DHL、TNT、UPS、FEDEX 四大商業(yè)快遞。他們利用其強(qiáng)大的 IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為跨境電商全球用戶提供便捷的物流服務(wù)。近年來，國際快遞公司不斷加大對中國的投資，比如，DHL在上海設(shè)立北亞樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，F(xiàn)edEx在廣州設(shè)立其亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，UPS在深圳設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。目前中國始發(fā)的國際快遞中，四大商業(yè)快遞占據(jù) 80%的市場份額，處于的壟斷地位。

（三）國內(nèi)快遞涉及跨境電商物流的國內(nèi)快遞主要包括EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近三年才開始拓展。而韻達(dá)、匯通、中通跨境物流業(yè)務(wù)才剛起步，相對比較薄弱。順豐的國際化業(yè)務(wù)相對發(fā)展較快，目前順豐已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、亞洲各國家的快遞服務(wù)。EMS的國際化業(yè)務(wù)依托郵政渠道可以直達(dá)全球 60 多個(gè)國家和地區(qū)，費(fèi)用相對四大快遞巨頭要低。

（四）專線物流跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送，優(yōu)勢是通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，由于發(fā)貨量大而且相對集中，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流介于國際快遞和郵政小包之間。目前比較成熟的專線物流包括美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

（五）海外倉海外倉儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)環(huán)節(jié)。2015年 5 月商務(wù)部推出《“互聯(lián)網(wǎng) +流通”行動(dòng)計(jì)劃》，鼓勵(lì)有條件的跨境電商企業(yè)積極開展海外倉建設(shè)。通過海外倉運(yùn)作可以擴(kuò)大商品運(yùn)輸品類，降低了物流費(fèi)用，提高賣家產(chǎn)品附加值。同時(shí)，該模式對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控等方面提出了更高的要求。

B2C 跨境電子商務(wù)發(fā)展與跨境物流之間存在的問題

（一）B2C跨境電子商務(wù)與跨境物流需要協(xié)同發(fā)展跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展對跨境物流提出了更高的要求，由于跨境商品在途時(shí)間比較長，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，一方面需要獲得商品的物流跟蹤信息，另外一方面也希望在相對比較短的時(shí)間內(nèi)提供更優(yōu)質(zhì)的跨境電商服務(wù)。而跨境物流的不斷完善則更進(jìn)一步的推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。隨著跨境物流服務(wù)程度的提高，跨境電子商務(wù)在客戶滿意度方面也會(huì)隨之提高。反之，如果消費(fèi)者所需的等待的時(shí)間越長、成本越高、物流服務(wù)水平越差、增值服務(wù)越少則會(huì)導(dǎo)致跨境電子商務(wù)的發(fā)展緩慢，成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸。因此，跨境電子商務(wù)和跨境物流之間的協(xié)同發(fā)展是促進(jìn)二者實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，如果缺乏協(xié)同性，將會(huì)使得二者都處于無法快速健康發(fā)展的狀態(tài)。

（二）跨境物流與 B2C跨境電商服務(wù)方面缺乏協(xié)同跨境物流在發(fā)展方面，不僅需要自身的努力，同時(shí)還需要在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、通關(guān)、商檢、配送等方面的配套服務(wù)。和國內(nèi)物流相比，跨境物流不但需要解決跨國跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)膯栴}，還需要增加海關(guān)和商檢環(huán)節(jié)。尤其是在海關(guān)和商檢方面需要的手續(xù)較為復(fù)雜，而且不同國家和區(qū)域存在的標(biāo)準(zhǔn)和要求也是不同，因此跨境物流需要解決的問題更為復(fù)雜，面臨的風(fēng)險(xiǎn)更高。在國際物流方面一般都使用國際多式聯(lián)運(yùn)的方法，存在多種運(yùn)輸方式，而這些運(yùn)輸對商品種類、形狀、體積、重量等方面的要求各不相同，同時(shí)不同運(yùn)輸工具之間需要做好相應(yīng)的銜接。這些都需要具有高度的配合和協(xié)同才能完成一個(gè)快速的運(yùn)輸和送達(dá)工作。

（三）跨境物流內(nèi)部的物流銜接存在問題跨境物流涉及國內(nèi)物流、國際物流和目的地之間的物流等多個(gè)物流程序。一個(gè)成功的快遞物流需要這些內(nèi)部物流之間實(shí)現(xiàn)高效、快速的協(xié)調(diào)和配合，實(shí)現(xiàn)有效協(xié)同和配合。但是這些物流環(huán)節(jié)之間存在很大的差距，從現(xiàn)階段發(fā)展來看，缺乏協(xié)同性，從而制約了整個(gè)跨境物流的整體發(fā)展。因?yàn)閲鴥?nèi)物流和目的國之間在物流基礎(chǔ)、物流設(shè)施配備及管理方面會(huì)存在較大的差異。跨境物流又需要空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的有效鏈接，由于不同國家在物流方面的差異，使得這些物流內(nèi)容的銜接和配合容易出現(xiàn)各種各樣的問題。同時(shí)，這些物流之間還需要解決追溯問題、實(shí)現(xiàn)可視化及增強(qiáng)信息的透明度，因此解決的問題還很多，我國目前在國內(nèi)物流信息化發(fā)展方面發(fā)展較好，但是國際物流方面還存在較大的差距，缺乏境外物流信息化功能，因此還需要重點(diǎn)解決境內(nèi)外物流在信息系統(tǒng)方面的協(xié)同問題。

（四）跨境物流在外部因素上差異性大跨境物流涉及的區(qū)域比較多，如何做好針對不同國家在差異性方面的有效銜接，提供物流價(jià)值鏈。需要掌握不同國家在稅收政策、貿(mào)易壁壘方面的問題，解決國家本土保護(hù)主義問題；了解異域文化、風(fēng)俗習(xí)俗方面的差異等，解決在網(wǎng)絡(luò)、信息、支付方面的不同差異，解決物流在網(wǎng)絡(luò)方面的協(xié)同問題。

三、B2C 跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新發(fā)展思路，B2C跨境電子商務(wù)面向全球的客戶，涉及諸多國家和地區(qū)，這些國家和地區(qū)既有先進(jìn)發(fā)達(dá)的國家，也有發(fā)展中國家，也有較為落后偏遠(yuǎn)的國家，各個(gè)國家在物流發(fā)展水平方面參差不齊。而且由于跨境交易的商品種類非常復(fù)雜，對物流的配送要求會(huì)各不相同，因此在跨境物流方面的要求較高。

（一）促進(jìn)跨境物流網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)同發(fā)展在物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)方面，主要的影響因素有企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)在物流管理方面的流程、供應(yīng)鏈自身存在的復(fù)雜性、跨境物流內(nèi)部之間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)成員之間的協(xié)同愿景以及共同開發(fā)通用的新技術(shù)等因素。為了順利送達(dá)一個(gè)快遞需要保持這些不同跨境物流系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)和配合。特別是不同國家之間、物流企業(yè)之間的配合，需要解決這些企業(yè)及物流內(nèi)部在商品分類、包裝、運(yùn)輸方式及路線方面的差異，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和配合，從而使得跨境物流網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、運(yùn)行發(fā)展。

（二）推進(jìn)“海外倉 +保稅倉”融合發(fā)展海外倉是一種跨境物流的本地化運(yùn)作方式。積極和本土其他物流企業(yè)的協(xié)調(diào)合作，能夠大大減少國際物流的配送時(shí)間，有效降低所需成本，利用品牌優(yōu)勢，提高配送效率，從而有效解決后環(huán)節(jié)的配送問題。2015年在政府利好政策背景下，許多企業(yè)在境外設(shè)立了海外倉，同時(shí)，國內(nèi)電子商務(wù)平臺(tái)也加速建立了保稅倉。比如：蜜芽寶貝成功入駐重慶西永綜合保稅區(qū)、京東加入了鄭州“E貿(mào)易”生態(tài)圈、聚美優(yōu)品在鄭州等地建立了保稅倉。海外倉和保稅倉的融合，可以為跨境電商商家有效節(jié)約物流成本，并且可以實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)物流快捷配送和解決退換貨難的問題。

（三）促進(jìn)智慧物流體系建設(shè)智慧物流的建設(shè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)顧客需求并定位，為顧客提供優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提升企業(yè)品牌價(jià)值。在肯定海外倉+保稅倉融合作用下，還需要準(zhǔn)確預(yù)測客戶的需求，以免商品滯銷，產(chǎn)生逆向跨境物流成本。在智慧物流體系的建立過程中，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用貫穿了整個(gè)物流企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在物流決策、物流客戶管理及物流智能預(yù)警等過程中。這樣可有效對接跨境電子商務(wù)綜合平臺(tái)，及時(shí)獲取大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，從而降低短期物流成本，有效控制長期運(yùn)營成本。

（四）升級(jí)物流外包服務(wù)盡管一些跨境電子商務(wù)平臺(tái)建立了自己的物流體系來進(jìn)行業(yè)務(wù)的物流配送，但由于跨境電子商務(wù)物流的復(fù)雜性，諸多跨境電子商務(wù)企業(yè)將跨境物流業(yè)務(wù)外包出去，借助第三方物流配送商品。尤其近年來跨境電子商務(wù)與跨境物流的發(fā)展，物流外包模式不斷升級(jí)，第四方物流逐漸成長，呈增長態(tài)勢。第四方物流模式是對跨境物流鏈的有效整合，對境外的物流及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行平臺(tái)的有效建設(shè)和整合，使得物流運(yùn)輸路線得到有效優(yōu)化，從而提高了物流高水平、優(yōu)效能進(jìn)行顧客服務(wù)，從而充分展示企業(yè)強(qiáng)大的服務(wù)營銷能力和良好的運(yùn)營管理狀況，不斷提高顧客對企業(yè)的滿意度和忠誠度。

（五）科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境科學(xué)規(guī)劃賣場，賣場總體布局、顧客動(dòng)線、通道設(shè)計(jì)、商品陳列、櫥窗展示、堆頭制作等要因地制宜、因時(shí)而異地進(jìn)行更新，賣場的燈光、色彩、氣味、溫度、濕度、音樂等要不斷進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，以此提升店面檔次、改善店面風(fēng)格。合理設(shè)計(jì)停車場、休閑區(qū)、寄存處、餐飲區(qū)等輔助設(shè)施，使顧客可以無憂、安全、快樂、忘我地進(jìn)行消費(fèi)。

（六）加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新，提高服務(wù)能力在互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新生事物層出不窮的背景下，我國零售業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，業(yè)內(nèi)科學(xué)化、差異化、個(gè)性化、人性化的服務(wù)不斷涌現(xiàn)。但一些新的服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)方式一經(jīng)面世便被迅速復(fù)制或模仿，從而很快失去了獨(dú)特性和吸引力。當(dāng)前，體驗(yàn)式服務(wù)、親情服務(wù)、零距離服務(wù)、感動(dòng)服務(wù)、零煩惱服務(wù)等新型服務(wù)越來越多，零售企業(yè)要從自身實(shí)際出發(fā)，結(jié)合自己的目標(biāo)定位、細(xì)分市場、經(jīng)營品類、所處商圈、競爭合作等具體情況，量力而行、推陳出新，為目標(biāo)市場和潛在客戶提供熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

四、我國零售企業(yè)在當(dāng)前的競爭環(huán)境中生存愈發(fā)艱難，越來越多的企業(yè)日漸重視并開展服務(wù)營銷。只有真正以顧客為中心，堅(jiān)持“顧客至上”，滿足顧客需求，才能逐步提高服務(wù)營銷水平，促進(jìn)我國零售業(yè)健康發(fā)展。