從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)
從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

雄哥他們蔬菜倒短有個圈子，雖然也有人想挖他的業(yè)務(wù)，但是運價很透明也很穩(wěn)定。用雄哥的話說一個月不賺個萬把塊錢是沒人愿意干的。因此每個月月收入能過得去，雄哥笑稱是大家互相幫助的結(jié)果。

因為大家都堅守了同一個底線，所以雄哥并沒有那些”打游擊“的同行那樣的煩惱。不過雄哥反復(fù)強(qiáng)調(diào)他的情況與那些”打游擊“的同行不同，man卡車價格，他們確實不容易。

按軸收費以后，雄哥算了下每個月要多支出690塊錢，一年也就是8280塊錢。他說目前并不打算找貨主漲價，通州區(qū)卡車，拉蔬菜久了知道蔬菜價格時有波動，有時貨主也會虧錢活的也挺不容易的，互相理解吧。

雄哥和貨主開玩笑的時候說過，如果行情好希望貨主也能留點湯給他喝。在雄哥看來貨車司機(jī)與貨主是共生關(guān)系，誰活不下去另外一方也活不了。

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

雄哥只有初中文化，為人很坦誠。用他自己的話來說他是個比較”佛系“的人，原來跑半年休半年他覺得能活的下去，如今基本全年無休他覺得也還行。對于疫情這種沒法把控的事情他選擇接受并認(rèn)真做好眼下的事情。筆者覺得這種心態(tài)真的挺好。

如何才能將油耗保持在一個較低水平呢？

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

不同的駕駛員開一樣的車、跑一樣的路，油耗也不一樣。

這就是因為他們的駕駛習(xí)慣不一樣，進(jìn)口卡車，而養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是很有必要的。猛踩油門、頻踩剎車都會增加油耗，在安全行車的前提下，恰當(dāng)?shù)夭葎x車，皮卡車價格，不要長時間怠速或者頻繁打火！

定期檢查車輛

前面提到引起油耗突然的原因，可以看出其實車輛上很多需要重視的部件都被人忽視了。

因此一定要定期保養(yǎng)、檢查車輛，這個周期可以根據(jù)車輛的實際情況而決定。

2.配置關(guān)注政策環(huán)境

國內(nèi)卡車從來只關(guān)注能不能跑的動，而忽略能夠跑多久。無錫大橋事件，“車與路”引發(fā)了新討論，從一開始質(zhì)疑路到一邊倒指責(zé)車，各地也開始雷厲風(fēng)行進(jìn)行整治活動。

車輛超重的結(jié)果令人嗔目，而背后引發(fā)的是從“產(chǎn)品為王到市場為王”的轉(zhuǎn)變，“大扭矩、大馬力”適宜性的探討。

以山西為例，區(qū)域內(nèi)牽引車主要以煤炭運輸為主，嚴(yán)格執(zhí)行車輛軸數(shù)與總質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系，并且國道均設(shè)有超載超限監(jiān)測站。

根據(jù)2016年《公路貨運車輛超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》4軸8*4自卸車總質(zhì)量只有31噸。

牽引車市場分析：6×4驅(qū)動為主 配置豐富

而6軸6*4牽引車總噸位卻可以達(dá)到49噸。

牽引車市場分析：6×4驅(qū)動為主 配置豐富

之前大馬力卡車極受追捧，新上市的卡車只要馬力段有所提升就能一步，拔得頭籌。2019年陜汽商用車玉柴國五機(jī)器已經(jīng)做到13升440馬力，發(fā)力取得開門紅。

2020年全新國六牽引車玉柴6k13N機(jī)器升級到460馬力，同時作為差異化裝配6k11N機(jī)器400馬力。

在經(jīng)銷商理所應(yīng)當(dāng)大批量下單460馬力車輛時，2020年初，400馬力機(jī)器卻悄然走熱。除了價格優(yōu)勢之外，百分比的標(biāo)載運行使得大馬力發(fā)動機(jī)力減弱，同時考慮到大排放和氣耗。

牽引車市場分析：6×4驅(qū)動為主 配置豐富

當(dāng)然影響氣耗是多方面綜合因素，跟發(fā)動機(jī)運行過程中經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、路況等各種因素相關(guān)。

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