首先，汽車涂裝設(shè)備生產(chǎn)線，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以后，全自動(dòng)涂裝設(shè)備生產(chǎn)線，補(bǔ)漆都不會(huì)用什么“原廠漆”！如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”，河南涂裝設(shè)備生產(chǎn)線，那一定是在騙你。原因很簡(jiǎn)單：上面說(shuō)到原廠噴漆工藝的時(shí)候說(shuō)過(guò)，安裝涂裝設(shè)備生產(chǎn)線，噴好漆以后，用200℃的溫度烘烤。而成品車上那么多部件，有多少能耐200℃的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？就算制造廠碰碰擦擦也是用修補(bǔ)漆。 [3]補(bǔ)漆都用專門的修補(bǔ)漆。修補(bǔ)漆的烘烤溫度比較低，60-80℃。其次，修補(bǔ)漆的顏色都是修補(bǔ)前調(diào)配出來(lái)的。原因也很簡(jiǎn)單：你的車可能開了幾年了，油漆已經(jīng)開始褪色了，雖然你看不出來(lái)。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度都會(huì)略有不同-太陽(yáng)光的關(guān)系。要想盡可能和原來(lái)顏色匹配，只能現(xiàn)調(diào)。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補(bǔ)漆，廠里也會(huì)把整個(gè)一塊全部重新噴。比如說(shuō)，車門上有一塊地方需要補(bǔ)，那么，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點(diǎn)點(diǎn)色差也就不容易看出來(lái)。

空氣噴涂，高壓噴涂，靜電噴涂，低流量中等壓力噴涂是四種典型的現(xiàn)代涂裝工藝，它們有著傳統(tǒng)噴涂工藝所沒(méi)有的快速、、范圍廣闊等優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)今現(xiàn)代建筑的施工方法，油漆涂料噴涂行業(yè)的器械。

一 空氣噴涂設(shè)備

空氣噴涂系利用壓縮空氣將涂料霧化的噴涂方法，廣泛應(yīng)用于汽車、家具及各行各業(yè)，可以說(shuō)是一種操作方便、換色容易、霧化效果好、可以得到細(xì)致修飾的高質(zhì)量表面的涂裝方法。噴槍結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，能根據(jù)工件的形狀大小隨意調(diào)節(jié)噴形(圓形或扇形)、及噴幅(扇形的大小)，以地提高涂料收益率。所以到目前為止，此種噴涂方法仍在受歡迎。但是，此種噴涂法的涂料傳遞效率只有25%-40%，波浪狀的噴霧常易引起反彈及過(guò)噴等缺點(diǎn)。不但浪費(fèi)了涂料，對(duì)環(huán)境也造成了相當(dāng)?shù)奈廴尽Ｓ捎谕苛吓c壓縮空氣直接接觸，所以對(duì)壓縮空氣要求凈化處理，否則壓縮空氣中的水份和油混入涂料，就會(huì)使涂層產(chǎn)生氣泡和發(fā)白失光等弊病，因此，冷拉扁鋼需要在壓縮空氣管路中加接分離吸附過(guò)濾器或冷凍干燥過(guò)濾器等分水濾氣裝置來(lái)凈化壓縮空氣，特別在南方及雨季空氣濕度較大時(shí)，更顯必要。

汽車鈑金 (MetalPlate)是一種汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身?yè)p傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，就是車輛出現(xiàn)了事故或者是鈑金件出現(xiàn)了故障，就需要鈑金修復(fù)和噴漆了，要將車輛外觀和結(jié)構(gòu)都恢復(fù)成出廠時(shí)的要求。

說(shuō)直接點(diǎn)，就是如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序了。

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