到哈薩克斯坦鐵路運輸--努爾蘇丹鐵路運輸規(guī)模很大

通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供了有利的條件。在建國初期，我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家，鐵路運輸占我國進(jìn)出口貨物運輸總量的50%左右，是當(dāng)時我國進(jìn)出口貿(mào)易的主要運輸方式。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--努爾蘇丹鐵路運輸規(guī)模很大

根據(jù)國際鐵路集裝箱貨運規(guī)定和鐵路貨運的特殊性，為保障鐵路集裝箱貨運安全，充分利用集裝箱載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物，集裝箱貨物的裝載要均衡、穩(wěn)定、合理地分布在集裝箱地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，貨物在箱內(nèi)不發(fā)生損害性移動、滾動、傾覆、倒塌等情況。

中山到阿拉木圖鐵運空運--努爾蘇丹鐵路運輸規(guī)模很大

在和市場部溝通之后，我們給客戶做出了三種方案：走汽運延烏魯木齊-霍爾果斯口岸到阿拉木圖，但是時間仍然非常地緊，并且汽運容易出現(xiàn)丟貨的風(fēng)險。走國內(nèi)物流或者空運到烏魯木齊，然后走順豐航空烏魯木齊直飛阿拉木圖的航班。重新把貨從連云港拉回到上海，訂月末上海到阿拉木圖的空運。

后從貨物安全，運輸時效，運輸成本上考慮，我們?nèi)ミx擇了第二種，烏魯木齊順豐包機直飛阿拉木圖的方案。

當(dāng)時決定時，貨物還在從蘇州供應(yīng)商到連云港鐵路貨站的路線，提前找到了靠譜的國內(nèi)物流負(fù)責(zé)從連云港-烏魯木齊這一段國內(nèi)的物流運輸，接好了兩家物流的交接。確定好了空運的費用和注意事項。提前確定了10.25號的艙位，并提交了報關(guān)的資料。

中山到阿拉木圖鐵運空運--努爾蘇丹鐵路運輸規(guī)模很大

之后我們的操作團(tuán)隊一邊和航司溝通延后截止時間，一邊加緊催物流那邊趕快送貨并和機場那邊站點的人溝通。晚上八點，我們的貨送到了機場，只用了兩個半小時，報關(guān)放行，海關(guān)蓋章，等待第二天飛機的起飛。陸續(xù)發(fā)運國聯(lián)貨物40英尺集裝箱560件玩具出口哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖，努爾蘇丹鐵路運輸規(guī)模很大，機械設(shè)備鏟車集裝箱發(fā)運至哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖，螺栓11箱27.5噸集裝箱發(fā)運至哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖。目前正在積極聯(lián)系，通過不同的物資發(fā)運，陸續(xù)打通絲綢之路物流大通道、搭建國聯(lián)運輸合作大平臺，分享國際鐵路聯(lián)運方案，成為集公鐵聯(lián)運、倉儲、裝卸、商貿(mào)一站式的大型物流企業(yè)。

到阿斯塔納鐵路運輸--努爾蘇丹鐵路運輸規(guī)模很大

制造商正試圖通過將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸地區(qū)來降低成本。采用卡車把產(chǎn)品從內(nèi)陸的新工廠運輸?shù)窖睾５母劭诩劝嘿F又緩慢。高油價讓航空貨運貴得離譜，還驅(qū)使全世界的集裝箱班輪公司大幅降低船速。采用卡車把商品從內(nèi)陸的工廠運輸?shù)缴钲诨蛏虾５母劭?，然后裝船啟運，繞過印度、穿過蘇伊士運河，這得花上5周時間。絲綢之路列車能把從中國西部到西歐零售配送中心的運輸時間縮短到3周。海運目前仍比鐵路運輸大約便宜25%，不過海運所需的額外時間所帶來的成本相當(dāng)可觀。

到阿斯塔納鐵路運輸--努爾蘇丹鐵路運輸規(guī)模很大

哈薩克斯坦也是我國在獨聯(lián)體國家中僅次于俄羅斯的第二大貿(mào)易伙伴，對外投資大目的地國。我國是哈薩克斯坦第二大貿(mào)易伙伴和第四大投資來源國。哈薩克斯坦境內(nèi)已有8700英里的鐵路線，現(xiàn)在正在快速修建東至中國邊境、南到土庫曼斯坦的新鐵路。哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯創(chuàng)建了一個2012年1月生效的海關(guān)聯(lián)盟，取消了穿越三國邊境時冗長的海關(guān)檢查。此舉為運輸節(jié)省了好幾天時間，還大大減少了貨物失竊的情況。