哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖鐵路運輸多式聯(lián)運

哈薩克斯坦國家鐵路股份公司請求加入“‘一帶一路’中歐國際貨運班列聯(lián)盟”，并邀請廣州大洋供應鏈公司加入“跨里海國際運輸聯(lián)盟”。

據(jù)了解，此舉是與哈薩克斯坦國家鐵路股份公司總裁馬明·阿斯卡爾、副總裁阿洛佩斯巴耶夫·卡納特等一行5月30日在烏魯木齊會談的成果，并在當日廣州大洋供應鏈有限公司與哈鐵快運股份公司簽署合作協(xié)議。

此前，“一帶一路”中歐國際貨運班列聯(lián)盟在新疆烏魯木齊成立，全國13個省市中歐班列運營平臺聯(lián)合發(fā)布了“‘一帶一路’中歐國際貨運班列聯(lián)盟新疆宣言。會上，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司被選為“‘一帶一路’中歐國際貨運班列聯(lián)盟首屆輪值。

哈薩克斯坦

廣州大洋供應鏈作為新疆西行國際貨運班列的運營平臺，是新疆發(fā)展建設國家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設的重要抓手，承擔著努力將新疆建成全國中亞班列、中俄班列、中歐班列集結中心的重要任務。

公司在新疆設立的分公司將持續(xù)跟進以及發(fā)展這張名片

中山到阿拉木圖鐵運空運--阿拉木圖鐵路運輸多式聯(lián)運

在和市場部溝通之后，我們給客戶做出了三種方案：走汽運延烏魯木齊-霍爾果斯口岸到阿拉木圖，但是時間仍然非常地緊，并且汽運容易出現(xiàn)丟貨的風險。走國內(nèi)物流或者空運到烏魯木齊，然后走順豐航空烏魯木齊直飛阿拉木圖的航班。重新把貨從連云港拉回到上海，訂月末上海到阿拉木圖的空運。

后從貨物安全，運輸時效，運輸成本上考慮，阿拉木圖鐵路運輸多式聯(lián)運，我們?nèi)ミx擇了第二種，烏魯木齊順豐包機直飛阿拉木圖的方案。

當時決定時，貨物還在從蘇州供應商到連云港鐵路貨站的路線，提前找到了靠譜的國內(nèi)物流負責從連云港-烏魯木齊這一段國內(nèi)的物流運輸，接好了兩家物流的交接。確定好了空運的費用和注意事項。提前確定了10.25號的艙位，并提交了報關的資料。

中山到阿拉木圖鐵運空運--阿拉木圖鐵路運輸多式聯(lián)運

之后我們的操作團隊一邊和航司溝通延后截止時間，一邊加緊催物流那邊趕快送貨并和機場那邊站點的人溝通。晚上八點，我們的貨送到了機場，只用了兩個半小時，報關放行，海關蓋章，等待第二天飛機的起飛。陸續(xù)發(fā)運國聯(lián)貨物40英尺集裝箱560件玩具出口哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖，機械設備鏟車集裝箱發(fā)運至哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖，螺栓11箱27.5噸集裝箱發(fā)運至哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖。目前正在積極聯(lián)系，通過不同的物資發(fā)運，陸續(xù)打通絲綢之路物流大通道、搭建國聯(lián)運輸合作大平臺，分享國際鐵路聯(lián)運方案，成為集公鐵聯(lián)運、倉儲、裝卸、商貿(mào)一站式的大型物流企業(yè)。

中國到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖鐵路運輸多式聯(lián)運

中國的國際鐵路運輸我國的國際鐵路運輸大致上分為兩種，一種是國際鐵路聯(lián)運 ，第二種是對港澳地區(qū)的鐵路運輸。

A.國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運，發(fā)貨人由始發(fā)站托運，使用一份鐵路運單，鐵路方面便根據(jù)運單將貨物運往終點站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國按國際條約承擔國際鐵路聯(lián)運的義務。

中國到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖鐵路運輸多式聯(lián)運

需要注意的是，當貨物權利人沒有被記載于運單上，且與貨物權利人簽訂運輸合同的運輸主體也非運單載明的締約承運人時，貨物權利人與該運輸主體之間的法律關系似乎不再受《國際貨協(xié)》的調整，而應適用對應的國內(nèi)法，因為此時貨物權利人和運輸主體均不符合《國際貨協(xié)》對發(fā)貨人和承運人的定義。