杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

　　當(dāng)前，全國范圍內(nèi)有許多結(jié)構(gòu)存在缺陷的危橋仍在勉強維持運營，岌岌可危的橋體結(jié)構(gòu)對橋面上人車通行安全造成了嚴(yán)重的威脅，因此有必要對這些橋梁進(jìn)行加固處理。嚴(yán)格來講，要對本身存在危險的危橋進(jìn)行加固，施工隊不僅面臨安全風(fēng)險，而且無論是施工工藝、施工技術(shù)都必須按照高標(biāo)準(zhǔn)精益求精，施工難度比較大。

　　另外，如果缺乏舊橋原有的設(shè)計資料和施工記錄，無法了解結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的受力狀況、承載力等工藝參數(shù)，就很難確定其結(jié)構(gòu)極限，這無疑增大了舊橋加固的風(fēng)險。

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橋梁加固特點

　　1.1 橋梁加固的難度大

　　①已通車的橋梁出于交通需要的壓力在加固過程中不能中斷交通，在這種情況下進(jìn)行橋梁加固施工，勢必會受到不利影響。②結(jié)構(gòu)形式的限制：加固通常要求在原有結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，存在很大的局限性。③新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是一個難題：如何使舊橋體和新加固的橋體更好的融合是當(dāng)務(wù)之急，且存在很大難度。④風(fēng)險大：由于凡是需要進(jìn)行加固的橋梁多半都是危橋，甚至是處于岌岌可危的狀態(tài)，在這種情況下，對舊橋進(jìn)行加固存在很大的風(fēng)險，該風(fēng)險不僅體現(xiàn)在施工質(zhì)量無法符合要求上，更可能會對相關(guān)人員的生命安全造成威脅。

　　1.2 加固的技術(shù)要求高

　?、偻ǔ４蟮脑O(shè)計單位不愿意承擔(dān)舊橋加固這些設(shè)計任務(wù)，因為不僅設(shè)計、工作量大，而且收費低。②加固設(shè)計需要良好的橋梁理論水平和力學(xué)基礎(chǔ)知識。在準(zhǔn)確分析和判斷舊橋的安危程度的基礎(chǔ)上，確定加固方案，這要求相關(guān)人員必須進(jìn)行大量的力學(xué)試驗，確保設(shè)計的加固方案科學(xué)合理。③加固方案實施中存在復(fù)雜性。由于橋梁加固施工具有很強的復(fù)雜性，對加固方案和處理方法有很高的要求，只有這樣才能滿足需求。

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上部結(jié)構(gòu)改建

　　在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運輸要求。

（一）拼寬原橋

　　對驗算不能滿足超限運輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后，按實際通過的超限運輸荷載設(shè)計拼寬橋梁，以確保超限運輸安全。

（二）利用原橋臺改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)

　　對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或因地基較差發(fā)生不均勻沉降，碳纖維加固價格，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。

舊橋下部結(jié)構(gòu)加固

　　橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固。

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