即線性調(diào)頻擴(kuò)頻技術(shù)，是一種利用脈沖壓縮技術(shù)實(shí)現(xiàn)的脈沖載波通信，該通信脈沖能量集中抗干擾和多徑效應(yīng)能力很強(qiáng)，對(duì)建筑穿透能力強(qiáng)定位精度在1~3m。由于工作機(jī)理問(wèn)題使得其跟蹤曲線抖動(dòng)現(xiàn)象明顯，應(yīng)用中尚未取得較理想通信距離。盡管圍繞微雷達(dá)技術(shù)和 UWB技術(shù)的研究使定位精度能達(dá)到厘米級(jí)  根據(jù)地鐵施工的定位需求和精度要求，從度、適用性、可靠性綜合考慮，推薦采用定位技術(shù)，即UWB定位子站定位技術(shù)。
A. 人員標(biāo)識(shí)卡（胸卡/腰卡）

標(biāo)識(shí)卡是根據(jù)人員管理、人員安全施工要求而研制的人機(jī)身份感知卡，分站配合，廣泛用于地鐵隧道、礦山、化工廠、水電站等各類大型作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人機(jī)定位、作業(yè)人員管理等安全管理系統(tǒng)。

可以通過(guò)增加內(nèi)嵌超高頻標(biāo)簽來(lái)支持其他非接觸性超高頻IC卡讀卡設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一卡通功能。

B. XXX智能鋰電池UPS

當(dāng)市電出現(xiàn)故障時(shí)，為XXX智能分站提供不少于3小時(shí)的后備電源。

主要設(shè)備參數(shù)見(jiàn)《XXX智能鋰電池UPS規(guī)格書(shū)》。

1. 人員分布廣

地鐵項(xiàng)目不同于一般的建筑工程，通常都由若干個(gè)子單位工程組成，施工區(qū)域跨度大。這導(dǎo)致了施工過(guò)程中人員的流動(dòng)性大，地鐵暗挖人員定位多少少，人員實(shí)際位置無(wú)法實(shí)時(shí)掌握，到崗時(shí)間無(wú)法準(zhǔn)確獲知，效率很難得到提升。

l 無(wú)法對(duì)地鐵施工人員的工作軌跡實(shí)時(shí)監(jiān)控

l 很難對(duì)基坑、隧道內(nèi)各類人員進(jìn)行分類、分區(qū)域管理

l 很難判定到崗、串崗、脫崗

l 很難及時(shí)準(zhǔn)確判定人員的受困位置

l 很難確定、通知遇險(xiǎn)人員撤退路線

重慶地鐵暗挖人員定位生產(chǎn)廠家-蘇州陸禾(在線咨詢)由蘇州陸禾電子科技有限公司提供。蘇州陸禾電子科技有限公司（www.lohodz.com）是一家從事“隧道人員定位系統(tǒng)”的公司。自成立以來(lái)，我們堅(jiān)持以“誠(chéng)信為本，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)”的方針，勇于參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，使“陸禾電子”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)為先，用戶至上”的原則，使蘇州陸禾在一卡通管理系統(tǒng)中贏得了眾的客戶的信任，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。特別說(shuō)明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！