馬幫“馱起”脫貧之路

在放料點(diǎn)和建設(shè)工地之間，衢州騾馬運(yùn)輸，是一段長約300米的陡峭山路，至高的山坡垂直落差近30米。騾馬每次來到山路的拐角，都會(huì)不由自主地憋口氣，然后一股腦地沖上山坡，將趕馬人遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。馬幫馱運(yùn)是我國西南、西北地區(qū)特有的一種古老的交通運(yùn)輸方式，隨著交通條件的改善，這一運(yùn)輸方式已逐漸被車輛運(yùn)輸所取代。如想了解更多的馬幫運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢。

馬背上的運(yùn)輸線---抗戰(zhàn)時(shí)期的云南馬幫運(yùn)輸

1938年10月，行政院鑒于戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸繁重，召開全國水陸交通會(huì)議，決定“利用全國人力獸力之運(yùn)輸，以補(bǔ)機(jī)械之不足”。1939年1月，負(fù)責(zé)交通的部門在重慶設(shè)立驛運(yùn)管理所，統(tǒng)一組織和管理后方各省間的驛運(yùn)工作。1940年7月，受滇緬公路一度關(guān)停的影響，國民進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)驛運(yùn)的重要性，蔣公強(qiáng)調(diào)：“驛站運(yùn)輸不僅可以補(bǔ)機(jī)械運(yùn)輸?shù)牟蛔?，并可收到和汽車運(yùn)輸同等的效力，騾馬運(yùn)輸隊(duì)，而且還要簡便易行，節(jié)省經(jīng)費(fèi)，所以驛運(yùn)制度是我們目前戰(zhàn)期中可靠的運(yùn)輸辦法”。如想了解更多的馬幫運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電愛年騾馬進(jìn)行咨詢。

反抗精神

在舊中國，馬幫作為一種脆弱的民間社會(huì)組織，騾馬運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常面臨著種種壓迫盤剝，隨時(shí)會(huì)與各種黑暗勢(shì)力發(fā)生沖突，這正養(yǎng)成了馬幫威武不屈，見義勇為的氣概。

馬幫，大多是民間自發(fā)組織形成的，尤其是馬幫中的趕馬人，大多來自社會(huì)底層，騾馬運(yùn)輸電話，因?yàn)闆]有土地，沒有其它生路，才走上了趕馬的道路。他們是比較地道的無產(chǎn)者，這就決定了他們的反抗性。在許多趕馬故事和趕馬調(diào)中，記錄了他們抗惡反霸，打抱不平、桀傲不訓(xùn)的事跡。馬幫還有極強(qiáng)的獨(dú)立性，不靠天靠地，靠的是自己。

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