500萬像素5MP自動(dòng)對焦AF高清USB攝像頭，采用OV5640感光片
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汽車后視鏡盲區(qū)

　　全景泊車系統(tǒng)調(diào)用車身周圍多個(gè)攝像頭，助泊車開啟“上帝視角”。全景泊車系統(tǒng)通過安裝在車身周圍的多個(gè)超廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接之后，形成一副車輛四周的全景俯視圖，實(shí)時(shí)傳送至中控臺(tái)的顯示設(shè)備上。

　　駕駛員坐在車中即可以“上帝視角”直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周報(bào)的障礙物，從容操縱泊車入位或通過復(fù)雜路面，有效減少刮蹭、碰撞等事故的發(fā)生。

　　全景泊車系統(tǒng)的圖像拼接技術(shù)。720P高清USB攝像頭|夜視IRCUT帶音頻攝像模組|UVC，720P攝像頭模組，MJPEG攝像模組

　　車載攝像頭應(yīng)用廣泛且價(jià)格相對低廉，是Zui基本Zui常見的傳感器，未來市場空間將超百億。

　　攝像頭對于多個(gè)ADAS功能必不可少，未來單價(jià)也有望繼續(xù)走低，將帶動(dòng)車載攝像頭市場空間快速增長。根據(jù)的估算，全球車載攝像頭出貨量將從2014年的2800萬枚增長到2020年的8300萬枚，復(fù)合增長率達(dá)20%。

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CMOS歷史

早期分離式CMOS邏輯元件只有“4000系列”一種（RCA

"COS/MOS"制程），到了后來的“7400系列”時(shí)，很多邏輯芯片已經(jīng)可以利用CMOS、NMOS，甚至是BiCMOS（雙載流子互補(bǔ)式金氧半）制程實(shí)現(xiàn)。

早期的CMOS元件和主要的競爭對手BJT相比，很容易受到靜電放電（ElectroStaticDischarge，4K攝像頭模組， ESD）的破壞。而新一代的CMOS芯片多半在輸出入接腳（I/Opin）和電源及接地端具備ESD保護(hù)電路，以避免內(nèi)部電路元件的柵極或是元件中的PN結(jié)（PN-Junction）被ESD引起的大量電流燒毀。不過大多數(shù)芯片制造商仍然會(huì)特別警告使用者盡量使用防靜電的措施來避免超過ESD保護(hù)電路能處理的能量破壞半導(dǎo)體元件，例如安裝內(nèi)存模組到個(gè)人電腦上時(shí)，通常會(huì)建議使用者配戴防靜電手環(huán)之類的設(shè)備。

此外，攝像頭模組，早期的CMOS邏輯元件（如4000系列）的操作范圍可由3伏特至18伏特的直流電壓，高清攝像頭模組，所以CMOS元件的柵極使用鋁做為材料。而多年來大多數(shù)使用CMOS制造的邏輯芯片也多半在TTL標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的5伏特底下操作，直到1990年后，有越來越多低功耗的需求與信號(hào)規(guī)格出現(xiàn)，取代了雖然有著較簡單的信號(hào)接口、但是功耗與速度跟不上時(shí)代需求的TTL。此外，隨著MOSFET元件的尺寸越做越小，柵極氧化層的厚度越來越薄，所能承受的柵極電壓也越來越低，有些新的CMOS制程甚至已經(jīng)出現(xiàn)低于1伏特的操作電壓。這些改變不但讓CMOS芯片更進(jìn)一步降低功率消耗，也讓元件的性能越來越好。

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